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販売がコストを商品に添加出来ないので、便乗値上げが横行。
製品が回復しても値段を下げないから、購買意欲が下がり在庫過多にそして廃棄するしかないかもしれない事態にまで逝ってるとか

これの厄介なの店ではなく本部の指示な事
だから、生産者と消費者はあやつり人形の様に踊り続けるしかない。

久しぶりにいい天気に恵まれる。



悪いとは言わんが、
さすがにパーソナルスペース取りすぎでは？

これだからチャリダーは…ってなりますね。
山梨からのお若くないカップルでしたが

N社 ワンペダルって聞こえはいいけど離したらめっちゃ減速する。踏み続けないと速度維持出来ないのは長旅にはつらい

M社 下取りはいい値段だけど値引き聞いたら、本気になったら教えます ？？
お遊びで来てるんやないんだけど？
よっぽど暇な営業さんなんだろうな

Ｈ社 サーキットこのまま走れますって足はいいけど、名刺交換もサービス説明も忘れてしまうような新人さんのロールプレイングさせられた。

Ｓ社 Replyが遅い。会員になったのに。

T社 面倒がない。言いたいことはこの三年で伝えた。

はるか彼方の話をして心配する営業部
現場の状況を説明する生産。

誰も客を見ていない。

営業が見るのはバイヤーと上層部だけ

お客様の声である発注を見るものはいない。

社長に直談判したが、多分間に合わない。

生産は地獄になり、災厄は…
お客様の声に耳を傾けなければ…未来はない

100000キロ超えました。
100000キロ超えたので、フルード、ベルト、タイヤを交換します。

車検前に100000キロ走ってしまいました。

保証も切れてしまった。

でもヤリスは現在はすこぶる好調。

次の車は…なんて話で一悶着ありまして

次はMT車に乗り換えようかなと

候補はmazda2のスポルトとヤリスのMT

価格差50万くらいヤリスのが安い。

ただmazda2の試乗したらあの丁度いい高級感とシンプルさに惹かれ

ただヤリスもCVTとMTの違いもみたいし

揺れてます。

でも、できれば今のヤリスに後50000kmくらいは乗っていたいのが本音