（グダグダと長文失礼します。グダグダと愚痴を並べており、気分を害されることもあるかもしれませんのでここでおやめいただくほうが良いかもしれません）

タイトル画像通り今回の車検では右リアキャリパーからのオイル漏れということで（私も現車確認しましたがまさにダダ洩れ）、漏れ具合から修理もできない可能性があり店舗の方針により要交換と言われました。ポルシェブレンボに変更した際に純正キャリパーは保管していたのでこちらに関しては問題ありませんでした。

引き取り時に見積もりを見てリアキャリパー交換に11諭吉と会ったので内心冷汗が出たのは内緒です（初めてのショップ交換だったので相場が分からなかったからですが）。

しかし帰宅途中に交換したリアキャリパー周りから車体が響くほどの騒音（まさに爆音）がするではありませんか。初期あたりと思って乗っていましたが一向に無くなりません。

ショップに電話したところバックプレート（ブレンボキャリパー交換時に自分で切っています）の共振であり制動に問題はないとの返答。修理にはバックプレート交換しかないといわれました。

もちろん自己責任での作業だったので、そんなことを言われてはうなずくほかありません。
しかしポルシェブレンボ時には全くなかった騒音ですので幾分納得できない自分がおり、自宅でジャッキアップして確認しても共振するようないびつな変形等は確認できません。

専門的なことは全くわからないのですが、共振というのは高周波音というイメージでしたので、とにかくいろんなパターンで走行状況を再現し検証を続けました。

そうすると明らかに徐行速度での騒音であり、停止時からの微速発進でも発生します。

ここで思い当たったのは交換した純正キャリパーが一度もオーバーホールをしていないであろうことと、保管期間が半年以上だったことから、キャリパーピストン固着による引きずり現象ではないかということです。

また当初は修理困難と言われたポルシェブレンボがオーバーホールすれば使えますよとのいきなりのトーンダウン（しかし私としては朗報！）。

早速確認したのですが、どこにもダダ洩れするようなクラック等はなく4つあるピストンの一つからの滲み痕だけです。

賛否両論（非難ゴウゴウ）あるでしょうがもともと全く問題なく山走り等していたキャリパーなので再度交換しても問題ないと判断。

11諭吉はどぶに捨てることになりますが、とにかくいろいろ納得できません。このままだとまた業界不信が募る一方です。

次は、本当にリアのキャリパーに異常があったのかの検証が必要です（そうしなければあとでいろいろと言われかねませんし、何より自分が気になって夜も6時間しか眠れません！（テヘペロ！）

分解しました！！

腰を悪くする前はロードバイクに乗っていたのでいくつも自宅に転がっている自転車の空気入れを流用してピストンを抜きました。

やはりリアのピストンは出が悪く分解しづらかったです。

フロントはあっさりとピストンが抜けたので間違いありません。

ピストン表面には大きな傷はありません（内側は錆が浮いていますが。ちなみにピストンは重さからの鉄製でしょう）。

リアのダストシール内部になぜかグリスが固まったようのものがたまっており、もしかしたらこれが使用せず保管している最中に固着の原因となったのかもしれません。

もちろんこれもオーバーホールしますよ～（だってやりたいんだも～ン！）

なぜでしょう、いつも愚痴まみれのZ4M関連のブログになるのですが、やりたかったこと（やらなければいけないこと）が多々出てくるこの車両が日増しにいとおしく思えてきます。

ちなみにエンジンチェックランプはどんな走りをしても全くついません（この事実だけで車検をお願いしたショップには感謝です）。

それまでも近場で単距離走っていたのですが、明らかにアクセルのツキがよくなっているようで、VANOSの調整（正常に戻っただけですが）でこれほど変化があるとは驚きました。

と同時にこの1年半以上調子が良くなかった状態で走っていたわけで、中古購入のため新車時または低走行時の状態を知らなかったとはいえ、現状に満足して”S54最高～！などとほざいていた自分が情けない。

それ以上に本当に調子のよい車両で（いわゆる正常な状態で）楽しんでおられた皆さんがうらやましい、などとひがみ根性が入ってしまいました。

そして約２００㎞の高速道路、山坂道、一般道でしたが、まったくチェックランプもつかず、快適な走行を楽しむことができました。

都合３００㎞以上走っているわけですがまったくチェックランプが点くこともないことが本当にうれしい（これが本来の姿のはずなのですが・・・）。

この２年と無駄な出費（すべてではないですが）を返してくれ～！と叫びたい気分です。

それにしてもこの時は本当に天気が良く、大観山駐車場はー６℃と身を切る寒さでした。

ちなみにオープン状態で写真を撮っていますが、撮影時だけです（妻も同乗していたので走行時はクローズドにしていましたというのは言い訳です）。

と言う訳でようやく新たな第一歩を踏み出したわけですが、実は車検後から新たな別の症状が出始めました。

いわゆるブレーキ時の異音です。

こちらもいろいろとありそうなので後日記事にできれば上げようと思います（というか本当に踏んだり蹴ったりの車両です。車両に人格があればお前らいい加減にしくされ！と暴れていることでしょう。私も暴れだしたい気分です）。

これまでの私のDIY歴を見れば、ほぼ純正品を使うことなく相当品（いわゆるバッタもん）を使っていることは明白です（失敗した時の保険的な考えですが）（特に今回はショップへの適合紹介をすると確実に適合外となるものなのでこのような公共の場に掲載することをためらっていました）。

今回ももちろんそうで、RealOEMでパーツ番号を検索してからヤフオク～eBayまで探しました。その上で写真の商品をeBayで購入したのですが、ここでさらに悪い虫がうごめき始めました。

というのもパーツ番号

で検索してeBayで購入した商品はE85(6) Z4Mだけでなく、E46, E60, E83等と互換性ありとなっています。

しかし同じE46でもエンジンが同じM3では120Aで互換性はなく、E60でも互換性がない180A等のものもあります。

ということは150A（155A)であれば互換性があるのだと素人判断し、それをもとに再度ヤフオク～eBayで探したところかなり格安でE60等用の新品オルタネーターも追加購入しました（無駄遣いも甚だしいと自覚しております。しかも安物買いの銭失いを自でいっている自覚もバチバチにあります（車検編でも明らかになりましたが））。

ちなみにそのショップはBenz日本から認定部品商の資格を取っているということが後押しになりました。

そして実際整備手帳に載せたように問題なく交換でき、さらに今回の車検整備時にかなり細かく見ていただきましたがダメ出しがなかったことからようやく安心して今回の暴露になりました。

そうはいっても、適応照合をることもなく、もちろん適応とはならないので何かあった時には返品もできないことは覚悟の上でしたし、あくまでも自己責任の上での整備なのでこのようなばくちを打つ行為を決してお勧めしません。

正直に言うと、自分の考えの正否を確認したいという自己本位的なわがままと、なによりも衝動的に”やってみなはれ”精神に突き動かされました。

実は外した純正品をどこかでリビルトして再度載せ替えることが最終目的なのですが、そういう伝手がない素人ですので今は大事に保管しております。

（写真は今回の全く関連はありません、ただのお気に入りです）

今回お世話になったのは横浜市にあるオートファインさん（http://www.autofine.com）です。