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先週の「バッテリー上がり」、未だに原因は確定してませんがさすがに2度目は許されないだろうという事で転ばぬ先の杖を急遽購入。
原因究明はこの土日に行いますが、果たしてバッテリーだけで済むのかレギュレーターまでいってるのか...少し心配です。（＾＾；

わずか2年位しか販売されていなかったNUDA。部品供給は時間がかかるけれど今のところ大丈夫なようです。写真の3点で納期半年くらい掛かってますが．．．。（＾＾；

興味深いのは同じようなラベルでも生産国が違っている事。

ボルト2種（サブフレーム固定用とカウル固定用）はmade in DE（ドイツ）
カラー（カウル等の固定用）はmade in IT（イタリア）

このバイクの成り立ちを考えると、なるほどねぇ　と思えます。

さてこの先いつごろまで部品供給が続くかな？

またまた似たようなバイクを．．．と言われそうなやつを導入です。（笑）

随分待たされましたが、そのおかげで同志の方ともお知り合いになれたし

良かったのかな？

まだショップから寄り道をしながら家に帰った程度で数十キロしか走ってませんが、

ファーストインプレッションを。

１．エンジンを掛けてびっくり！

　ショップの店先でエンジンを掛けましたが．．．かなり勇ましい音が．．．。

　3年後の車検には通らないかもね、とショップの方に言われました。（＾＾；

　回した時の音はW1のマフラー交換したやつのような感じでした。

２．このスイッチ、何とかならんか．．．（・・；

　左のハンドルスイッチ、今まで乗ってきたバイクは上がウインカー、下がホーン

　だったんですが、このバイクは「逆」でした。

　おかげでウインカーをプッシュキャンセルしようとするたびホーンがなる事、数度。

　慣れが必要なようです。

３．もしかして結構ショート？

　ハイパーの感覚で「さあ、シフトアップ」と思ってインジケーターを見るとすでに

　6速に入っていた、という事が何回かありました。

　これも次第になれると思いますが、街中ではラクチンかもしれません。

４．低速でもスムーズ！

　これもハイパーと比べて、ですが。

　タイトコーナーを攻めたり、交差点が楽しくなるかも。

５．水冷なんですね。

　まだこの時期、ちょっとした渋滞でファンがまわり膝あたりに熱風が．．．。

　デュークもこんな感じでしたね。渋滞する道を走らなければ良いだけです。

６．シートは？

　各所で２００ｋｍもたない、などと言われているようですが、ハイパー、デュークと

　乗ってきた私は「耐性」ができたのか、意外と平気だったりします。（笑）

　（今のところは、ですが。）

次の日曜はお披露目を兼ねて友人たちとツーリングに行く予定です。

ナラシだからみんなについて行けるかなあ。

つい2か月前に「まだまだいけるか？」と書いたリアタイヤでしたが、更に2300㎞経過したところでスリップサインがでてきました。トータルで約6000km、前の2本よりはもちましたが．．．。こんなもんですかね。

で、4本目はストラーダの後継モデル、エンジェルSTです。
これで前後同一銘柄になりました。

多忙のため随分間があいてしまいましたね．．．。（＾＾；

ある時、ハイパーのチェーンお手入れをしていると1か所Oリングさんが「コンニチハ」と飛び出していました。最近乗りっぱなしが多かったからねえ。

見てしまったからには気持ち悪いので交換することにしました。距離もある程度いっているのでスプロケットも一緒に。
純正が一番無難なんでしょうがそれでは面白くないので選んでもらったのがこの組み合わせ。

チェーンは江沼チェーンの「スリード」。プレートがプレスでなく鍛造だったりデザインが凝っていたりでかなり個性的です。
スプロケットはSTM。お値段はちと高いんですが歯と中心部の２ピースになっているので次回以降お得ですよ、という話につられてつい。

まめに手入れしないと高いものに付きます。