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今日、明日と夜勤が入り、あまり遠くまで走りに行けないのでハイパーでもやった排気系磨きをやってみました。
デュークはサイレンサーがエンジン直下にあるため、エキパイは短く、かつ複雑な形状なので見えるところだけ磨いたのだけど、ハイパーより「ヘアライン」が深く、あまりきれいにはなりません。その代わりサイレンサーは割と満足のいく仕上がりとなりました。元々排気口付近しか磨いてなく、広い範囲が見える割には？？な仕上げでしたから。
いずれは取り外して磨きたいですね。

一昨日、昨日と世羅町にあるグリーンパーク弘楽園で行われていた全日本モトクロスを見に行ってきました。モトクロス観戦は初めてだったんですが、迫力満点でした。特にジャンプは凄い！写真はこのコースの名物（？）の「ラムソン」ですが、ここは観戦エリアと近く、頭上を飛んでいくバイクを間近で見られます。コンデジの広角側でこのくらい写るんですから．．．。ちょっとしたカルチャーショックでした。

今日は友人たちとツーリング。コースは友人Tのリクエストで私の「いつものコース」。ハイパーでは何十回も行きましたが、デュークでは初めて。不安はありましたがナラシ中ということもあり、あまり無理せず自分のペースで走りました。
タイトなコーナーの続く峠では軽さのせいかハイパーより早く走れたような気がするんだけど．．．。気のせいかな？

復活に備え、密かにいつものコースを走ってきました。2か月近く乗っていなかったので不安でしたが何とか無事完走。夏に結構雨が降ったせいかダム湖の水も溜まってました。もうひとつのお気に入りの場所では稲刈りが済んでいたりして時間の経過を感じました。

で、帰ってからリアタイヤを見ると真ん中あたりがそろそろヤバそう。頭が痛いです（笑）

様々な理由により暫く対外的な活動を控えていましたが、本日より再開することにしました。よろしくお願いします。

で、しょっぱなから増車ネタです。KTM６９０DUKE、本日納車となりました。
軽く市内を60kmほど走ってきての感想は．．．
・大きめのシングルの割にはそんなに振動は気にならない。
　ハイパーで慣れているせいかバランサーが付いてるせいか判りませんがホント気になりません。ミラーもちゃんと見えるし。
・クラッチの繋がるポイントがビミョ～。
　ハイパーが「スパッ」と繋がるのに対し、半クラの領域が長い（広い？）様な気がします。これに慣れるまではエンストしそう。（実は試乗車でエンストしまくりでした）
・シフトダウンはしっかりしないと．．．。
　コーナーの手前でしっかりシフトダウンをしないと立ち上がりで「ガクガク」となってしまいます。この辺はやはり６５０ｃｃのシングルだからかな？ちなみにスリッパークラッチが標準装備なのでシフトダウンは怖くないです。
・2時間程度ではケツは痛くならない。
　これは他のKTMモデルと違い、オンロード寄りの車体だからかな？６９０SMCだと1時間でケツが痛くなりそう。
・シングルの「パルス感」
　乗っていて暫くたって気付いたのですが、この感じどこかで経験してるなあと考えてみると、「親父のカブ」にそっくりな事に気づきました。排気量は違えどもシングルなんですねえ。（っていうか４ｓｔシングルってカブ系以外乗ったことがないです、私。）

てな感じですわ。

後は置く場所を確保するために車庫内を片付けないと．．．。