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皆さんがお盆休みに入ったのをおととい辺りから実感してたんですが、もう今日からUﾀｰﾝﾗｯｼｭが始まるらしいですね～＾＾；
完全に世間から置き去りにされてる感でいっぱいですTT

ここ最近、営業時間が終わってから、200系ﾊｲｴｰｽのﾀｲﾔﾎｲｰﾙ・足回りﾌﾙ交換・ｱﾗｲﾒﾝﾄ・ﾌﾙｴｱﾛ・ﾅﾋﾞ＆5,1CHの作業を、だいたい夜中の12時位までやっております･･･
んでもって、昼の営業時間中はお盆のﾒﾝﾃ中心にｱﾗｲﾒﾝﾄ調整がﾋﾞｼﾊﾞｼ入ってるんですが、実はｳﾁのお店はちょっと他のお店とは違ったｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をやってます。
使っている機材は他のお店となんら変わらないﾊﾝﾀｰというﾒｰｶｰのｱﾗｲﾅｰなんですが、調整の考え方が既存のﾓﾉとは違った考え方で、言うなれば【ｷｬﾝﾊﾞｰﾓｰﾒﾝﾄｷｬﾝｾﾙ型ｱﾗｲﾒﾝﾄ】と言った感じのｱﾗｲﾒﾝﾄ方法です。
「ｷｬﾝﾊﾞｰﾓｰﾒﾝﾄってﾅﾆ???」って感じだと思いますが、ｷｬﾝﾊﾞｰﾓｰﾒﾝﾄって言葉自体はﾀｲﾔ業界の限られた一部の人たちが使う造語です。
WEBで調べても一切出てきません♪
簡単に説明すると、実はﾀｲﾔはｷｬﾝﾊﾞｰ角によってﾀｲﾔ自身が進みたい方向が決まってしまうのです!!!
それも皆さんが想像するのとは違ったかたちに動いちゃうんです！
そのｷｬﾝﾊﾞｰ角によって発生してしまうﾓｰﾒﾝﾄの事をｷｬﾝﾊﾞｰﾓｰﾒﾝﾄと呼んでいるのです。
ｷｬﾝﾊﾞｰﾓｰﾒﾝﾄをｷｬﾝｾﾙすることによって車はﾋﾞｯｸﾘする程素直で安定感が出ます！
しかも、既存の理論よりﾀｲﾔの偏摩耗も防げるし経済的です♪
ﾒｰｶｰの基準値も、それはそれで間違ってるとは言いませんが、少なくとも、ﾀｲﾔﾎｲｰﾙのｻｲｽﾞを変更したり、足回りを変えてﾒｰｶｰ基準値でいいはずがありませんよね？
詳しく説明するには専門的なことが多すぎてここに書くのは難しいのですが、ｷｬﾝﾊﾞｰﾓｰﾒﾝﾄを理解すると、走りやすい車作りにも滑りやすい車作りにもなんにでも応用できる素晴らしいｱﾗｲﾒﾝﾄが可能ですｗ
ｱﾗｲﾒﾝﾄは時間もお金もかかります。
やっぱりお客さんの期待に応えるｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をしたいですね～♪

最近、あまりの忙しさに日にちや曜日の感覚が全くありませんでした＾＾；
午前様は当たり前で、店に泊まる事もしばしば･･･
やっぱりお盆前ということで、いつもの重い系作業の他に一般ﾒﾝﾃﾅﾝｽのお客さんも多数ご来店いただきまして嬉しい悲鳴でありますｗ

で、書かなきゃいけないと思っていたREGNO GRVの試乗ｲﾝﾌﾟﾚを簡単に。

正直、他の比較したﾀｲﾔとは別次元のﾀｲﾔでした！
まぁ、価格も一歩うえをいってるのである意味当たり前なんですけどね＾＾；
試乗した車はｱﾙﾌｧｰﾄﾞで運転席とｻｰﾄﾞｼｰﾄの２箇所で試乗しました。
まずは運転席の感想。
他のﾀｲﾔと比べて剛性高いですｗ
かといって違和感のある硬さではありません！
かっちりしていると言うよりはどっしりしてる感じですね♪
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは素直、GR9000のそれとなんら変わりはありませんでした。
比較したどのﾀｲﾔもﾐﾆﾊﾞﾝ専用ﾁｭｰﾝなんですが、どれと比較しても座位置が高く重心も高いﾐﾆﾊﾞﾝ特有の大きなﾛｰﾙ感が少なく感じ、動きの鈍さも解消されてます！
うねり路での安定性もGR9000同様に路面からの影響が少なく直進安定性が抜群です！
さすが、ﾐﾆﾊﾞﾝ専用ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔですね♪
音に関しても別次元の静かさですｗ
ﾎﾞｸにとって、空間が広いﾐﾆﾊﾞﾝは後ろの方からﾀｲﾔのﾉｲｽﾞが大きく聞こえる印象なのですが、GRVはそのﾉｲｽﾞが非常に少ないです！
ｻｰﾄﾞｼｰﾄの人とも楽に会話が出来ましたｗ
これって、結構重要な事ですよね？
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ中に大声出して会話するのは疲れちゃいます！
で、ｻｰﾄﾞｼｰﾄの感想は･･･
他のﾀｲﾔに比べて乗り心地・静かさ共に圧倒的ですｗ
乗り心地最悪のﾐﾆﾊﾞﾝのｻｰﾄﾞｼｰﾄで、ここまでﾀｲﾔで変わるとはﾋﾞｯｸﾘです！
高速のﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞ、段差の突き上げ、つき下げ、どれをとってもﾏｲﾙﾄﾞの一言！
他のﾀｲﾔに比べて頭がﾌﾗﾌﾗ揺れるような違和感が少ないので、これなら車酔いするお子さんもかなり楽になると思いますよ♪
もちろんｻｰﾄﾞｼｰﾄから運転席と会話する時も苦も無く話せて楽ですｗ
REGNO GRVは、今までのﾐﾆﾊﾞﾝの常識を覆す、素晴らしいﾀｲﾔということを実感できました！
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟして大口径のﾎｲｰﾙを履かせてもこの感覚は変わらないのでﾐﾆﾊﾞﾝﾄﾞﾚｽｱｯﾊﾟｰの人にも超おすすめですよ!!!