千葉のツアープロのブログ一覧

年末の実家(千葉県)帰省に備えて、ボルボちゃんにスタッドレス履かせてやろうかと物色中。
タイヤ & ホイールセットをネットで探すと、過去2回 買い物しているF社がどこよりも安く品揃えも豊富。
若い頃と違いセルフでタイヤ交換&保管する根性は無く、ボルボ担当者さんに「タイヤホテル」料金 & 交換工賃を聞いてみた、ボルボで買わない持込み品でも対応、と聞いてから、地元のA社、J社にも見に行ってみた。
A社には安くて好評のピレリは無かったのでスルー、J社で一番安いアルミ & ピレリのアイス アシンメトリコセットの見積りもらい、年間タイヤ預かり料金 & 交換工賃も確認。セットはF社のアルミより地味で価格は4.5万円程高いが、預かり料金 & 工賃はボルボより7千円弱(1年間、交換2回)安かった。
ボルボちゃんに3年乗ると考えて、タイヤ預かりは無いF社で買って、ボルボに預かり & 交換依頼が一番の得策、と結論。
ネットでF社のアルミを物色、ユーロテック ガヤソリだと7.5JのET50あるはずなのに、18インチは8JのET45しか出て来ない、純正アルミは7.5J のET50.5なので計算すると、純正より内側0.85mm 外11.85mm出る事になる。
F社フリーダイヤルに問い合わせたら、ガヤ ソリのブラックポリッシュ18インチは7.5J品切れにつき8Jで出しているが、実車でのクリアランス確認は出来ていない、との大胆な回答、少々驚いた。
みんカラ見たら、XC40で8JのET45履いてる方を発見。その方のコメントではハンドルが重くなり云々とあるが、クリアランスは問題なさそうだった。
故に、ボルボ担当者さんに交換日予約してからF社で一番安いセット、18インチ7.5Jのガヤ エリージ & ピレリを 通販買いすることにしました😁

先月、ジャガーEペースとボルボXC40の試乗に行き商談。両車ともオプション指定して本国オーダーすると値引きゼロで、ジャガーは納車6ヶ月待ち、ボルボは4ヶ月待ち、と言われ国内在庫の新車なら多少の値引きあり、という殿様商売は両車共通。
アウディS3セダン(2016年8月登録)走行37000kmの下取り査定が、ジャガー240万(10月中の下取り、との条件付き)、ボルボ224万との回答。
外車ばかり乗り継いでいる知人からは、「値引きゼロで渋っていたら外車の新車は無理、ジャガーの240万は相当頑張った条件」と言われた。また、「外車査定は走行40000km超えると極端に下がる、40000km以内でも10000km走行毎に100万円ダウンする」とも言われた。
アウディは8ヶ月落ち 走行6050kmを込み込み525万で買ったので、彼の言う法則は信憑性高いと思った次第。
今回は、本国オーダーしていた他人様がキャンセルしたボルボXC40 T5インスクリプションが11月ディーラー入庫、という案件を聞き、熱心な営業さんに購入希望価格で交渉して商談成立、16日(土)納車となった。が、買取り業者ならアウディを高く取るはず、と信じて下取りには出さなかった。
過去に込み込み260万で買ったアテンザ23S(4年半で走行57000km)を85万でガリバー、340万だったWRX STi Aライン(3年で66000km)を158万でカーミニーク、420万だったWRX S4 GTS(2年7ヶ月で57000km)を200万円でガリバー、に各々買取りしてもらった経験があり、何れもディーラー査定 + 15～20万という高査定だった。
ところが、アウディをガリバーで査定してもらったら205万と言われ唖然😂
担当者が過去の買取り履歴を確認してくれて、「お付き合い長いから220まで出しましょう」となったが、今さらボルボディーラーに戻って「やっぱ下取りもおたくで」と言い、見積り作り直しさせるのも面倒臭かったので、来店経緯を説明して泣き落しで224万で買い取ってもらった。
ガリバー担当者は「別の買取り業者と比較してもらってもOK、国産車と違い外車ディーラーは値引きしない分、販売利益を少し削って下取り査定は高く出すので、買取り業者が負けることも多い」と説明してくれた、嘘を言ってる様には思えなかった。
また、「今回のボルボさんの利益いくら位だと思います？」と謎々されたので「150万位？」と答えたら、「200万前後はあるはずです」と言われたが、本当だろうか？
初めて外車～外車の買い換えをしたが、国産車より高い買い物をしても売る時の値落ち幅がでかく、割に合わないのが外車… という結論に至りました。
後日、ボルボ担当者さんにこの話したら「200万も利益出してませんよ～、本当です」と教科書通りのリアクションだった。
16日朝一でガリバーに里子に出したアウディ君、276.8万円(諸費用未掲載)でネットに出ている、中古車で利益稼いでいるのはガリバーじゃん‼️😡と思ったが、外車に詳しい別の友人から「在庫抱えたくないから、値引き交渉で客にお得感与えて即決させるように、設定価格を高くしているはず」と言われた。
いろいろ考えると頭から煙出そうです、最後まで読んでくれた方、有難うございました🙏

元々自分はSUV、ワゴン車等の背の高い車は嫌いだったが、Eペースは別格、とにかく格好良い‼️
高いので、新車は諦めて毎日グーネットを見ている。

昨日 洗車後、昼間から酒飲んで風呂入って4時間位寝て、実家(千葉県船橋市)帰省に出発。給油しようとしたらフューエルリッド開かず、取説見てトランク内の手動リング引っ張っても開かず。アウディサポートセンターに電話して業者さんに来てもらったが状況変わらず、諦めて金沢の自宅にとんぼ返り。明日ディーラー対応で連絡待ち、最悪の盆休み。半タンで気付いたのが唯一の救い…

大好きなクルマだが、どうしても納得行かない点が、役立たずのナビ、純正だと100km走っただけでホイールが汚れるカックンブレーキ、ビビりまくる不快なワイパー、の三点。
ブレーキは5万円以上の出費で低ダストタイプに交換、ワイパーも今回 ガラコに交換。
ネットや雑誌で調べると、独車のブレーキはアウトバーンでの200km/h以上からのフル制動を想定して、ローター攻撃性が高いパッドを使用、ローターは削れ易いタイプでパッドとの相乗効果を発揮…
ワイパーについても、アウトバーンでの超高速走行時に確実に雨滴を払うよう、ガラスへの押し付け圧が日本車の1.5倍… 等記載されている。
自分はドイツに行ったこともないし、アウトバーン走ったこともないが、あちらは何でも極限状態基準で考えるのかな？
ドイツ人全てが飛ばし屋とも思えないし、日本で雨の中200km/hで走る奴 何人いるかな？
マフラーやホイールのカスタムは趣味の世界だし、金掛けるのはありだけど、日常の使いにくさでカスタムが必要になることが、どうしても納得行かない。
自動車評論家と呼ばれる胡散臭い輩どもは、日本車には厳しく欧州車はベタ誉めするが、こういった日常の使い勝手には一切触れない。
ナビは日本語対応にして売るのだから、インポーターにはこういった分野での仕様対応をしてもらいたい。ドイツ本国仕様と日本仕様がチョイス出来ます、なんてね‼️
以上、しょうもない独り言、最後まで読んでくれた方、ありがとうございました‼️