CaptainEOのブログ一覧

軽自動車なんてどれを選択しても同じ
上記の理由により不人気で安価なこの車を購入
限定のＴプレミアムインテリアエディションだがシートの色以外、何がプレミアムなのか全く持って不明
明るい色のシートは汚れが目立つ

車の運転する際に一番気を付けなければならないことは何でしょうか？
それは事故を起こさないことです。
昨今の自動車は安全に運転出来るように色々な安全装備が装着されています。
エアバックやABS、ブレーキサポート等がそれですね。

みんカラはブログポータルサイトです。　※ブログポータルとは？https://goo.gl/eDutUu
大きな情報源としてみんカラは自動車界隈では有名です。
そういった多くの人間に情報を発信しているサイトで安全装備を解除する改造を記事にする行為に憤りを感じています。

先日のパーツレビュー（https://goo.gl/B1W6uy）にも書きましたがエアバック装着のステアリングをわざわざエアバックなしのステアリングに交換する等です。
古い記事ですがセルボのパーツレビューランキングにもスピードリミッター解除の方法が記載された記事がランクインしています。
リミッターカットは違法ではありません。
しかしながらスピードリミッターは高速域での事故防止の為の安全装備でありその解除方法を多くの閲覧者がいるみんカラで記事にするのは正直どうかと思います。

日本では普通二輪免許16歳から普通自動車免許は18歳から取得出来ます。
18歳の免許取り立ての若者がみんカラのこういった安全装備を解除する記事を読んでエアバックを取り外したり、リミッターカットをしたりする場合もあります。
GTRのようにサーキットでそういった安全装備を解除出来る車両もありますが殆どの若者は一般道でその行為をしています。

そういった記事を書いているのが大人なのか若者なのかは分かりません。
もし大人が書いているのならもうちょっと頭の悪い若者に配慮する必要があると思います。
若者はファッション感覚でなんでも真似する頭の悪い人達です。
高速道路で他車をブッちぎりたい為だけにリミッターカットしたり、エアバックなしのステアリング格好よくね？的な安易な考えでステアリングを交換したりします。
大人はそういった安直に危険な改造をしてしまうバカな若者の指針にならなければいけません。
前述の通り安全装備を解除するのは違法ではありませんが危険な行為です。
どうしても危険な改造を記事にしたいのならば多くの人が閲覧するブログポータルサイトにではなく個人のサイトで書いて下さい。

みんカラが悪い大人の見本市になっている現状では私が何を言おうが焼け石に水なのでしょう。
ただ分別のない未成年もこのサイトを見ていてそれを真似する可能性があり、更にそれを真似して事故を起こすという可能性もあることは大人として理解してほしいと思います。

皆さんは愛車に名前を付けていますか？
私は過去一度も車に名前を付けたことはありません。
友人知人でもごく少数（主に女性）が自分の車に愛称を付けて呼んでいましたが正直ちょっと引きました。
気持ち悪いというか頭が悪そうでなんとも複雑な気持ちになりました。
友人が昔ホンダのビガーという車に乗っていて、ビガーパンツと呼んでからかったことはありますが愛称ではなく蔑称なので意味合いは違うかと思います。

ちょっと検索してみたのですが車に名前を付けている方は結構いらっしゃるようです。
https://goo.gl/rDaF32によると18歳から29歳までの若年層のクルマ保有者では5人に1人（20.7％）がクルマに名前を付けているそうです。
驚きです。
名前を付けていない人が圧倒的とは言え20％もの人が名前を付けているなんて信じられません。
なんとあのトヨタが（https://toyota.jp/tms/）自らクルマを名前で呼ぼうなるキャンペーンをしていることに驚愕しました。

世の中には恥ずかしいこととそうではないことの区別が出来ない人が多くいます。
車に名前を付けるのは個人の勝手ですがそれを第三者に声高に叫ぶのは間違いなく恥ずかしい行為です。
自分の心の中で名前を呼ぶ分には構いませんが他人にそれを言うのはご自身の為にもやめた方が良いと私は思います。

出勤前なので短めに。

今朝起床してみるとセルボのランキング1位に。
理由はいくつか考えられるが時間がないので割愛。

でフレンドもいない、イイね！も少ない私が今日だけだとは思うがランキング1位になって悔しい思いをしている人が何人かいると思います。

いろいろな記事にイイね！をしまくる
くだらない記事にコメントしまくる
ブログやパーツレビュー、整備手帳に同じ記事をアップロードしてアクセス数稼ぎ
足あと付けまくって多数のフレンドでカウンターを回してアクセス数稼ぎ

そういった涙ぐましい努力をしてまでランキング上位を維持しようとしている人達にとって今回の出来事は心中穏やかでないと思います。
私は自車以外の車種の記事もよく拝見しているのですがどの車種でも身内でアクセスカウンター回している人は存在します。
どうでもよい記事にコメントやイイね！をしてコメントやイイね！したのだから俺の記事のアクセスに貢献しろと半ば脅迫しているような状況はよく見受けられます。

以前も記事にしましたがイイね！は本当に良いと思った記事にするのが正しい使い方です。
イイね！はアクセス数を稼ぐ手段でも煽りの手段でもありません。

ランキングの闇はホント深いよね。

※7/28追記
ほぼ予想通りの結果になったのだけれどホント闇深いわー

軽自動車に乗り換えてから約4ヶ月。
苦痛の日々が続いています。
しかし良いところを探そうと努力した結果ついに見つけました。
軽自動車唯一の利点を。

例えばノアやヴォクシーに乗っていたとします。
信号待ちでアルファードやヴェルファイアと並んだ時に何とも言えぬ劣等感を感じることがあると思います。
そりゃそうですよね。
ノアやヴォクシーなんてアルファードやヴェルファイアの劣化版でしかないのですから。
車に乗っていると前述の様な事例に直面することも多いでしょう。
国産の上位車種に乗っていたとしてもメルセデスやBMW、アウディ、スーパーカーと呼ばれるフェラーリやポルシェ等の外国車相手には同様の劣等感を感じることでしょう。
ヒエラルキー下層の人達は劣化版の車両を買うしかないのです。
プアーな人達はランクの低い車両を購入し、そのコンプレックスからセンスのない車弄りに走る。
その典型的な例がみんカラユーザーということになります。
車を弄って少しでも上位車種に近づけようとする涙ぐましい努力は文字通り涙なしでは見られません。
劣化版の車両に乗っている人は常に周囲の目を気にしている可哀想な人達なのです。

しかし軽自動車は違います。
価格帯はほぼ同じ。
排気量は全車種同じ660cc。
昔で言えばビートやカプチーノ、現代ならばS660やコペン等の特殊な車両を除いて軽自動車というジャンルにはヒエラルキーはないも同然です。
ターボ車かノンターボ車くらいでしょう。
そのエンジンも平均12馬力程度の差です。
街乗りメインならむしろターボなんて不要なのでアドバンテージにはならないでしょう。
信号待ちで隣にどんな軽自動車が並んでも劣等感など微塵も感じないでしょう。
私はセルボに乗っていますが隣にN-BOXやワゴンR、ムーブ等が並んでも見もしないし何も感じることはないでしょう。

普通車と軽自動車、括りは同じ自動車でも全くと言っていいほど別物です。
原動機付自転車をバイクと呼ぶ人が少ないのと同じ理由です。
以前日本の携帯電話がガラパゴスと呼ばれ世界には全く通用しなかったのと同様に軽自動車は自動車界のガラパゴスだからです。
普通車に乗っていると感じるヒエラルキーに起因する劣等感は軽自動車にはありません。
これは軽自動車最大の利点ではないでしょうか。
実際約4ヶ月乗ってみて他車に全く嫉妬していない自分を感じました。
セルボを購入する際にいくつかの車種が候補に上がりましたが、その候補だった車両が隣に並んでも何とも思いませんし興味もありません。
今となってはどれを選択したとしても大差ないのに悩んでしまった当時の自分が恥ずかしくらいです。
軽自動車なんてどれを選択しても大差ないことは周知の事実であり結果それが軽自動車最大の利点となったわけです。

だからと言って軽自動車に乗って良かったなどとは口が裂けても言えません。
そもそも軽自動車に乗っていること自体が恥ずかしいことなのですから。
あくまでも車界隈底辺のグループ内でヒエラルキーが存在しないというだけであり普通車に乗っている人達から見れば軽自動車は蔑視の対象であることは忘れてはいけません。
軽自動車が世界的に見ても特殊なジャンルゆえ起きた極めて特殊な事例であることを理解しましょう。