トカゲの気分のブログ一覧

本日またエンストです。
昼間に妻から電話でヘルプが来ました。


またも走行中急にエンジンがガタガタしだして
すぐエンストしたそうです。


しばらくして動いたので良かったのですが、
さすがに走行中のエンストは危険すぎます。。


早速ショップに駆け込み再度見てもらいましたが、
やはり高圧ポンプのダイアグが出ているとのこと。


原因は交換した高圧ポンプが不良品だったようです。。
ネットで購入しましたが、純正品（と言われていた）なので
問題ないと思っていましたが、たまにあるようです。


交換してもらえたら取り付け直しまーす。。

先日再々発したエンストの原因調査のため
いつものショップに持ち込みました。


ダイアグをチェックしてもらいましたが、
私が事前に見た「電圧低下」とか「電流異常」とかしかなく、
（これらはエンストすると大体出るらしいです）
手がかりがなさすぎる。。


常に調子悪いわけではなく、たまに突然エンストするので
原因調査は困難を極め、とりあえずECUリセットし
再学習して様子見です。


学習できてないだけだったらこれで治るかもしれませんが、
なんとも言えない状況のままです。。

先日高圧ポンプを交換し絶好調だった私のMINIですが、
僅か2日で不具合再発です。。



2日と言ってもこのご時世で、高圧ポンプ交換してから
ちゃんと乗ったのが今日だっただけなんですが。


前回と同じく走行中に急に燃料吹けなくなる感じで
エンスト。。


路肩に寄せてちょっと待てばすぐエンジンかかりました。


全然前と変わってない。。


帰ってからテスターで確認すると、燃料系のコーションではなく
電装系のコーションがいくつか出てました。
「電圧不足」とか「閉回路電流異常」とか。


こりゃオルタネータあたりの故障かなぁ。。


そういえば、遠い昔新車で買った数年後にオルタが壊れて
交換した覚えがあります。
その時は保証期間内だったため全くお金かかりませんでしたが、
今回はいくらかかるんだろう。。

何故かはわかりませんがR56の前期に比べ、後期の燃料高圧ポンプは高額です。


ネット上では前期の高圧ポンプは4、5万円で手に入るのに
後期は10万越えが当たり前。。


以前、行きつけのショップで安く手に入ると聞いていたので
聞いてみたら、



「最近BMWから安い高圧ポンプが止められてて
仕入れられなくなっちゃったんだよね」


とのこと。。


元々はプジョー・シトロエンに出していた全く同じ高圧ポンプが
8万円くらいで出回っていたそうですが、最近はそれも止められて
しまったそう。


ネットで出回っている超格安の中国製の高圧ポンプを
使ったこともあるそうですが性能が全然ダメだそうで
全くおすすめしないとの事。


仕方なしにネットを探しまくってそこそこの値段のものを
注文しました。


最近子供の世話でMINIをいじれませんでしたが、
久々に作業らしい作業をしてみようと思います。

先日仕事中に妻から電話が。

MINIで走行中、エンストしたとのこと。


レッカーを呼んだそうですが、すぐにエンジンかかかるようになったし
全然調子悪そうじゃ無いということだったのでとりあえず家に戻ってもらいました。


次の日ショップへ持ち込みに持っていこうとしていた道中、
私が運転している際もエンストしました。


普通に30〜40km/h程度でそうこうしていた際に
急に燃料が吹けなくなった感じでした。
しかし1、2分待ってエンジン掛けてみるとやっぱりかかる。


ショップで見てもらった結果、高い確率で高圧ポンプが
原因だろうとのこと。


少し前から怪しいコーションは出ていましたが、
部品特定には至らず、症状出るまで様子見していました。
しかし症状の一発目が走行中エンストはきついですね。。


妻はやはり怖かったようで車買い替えたいと言っております。


ちゃんとメンテすればまだまだ乗れるんだけどなぁ。