FAT BOBのブログ一覧

東北地方は地震&原発で大変なことになっていますね．少しでも犠牲が少なく，1日でも早い復興のために私ができることはしていこうと思います．


話は変わりますが，昨晩事故をしてしまいました．

自損事故で他人に危害を加えたわけではありませんが．



昨晩，釣りに行ったのですが，初めての場所を下見しておこうと思い，道の端の方に車を寄せたところ．．．


ガッコン！


かなり深い溝に気付かず，左前輪が思いっきり落ちてしまいました．


右後輪が浮いていたため，そのままではオープンデフの私のジムニーでは脱出することができませんが，後輩に左前を持ちあげてもらって右後輪を接地させたらなんとか脱出できました．


その時に確認した限りでは，左前輪のアルミホイールが削れたのと，フロントアームを多少擦ったかなという程度．



ところが．．．



駐車等のタイトなコーナリングをする時に，かなりのブレーキがかかる．雰囲気としては，センターデフの入っていない4駆でのタイトコーナーブレーキング現象に似ているけど，駐車の時なんてエンストしそうな程．


よく見てみると，左前輪だけえらいポジティブキャンバーになっている．．．．
そんでもってホーシングも少し曲がっている．．．



こりゃーホーシング交換ですな．


なんか落ち込みます．
車に可哀想なことしたなぁ．


唯一の救いは車両保険入ってたことか．



普通に道を走るのに問題が出るレベルではないので，部品が整備工場に届き次第入院です．
早く治るといいのだけれど．

12月頭にセッティングしなおしたブーコンがまたも不調．

急にブーストが設定値できっちりと抑えられなくなりました．


なんなんだろうか．
ホースとかフィルターとかの問題なのか，ブーコン本体の問題なのか．


いいアドバイスあればよろしくお願いします．
ちなみに，EVCIIIを使っています．

今朝は起きて見ると，予想通りの雪．
しかも，サラッサラの粉雪．

こりゃー，ひとりドラテク道場日和だと，喜びながら朝7時から研究所へ．

研究所内には片側1車線くらいの道があって，公道と違って事故の心配もないので，安心して練習できます．
あと，後から来る人のために道を作っておくという役目も果たせます．


路面は，粉雪が15cmくらい積っていて，練習にはもってこい．


練習を始めると，色々とうまくいかない．．．
曲がらなかったと思ったら，スピンしてみたり．

バミューダの間1年近く車にのってなかったら，色々なこと忘れてます．
カウンターのタイミングや量，アクセルのタイミングや開度などなど．


1時間くらい所内をクルクル走りまわっているうちに，段々と記憶がよみがえってきて．
コーナー1つ抜ける度に，「あ，そーやった」とか「もうちょっと早めか」とかブツブツ独り言言ったりしているうちにそれなりのコーナリングができるようになりました．


やっぱり，何事も練習の積み重ねだなぁと思ったり．
ドリキンが雪道(公道w)でドラテクを教えているビデオを引っ張り出してきて，勉強しなおさねば．


別に公道で，しかもジムニーでドリフトしようなんてこれっぽっちも思っていませんが，ある程度の技術を身に付けておくことと，自分の技術と車の限界を知っておくことは，安全運転の上で大事だと思います．

もちろん，どんな乗り物でも乗りこなしたいという欲が，練習する1番の理由ですがw

明日は待ちに待った釣り。

本当は30日の予定だったけど、波がひどそうで諦めかけていたところに、「明日船出れそうだけど、どうする？」という一本の電話。


そりゃ行きますとも！


ウキウキしながら明日の準備をしながら、風呂をためていると、後輩から電話。

彼は30日に一緒に行く予定だったけど、明日は調査があるから残念ながら行けないとのことだったので、急遽行けることになった電話かなと思ってでると、やけに暗い。


どうしたん？と聞くと、車がパンクしてにっちもさっちもいかなくなったらしい。


明日は釣りで朝早いので、電話で対処の仕方を伝えようと思ったけど、彼は車に詳しくないし、足まわりはいい加減にやって何かあっては困るので、助けにいくことに。


着いてみると、パンクしてるのに騙し々々来たようで、タイヤもホイールもズタズタ。
救いはホイールが純正のテッチンなことくらいか。鍛造ホイールなんて履いてた日にゃ死にたくなるような状態。


ちゃっちゃとテンプタイヤに変えてあげながら、せっかくなのでタイロッドとかキャリパー、タイヤのつくりとかの説明をしたり。



はっきり言って夜中に面倒くさいとも思うけれど、当たり前かなとも思う。

私も、年末に愛知で酔っ払って、なぜか気付いたら岐阜にいて、通りすがりの心優しい人に愛知まで送ってもらったこともある。
夜中に電波も通じない山道で溝にはまって、これまた通りすがりの心優しい人が山を降りてJAFを呼んでくれたおかげで、助かったこともある。


そういう時には、助けてくれた人達は神様のように見えて、それからは道端で困っている人を見たら引き返してでも、時間がかかっても助けることにしている。

いつ自分が助けられる側になるか分からないし、それがこれまで助けてくれた人達への恩返しになるだろうから。


今回パンクした後輩も、私の車のヘッドライトを見た時、助けの光が来た思ったそうな。

今回のことで、彼もこれからは道端で困っている人を見たら助けようと思うと言ってくれたことが、今晩の何よりの報酬だと思う。

スノーアタックと言っていいか分からないくらいのプチスノーアタック行ってきました．


場所はご近所の若狭幹線林道．
若狭幹線林道はご近所にも関わらず，なぜかこれまで入口が見つけられず，行けずじまいだったところ．

それにも関わらず，今日は簡単に入口発見．
バキの渋川剛気みたいに，これまでは危険があって近寄れなかったのだろうか．
まぁ，そんな達人なわけはありませんが．．．



一昨日からの雪も，丹後半島の付け根～敦賀までの間はあまり降らず，街中は雪といってもちょっとあるくらい．


登ればなんとかなるでしょと思いながら，登っていくと雪！


昨年は南国バミューダにいたので，雪を見たのはTVの中の冬季オリンピックのみ．



ちょっと感動しながら進むと滑る滑る．


バミューダに行く前は，雪が降ったら朝早く研究所に行って，所内の道を均すついでに，低ミュー路を利用して低速でドリフトしたりして，1人ドラテク道場をしていたのに，すっかりテンパってしまいました．

やはり，練習しないとすぐに下手くそになってしまいますね．



登っていく途中は雪もちょっとくらいでしたが，上に行くに従って雪も増えて，登りでは2WDでは登れず，4WDを使うこともできました．

*最初から4WDで行くと，にっちもさっちもいかない状態までいけてしまうので，私は安全マージンをとってオフロードでも基本的には2WDで行きます．脱出を手伝ってくれる仲間や車がある時は，この限りではありませんが．あと，2WDの方が運転が面白いというのもありますが．


途中にある展望台からは若狭湾や三方五湖も見ることができて綺麗でした．




雪が多いところに住んでいると嫌になることもありますが，久々に見る雪はやっぱり楽しいものですね．