ごっとん副長のブログ一覧

昨日、無事に路上教習の千秋楽でした。

最後の機体は…

↑2019年式 カワサキ Ninja1000…通称ニンセン
スペックは1043cc 141ps/11.3kgf
シート高815㎜ 車重235kg
　ライポジはツアラー色120%ですね。
　収納はNinjaなので割愛(笑)
　パニアケースを付けてナンボでしょうか。

とにかくラスボスとしては申し分ない機体。

今回は

↑いつものKATANAに同行してもらい、県内南の尾鷲までツーリング。

さてそのニンセンですが
今回は足つき性及び車重のMAXでしたので
慣れるまでに時間が掛かりました。

事前に動画を幾つか観てインプットして行きまして
某レンタルバイクの動画で「ニンセンでコケる場合、Uターン時が多いです」等

注意すべき点は…

①発進時にエンストしない事…した場合にコケるリスクの低減
②停止時にフラつかない事…同上
③Uターンは降りて引き回す…同上
④慣れるまでは1速のまま信号待ちをする…右足を着かない

いずれも教習車の乗り方を忠実に思い出し実践しました(汗)

一方、初の1000cc超えの141ps/11.3kgfに関しては慣れました。
低いギヤではMT-09より穏やかな印象でしたのでこちらは問題なしで。

しかしながら高速道路はいい意味で楽ちん&快適。

特筆すべきは可変スクリーン。

↑これはデフォルト?時。
　この状態でも結構イケますが


↑スクリーンを立てて走ると、かなり防風性が上がります。
　これはポイント高いですし、雨でもカウル内に身を隠せれるし


↑見た目はアドベンチャー系に見えてしまいます(笑)

尾鷲北まで伊勢道⇒紀勢道を走り…

↑やはり高速道路が一番似合うシチュエーション!?



↑本まぐろを頂き…


↑冬場の定番ツーリングコースのR42を北上します。

で…MT-09でも立ち寄りました

↑道の駅　マンボウ

帰路になるとだいぶ慣れて来て、少しに余裕が出てきます。
いつもの自分のライディングに近づいて行きました。

そしてタイムアップの17時前に無事に返却

↑ルーティンの記念写真をパチリ。


↑今回はフルパワーモード固定で、ローパワーは試していません。
　トラクションは2で…
　クイックシフターはヤマハのそれよりは違和感なく…
　8時間借りましたので254kmを走りまして、給油13.34Lで燃費は約19km/L

最後にニンセンのインプレッションですが
「ツアラーとしてベストバランスの優等生」でしょうか。

エンジンは勿論4発の1000ccで
パワー・トルク・レスポンス・音すべてに満足でした。
重い機体も高速では横風等の影響は受けず
走ってしまえば身軽な身のこなしになりますし…
2500rpmもあれば6速から加速して行くし
その気になれば一瞬でその辺の車は置き去り出来るし

と言う事で、路上教習(24時間・768km)も今回で修了。
夏頃まで自分が所有する大型を物色して行きます。

一応、1000ccクラスまでが購入対象として認識しました。
勿論、ニンセンも候補に入れてみたいと。

さて、ZX-4がメインの生活に戻ります。

↑カウルも新品になったし、ヨシムラが良いんですよね～♪
　ライトウェイト感もより強調されて…

ではでは

ZX-4が納車されて…7ヶ月中…
本日、ようやく10,000km乗る事が出来ました。

先代のZZR250で９ヶ月も掛かっていた事から
今回はだいぶ早く達成出来ました♪

と言う事で、今日は…

↑先日のメーターケーブル外れトラブルで300しか走れず…
　残り100kmほど散歩がてら…軽～く。

達成後はそのままレッドバロンへオイル交換へ

↑6回目も初めてですね♪
　オイルリザーブ…今度こそ全部使い切ってやる!と(笑)

そんなこんなでGWもエンディングが出来ました。

納車日…20年９月20日

↑レッドバロンから出てすぐの所で撮影したヤツ

そして本日…21年5月9日

↑とりあえず、ここからは少しペースを落とすかな!?
　さすがにZX-4にも慣れましたし…
　トラブルも多少は経験したし…
　あとは真夏を乗り切れるか!?ですね。

ではでは

今年はみんカラはソコソコ活動した様な(笑)

色々ワケあって今年は2台も増車となりました(汗)

一台は4月に神奈川からAW11を陸送。

もう一台は9月に山口からBF5Cを陸送。

ま、結婚してもカーライフが加速してます。

来年もカーライフありきで活動して行きたく。

皆さん宜しくお願い申し上げます。m(_ _)m

皆さん良い年をお迎え下さい。