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イイね!
2007年12月04日

仮設VVTインジケーター?

ってことで、昨日調べてたVVTの信号線。とりあえず間違ってないと(勝手に)思うので配線にLEDを直付けしてインジケーターにしてみました。
まぁ写真は撮ってないんですけどね。

極秘文書を見る限りだと、「VVT」の文字が出てこないんですが、「OCV」というのがそれっぽいのです。OCV=オイル・コントロール・バルブらしいのですが、これがVVT用のソレノイドなのではないかと。
で、配線調べてカプラー付近から取れればよかったんですが場所が狭いんで、今回もECMから配線を分岐しました。C1コネクタの60番がOCVの+端子・・・だと思います(^^;

で、先日ここの電圧測定してる最中にエンジン警告灯が点いたんですね(爆)
警告灯は予想通りリセット操作しない限り点灯し続けるようなので、ECMリセットで消灯しました。

電圧測定とLED取り付けで思ったんですが・・・・



VVTがまったく動作していないようなんです。



VVTが動作するためにはいくつかの条件があるようなんですが、外気温が0℃ともなると温度(水温?)が低くて動作しないのではないかと思ったりします。
もしくは単純に配線ミスなのか・・・
(LEDの単体試験では点灯するし)


とりあえず警告灯は消えているのでこのまま様子を見ようかと。
強制的に電圧かけてVVT動作させれば違いが分かるのかな・・・
(また警告灯点くけどね)

ブログ一覧 | 電子工作 | クルマ
Posted at 2007/12/04 00:50:38

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この記事へのコメント

2007年12月4日 11:27
うぅ~ん、奥深いところに行き着きましたね…
でもVVTの作動を視認できると…イイですよねぇ☆
コメントへの返答
2007年12月4日 11:42
die-rockさんどうもです!

このへんは配線の分岐とLED取り付けだけなんで誰でも出来ますよ(笑)

VVTの動作温度が非常に気になります。
2007年12月4日 21:07
こんばんは!

おお~!凄いことになってますね!
VVTは判らないですが、以前EG6に乗った際に「水温が適温にならない
とV-TECが作動しないよ」と言われた事があります。

もしかしてあまりの極低温だと作動しないかもしれないですね~!
それか、寒いとオイルも硬いですから尚更でしょうね~。
コメントへの返答
2007年12月5日 9:05
黒スイスポ@ノリさんどうもです!

VVTインジケータだけならすぐに出来ますよ。
問題はどうやって車内まで配線するかですね。
必用ならLEDと抵抗だけで作りましょうか?(笑)

V-TECもMIVECもVVTもほとんど同じものだと思うんで条件は一緒かと。
なんかけっこうな温度に上がらないと動作しないような気がしてなりません・・・
2007年12月16日 3:07
VVTの作動は、電気的に制御してると思うんですけどね…。

スイスポAT車は、油温だか水温だかが上がらないと4速を使わない、という制御してるんですよ。
VVTも同じ理屈で作動してないってのは、ありそうなハナシですねぇ。
コメントへの返答
2007年12月16日 9:59
いまいさんどうもです!

VVTの制御はECMでやってるので色々と条件があるようです。
どうも水温80度以上っていうのがあるっぽいのですが・・・

まぁ来春までにはVVT用のサブコン(?)でも付けようかと思ってます(爆)
2008年1月3日 17:37
ちょっと遅レスなんですが・・・
私もVVTインジケータ作ってみようかと思って調べてました。
確かにパルスなので、オシロじゃないと計測できない感じらしいですね<OC+&OC-
かつ、一瞬点くだけか・・・とか思って手元資料読んでました。
もうちょっと調べてみよっとw
(なんとわなくVVT作動時に常時点灯にしてみたいなっと)
コメントへの返答
2008年1月3日 20:30
まつ~ん@北海道さんどうもです!

詳しい動作が良く分かりませんが、物がソレノイドなんで、パルス制御してないんじゃないでしょうかね?
中間開とかないでしょうし、動作中は常時ONかと思うんですが・・・
(リレーみたいな物ですし)
動作確認するだけなら、OC+とアースの間にLED付ければ確認できますよ。

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