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昨日取り付けてからいろいろ走ってきました。

結論から言うと、
「踏み始めのレスポンスは向上するが、離したときのレスポンスは変わらない」
という感じです。
ヒール＆トゥーはやりやすくなった感じでが、クラッチ踏んだ後の回転数はやっぱり上がります（＾＾；


で、私なりの考察ですが、そもそもこのＴＲＥＣなるものは電子制御スロットルに介入してアクセル開度に対してスロットル開度を早めに開けてやろうというもののようで、エンジン出力にはまったく変化ありません。

ＴＲＥＣの箱には、アクセル開度３０％固定で？秒発進加速が速くなる！のように書いてますが、アクセル開度は取付け前後で変化はありませんが、スロットル開度が取付け後のほうが開くので当然早くなります。

ＴＲＥＣ無し
アクセル開度３０％＝スロットル開度３０％

だとすると、

ＴＲＥＣ有り
アクセル開度３０％＝スロットル開度４０％

ということです。
言いかえれば、

ＴＲＥＣ無し
アクセル開度４０％＝スロットル開度４０％

と、

ＴＲＥＣ有り
アクセル開度３０％＝スロットル開度４０％

ではまったく同一の加速をします。

なので、燃費を気にする人、エンジンパワーを上げたい人、ベタ踏みが多い人なんかは付けてもまったく意味がありません。

ってことで、

ＴＲＥＣはアクセルに対するスロットルの変化率を向上するだけの装置です。


エンジン出力を上げる装置じゃないのでお間違いなく。