ってことで、久々にやる気を出してるので昨年遭遇した
おもしろ事象を、今更ながら思い出して書いてみます（笑）
皆さんは
「フェイルセーフ」という言葉を聞いたことがるでしょうか？
多分、ほとんどの人は知らないんではないかと思います。
まぁ私も、昨年 e-manage を弄るようになって、初めて意識したんですけどね。
フェイルセーフとは？
まぁこの辺の詳しいことは
wiki ででも調べていただくとして（ぉぃ）、簡単に言うとですね、
エンジン（と使っている制御装置）に異常が出たときに最低限エンジンを回せるだけの制御にして、それ以上のエンジン破損を防止しましょう、と言うことのようです。
スイフトにもこの機能はもちろん搭載されてますが、普通の人なら
エンジンチェックランプが点灯したところなんて一度も見ないまま車を買い替えると思うんで、こういう状況に陥ることはまず無いと思います。
（とある黄色い方は、以前乗ってた車で高速道路を走ると、必ずどこかで止まるって言ってたけど（＾＾；））
んでは昨年私が遭遇したおもしろ事象を・・・
それは１１月某日。e-manage の取り付けを終了して様子を見ていた頃の話です。
とあるコイン洗車場で洗車した帰りのこと、エンジンをかけ、ふとメーターを見ると
エンジンチェックランプが点灯していました。
洗車場に行くまではなんとも無かったのに何で？と思いましたが、e-manage 取り付け最中に何度か見てるし、エンジン普通に回ってるからとりあえずは大丈夫だろうということで動き始めたら・・・特に変わったことも無く普通に動いたんでそのまま帰宅しました。
次の日、一応バッテリーを外してＥＣＭリセット後にエンジンをかけたら、エンジンチェックランプが消えていたので、そのときは様子見ということで軽く流しました。
さらに数日後。
会社の帰りの事です。１１月の北海道は５時を過ぎると外はもう真っ暗、それにこの日はスコールのような雨が降っていました。
先日のエンジンチェックランプの件、原因はやっぱり
「水」だろうか？と思っていただけに、この日は慎重に運転していました。
豪雨の中１０ｋｍ程度走っても大丈夫だったんで、今日は何とかなるかな？と思ってた矢先、帰宅まであと１０ｋｍ程度となったところで、またも
エンジンチェックランプが点灯！
またランプ点灯だけか？と思ったら・・
・エンジン回転２０００ｒｐｍでフューエルカット！（自動で２０００ｒｐｍ縛り状態） しかも
アクセルが効かず一定回転保持状態に！（＾＾；；；；
この時はさすが「まずい」と思って即停車。エンジンのＯＮ－ＯＦＦを繰り返すも状況変化無しorz
外は豪雨で自力でどうにかするのは無理。さてどうしたもんか・・・
まぁ悩んでても自体は解決しないし、多分原因は「雨」であろうことは確か。エンジンは正常なんだから・・・残り１０ｋｍは
２０００ｒｐｍ縛りで帰るしかない！（爆）
ということで強行帰宅を開始。幸い帰り道は田舎道なんで後ろから来る車も極端に少ない。脇に寄ったとしてもエンストしないから何とかなるだろう。
で、このとき
アクセルは一切効かず、加速する術は２０００ｒｐｍ一定に保持しようとするフェイルセーフのみ。そこでシフトチェンジしてまた２０００ｒｐｍまで戻してもらって・・・の繰り返し。
でも５速２０００ｒｐｍにしても５０ｋｍくらいしか出ない。しかもちょっとした坂道があったら減速し始めるし、４速に落としたらまた減速するし・・・
何度も後ろの車に道を譲り、６０ｋｍ規制の道を４０ｋｍ程度で走行しなんとか自宅まで帰宅成功。
このままじゃ雨で何もできないから、とりあえずは放置（笑）
で、後日エンジンをかけると・・・何事も無かったかのように回り始めました（＾＾；
では何故こういう状況に至ったのか？
原因は
「水」であることは確かです。
e-manage を取り付けるとき、ECU延長ハーネスに半田で配線加工したわせなんですが、この時絶縁加工はしても防水加工はしていない。
でも、センサーエラーになると言うことは、どこかとショートしたってことなんですが、配線は１本１本独立してるし一応の絶縁処理はしてあるから多少濡れたってショートはしないはず。
んじゃどこで？
まぁ今となっては分からない。一応ダイアグコードも見てみるかと調べてみたら、スロットルセンサー異常とＥＧＲ異常（だっけか？）の表示。
・・・ちょっと待て。今回弄った配線の中に
ＥＧＲなんて無いぞ？
ってことはやっぱり配線側でショートしたんじゃなくて別な場所・・・
残るは・・・
ＥＣＵ延長ハーネスか！？
私が買ったＥＣＵ延長ハーネス、コネクタは標準品と同じだから防水です。しかぁぁぁぁし！その裏側の配線を付けてる方、ホットボンドで補強されてたから大丈夫だろうと思ってたら、
隙間がいっぱい（＾＾；
強度は保てても防水にはなってませんでした。多分ここに水が溜まってショートしたんでしょう。
その後少し放置しておけば、水分が蒸発してショートが解消されていたってことですね。
ということで、後日その部分と延長ハーネス全体を
布テープでグルグル巻きにして
防水加工したら、雨の日でも平気になりました！（笑）
みなさんがハーネスを加工することはめったに無いと思いますが、エンジンルームにＥＣＭがあるので、防水加工はしっかり行いましょう～（笑）
