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・・・・すみません、時間が無くてできませんでした（爆）
本来なら山とか行けばいいんですが、時間が無くて遊びにも行けず・・・
とりあえず街中を極力スポーツドライブしてみた観想なんぞを（笑）

エンジンについてはＡＴってこともあると思いますが、トルク感が踏めば踏むほど予想よりも上がってこない印象です。スピードはそれなりに出るんですがスポーツ走行となるとやっぱり非力感はありますね。
次に足回り。こっちは思っていたよりも非力じゃなかった（＾＾；　割とスピードだして無理やりコーナー曲がってもいがいと着いてくる印象です。重心が高いせいでロール感はけっこうありますけど。全体的にローダウンさせてボディー剛性に見合った足回りつけたらかなり面白いんじゃないかと。

総評ですが、街乗りやライトスポーツならかなり面白い！　けど峠を攻めるにはちょっと・・・といった感じですかね。個人的には冬場（低μ路）にどういった挙動をするのかが非常に気になります。


追伸
ランエボのつもりでハンドル切ったらぜんぜん曲がらなくて事故りそうになったのは秘密です。

まってましたよ！　ＩＩ型用ＳＳシフター！！

１０月４日にスズキスポーツのページにアップされています。なんでも今回は台座も一体にしたとういう力作！　そしてお値段 37,800円！　高いって・・・orz
でもまぁI型用も 34,650円 とかするからこんなもんか・・・

発売は１９日だそうで、本日ディーラーへ発注をお願いしてきました。物がいつ入荷になるかわからないといわれましたが気長に待ちましょう～



それと納車後入院するかも、といってましたが入院しないことになりました。私的には入院させたいところなんですがね・・・（Ｄの対応が悪いからあきらめます）

スイスポＭＴの場合クラッチを踏んでないとエンジンがかからないそうなんですが、世の中それを面倒に思う人もいるわけで結構な人がクラッチキャンセルをやっているようです。
やり方はクラッチのスイッチを常時ＯＮにするだけという簡単なもの。これでクラッチを踏まなくてもエンジンがかかります。

しか～～～～し！　北海道でこれはタブーに近い。ＭＴでエンジンスターターを付けるのであれば話は別ですが、通常北海道ではクラッチを踏んでからエンジンをかけるのが正解なのです！

理由はというと、北海道の冬季は外気温が－１０℃以下になることも珍しくありません。この状態だとバッテリーは内部抵抗が増すためセルモーターが回りにくくなります。低温になるとエンジンオイル・ミッションオイルも硬くなるため回りにくくなります。
こういった環境でクラッチを踏まずにエンジンをかけると・・・バッテリー上がりの可能性を増大させてしまうんですね。

クラッチを踏みミッションとエンジンを隔離してからエンジンをかけると、ミッションの負荷がなくなるので、その分エンジンがかかりやすくなるのです（ミッションオイルのほうが硬いので効果大です）。

こういったことを考えると、北海道のように低温になる環境だとクラッチキャンセルがあまり意味の無いことだと思えてきます。







・・・と、自分に言い聞かせている今日この頃です（笑）

本日ディーラーの方と打合せしてきました。
で、納車は多分・・・・


７日の日曜日


になるそうです。まだ確定じゃないんですけどね。
ただ、ここにきて大きな問題が発生しておりまして、納車直後にまた入院ということになるかもしれません（＾＾；


それとデフオイルを探してきました。
苫●牧の何店かを回って希望銘柄の取寄せは可能ということでしたが、やっぱりネットで買ったほうが安いですね。１Lで５００円以上違うし。
慣らしが終わるまではかなりこまめにオイル交換しなきゃならんのでネットで２０L缶を買おうかと思います。

さて代車でやってきたＳＸ４ですが、街乗りしてみた観想なんぞをいくつか。

まずグレードですが、よくわかりませんでした（爆）　ただＹＢ１１Ｓとのことなので１．５Ｌの４ＷＤだと思われます。（ちなみにオートマ）

まずディーラーを出てすぐに感じたのはトルクの強さ。直前までターボ車に乗ってたせいか低回転でも十分なトルクを感じました。街乗域での加速性能は非常に良好だとおもいます。
それとボディー剛性が強いため、コーナーで車体がよれている感じはしません。車重も思っていたよりも軽そうなので運転は楽です。
ブレーキタッチについては、直前まで乗ってたランエボ風とでもいいましょうか。ストロークがわりとあってコントロールしやすい印象です。

気になる部分としは、街乗りとしても足廻りが貧弱に感じます。車高が高くボディー剛性が強いため足回りに負担がかかってるというか・・・　交差点等でのロール量が多めに感じます。かといって路面の凹凸をきれいに吸収してくれているわけでもなく、ちょっと中途半端かな？

でもまぁ街乗りだけ、しかも都心部等の加減速の多い場所では非常に乗りやすいんではないかと思います。



スポーツ走行についてはまだやってないので後日検証したいと思います。