take_ezoのブログ一覧

それはそれはおかしなことなんだよ・・・


いや～～今朝は寒かったですね～～～
夜勤から帰ってきて車に乗ったら、外気温－１０℃になってまして、スイスポ君が全身真っ白に凍ってました。

で、そのまま近くのコンビニまで行ったんですが、走行中７２℃くらいまで上がった水温が、エンジンかけっぱでコンビニで買い物して帰ってきたら・・・６２℃になってるじゃないですか！！！！
おかしな現象ですが、この外気温まで下がるともうアイドリング程度じゃ暖まらないのね・・・

っていうか過冷却気味な気がする今日この頃です。



それとＶＶＴインジケータの動作を確認しました！
といっても走行中ではなくて、イグニッションにして通電させると起動確認のために何度か点滅することに気がつきました。
（ＶＶＴソレノイドのチェックをしてるんでしょう）
この状態で警告灯が点いてないので回路は正常、実際にＶＶＴが動作していないことが確認できました。
あとはソレノイドにどれくらいの電流が流れるかを調べれば、あんなことやこんなことが・・・

ってことで、昨日調べてたＶＶＴの信号線。とりあえず間違ってないと（勝手に）思うので配線にＬＥＤを直付けしてインジケーターにしてみました。
まぁ写真は撮ってないんですけどね。

極秘文書を見る限りだと、「ＶＶＴ」の文字が出てこないんですが、「ＯＣＶ」というのがそれっぽいのです。ＯＣＶ＝オイル・コントロール・バルブらしいのですが、これがＶＶＴ用のソレノイドなのではないかと。
で、配線調べてカプラー付近から取れればよかったんですが場所が狭いんで、今回もＥＣＭから配線を分岐しました。Ｃ１コネクタの６０番がＯＣＶの＋端子・・・だと思います（＾＾；

で、先日ここの電圧測定してる最中にエンジン警告灯が点いたんですね（爆）
警告灯は予想通りリセット操作しない限り点灯し続けるようなので、ＥＣＭリセットで消灯しました。

電圧測定とＬＥＤ取り付けで思ったんですが・・・・



ＶＶＴがまったく動作していないようなんです。



ＶＶＴが動作するためにはいくつかの条件があるようなんですが、外気温が０℃ともなると温度（水温？）が低くて動作しないのではないかと思ったりします。
もしくは単純に配線ミスなのか・・・
（ＬＥＤの単体試験では点灯するし）


とりあえず警告灯は消えているのでこのまま様子を見ようかと。
強制的に電圧かけてＶＶＴ動作させれば違いが分かるのかな・・・
（また警告灯点くけどね）

え～～～、私、世間一般の情報には疎いほうであります。
で、先日とあるメルマガを見てはじめて知りました。





ＡＰＥＸが民事再生法で１２月１日に生まれ変わった




・・・と（＾＾；

ＡＰＥＸって経営難だったんですね。
なんか最近あんまり見ないなぁ～～とは思ってましたが。
まぁ企業譲渡が終わって再出発するとのことなので、また良いパーツを出してくれることを期待しましょう～

今日またエンジン廻りの信号線調査をしてたんですが、配線分岐して確認運転中に気がつきました。





エンジン警告灯が点灯していることを・・・orz
（取説ではエンジンの電子制御異常だそうです）




走り始めたときから点いていたかは覚えてないんですよね（＾＾；
配線を元の回路に戻せば消えるかと思いやってみましたが消えませんでした・・・
まぁとりあえずはエンジン回るし動いてるんで明日再調査してみようと思います。
思い当たる原因もありますし（爆）
回路上ではヒューズは無さそうなんでどっかでリセットしないと消えないのかな？？？

最悪ディーラーにいって謝ってこよう・・・

先日入手した極秘文書なんですが、何度見返しても車速パルスをどこからＥＣＭに入力してるのかさっぱり分からないtake_ezoです。


まぁどこから検出してようが、出力が分かってるのでいいんですけどね。ちょっと不思議です。

これから春にかけて色々と電子工作をしていこうと考えてるんですが、作りたいものはいっぱいあるんですが、スキルが無いために簡単なものをいくつか作ってから本格的なものを作ろうかな～～と。

まずはですね、ダミーのセキュリティー用点滅ＬＥＤとかシフトチェンジに役立ちそうな小物とかですね。
やろうと思えばデジタルスピードメーターとかデジタルタコメーターなんかもいけそうです。


それとＶＶＴについての情報を探してます。
基本的に私は機械がダメな人なんで、ＶＶＴがどういった原理でどういった動きをしてるのかさっぱり分かりません。
その辺分かればもしかしたらコントローラーが作れるかもしれないんですけどね。

このへんの情報求む！