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さてさて、初走行からはや２週間が経とうとしています。
やっとのことで総括です。

ちなみに、ＧＰＳロガーは画像のように Google Earth にデータを出力して表示することもできちゃったりするんですが、まぁこの辺はまた次回ということで（笑）
他にも色々とデータ解析もできますからね。ちなみに赤いラインが走行ラインです。



今年の初走行でありＣＭコースも初走行だったわけなんですが、思いのほかタイムがでちゃってちょっと困惑気味です。

行く前に色々とノリさんの車載動画見てイメトレはしていったんですが、コースを覚えた以外は速度域とかタイミングとか実際に走ったときとのギャップがあったんであまり参考にはならなかったように感じます。
まぁ同じ車種とはいえセッティングとか全然違う車と同じタイミングで走ろうっても無理なんですがね（＾＾；

ＣＭコースを走った感想としては、面白い！っていうのが一番かな？
コースは長いしコーナーもいっぱいあって攻め応えがあります。
その分ミスもしやすくてちゃんとまとめないとタイムが出ない印象ですね（当たり前だ）。
国際規格のサーキットなんでめっちゃ走りやすいです。
後、私の嫌いなＲが奥できつくなるコーナーが無いのも好印象です！（爆）
ただ値段が高いっていうのがネックかな・・・
この規模のサーキットなら普通なのかもしれないけど。
Ｊｒみたいに３時間１５ｋ円とかあっても良いかと。



さて、ここからはサーキット２年目のペーペーの戯言です。
個人的な感想なんであまり気にしないでください。

今回思ったよりもいいタイムが出た原因を探ろうかと思います。
まず基準にしてたタイムですが、これは主にノリさんのタイム。それと他の方々のタイムを比較してもまぁ妥当な感じだったんで、そのあたりのタイムを予想してました。
でも実際には予想よりも速かったわけですが、これは「腕の差ではない」と私は考えます。

では何が違うのか？

昨年Ｊｒを走っているときにも感じてた違和感。多分それが原因なんではないかと。
この違和感を説明するのは難しいんですが、オフシーズンの間にサーキットや車についての座学をネットで多少勉強しまして、出てきた答えがこんな感じです。

サーキットを車で走る
サーキットで車を走らせる

これの違い。
同じように見えてけっこう違う。この違いに気がつくかどうかって感じではないでしょうか？
もっと言ってしまえば、

走行１本目の時、滑っていたのは、
サーキットなのか？
車なのか？

さてどっち？

ぶっちゃけ両方なんですがね（爆）
考え方を変えるだけで見えてくるものもありますよってことです（笑）


ということでペーペーの戯言でした。

フリー走行枠３時間の内、すでに１時間半終了となりました。
ノリさんと走行ラインについて語っていたところで長毛猫さんがサプライズ登場してビックリするという一幕があったり（笑）

最後も２０分走って４０分休憩でもいいんですが、さすがに勿体無いので２０分走行１０分休憩２０分走行で終了といううことにしました。
ということで３本目と４本目の休憩はほとんどないので一気に行きます。

２本目でノリさんの後ろをストーキングしていたんですが、ラバーが乗ってきたのか減衰を微調整したのが効いたのか、１本目よりも滑らない印象になってきてました。
思った以上にタイムは出てるし、滑りにくいとなれば更なるタイムアップが期待できます。
ということで、３＆４本目はノリさんとは別行動でアタックをかけることに。

といってもスタートは相変わらずノリさんの後ろなんですがね（笑）
１周目の最後でノリさんが急にピットイン。どうやら Mini-Lap の調子が悪かったらしい。
で、私が先頭に。
後ろから来ていたＲ３５ＧＴ－Ｒは、最終コーナー後に抜いていくとあった言う間に米粒に（＾＾；
さらに後ろから来ていたシビックが抜いていって、若干並んで１コーナーへ進入したんですが、イン側から進入したシビックが脱出でテールスライドさせちゃってコースアウト（＾＾；；；；
そのまま赤旗中断・・・
思ったほどダメージは無かったらしく、すぐに再開されましたけどね。

ということで、気を取り直して３本目です！
路面は思ったとおり、１本目よりもグリップしています。
コース上もクリアラップを取れたんで（ブレーキを気にしながら）マジアタック慣行！！
で・・・出ました！　１分４６秒３！
さらにアタックを続けて・・・　１分４５秒８！！！（３本目ベスト）
なんと４５秒台に突入です！！

この時点ではまだ残り数分あったんですが、４本目もあるし４５秒台も出たんで早めにピットイン。

予想よりも遥かに速いタイムが出てくるもんだから、頭の中は軽くパニックになってます（笑）
どこが良かったのか、悪かったのか、ぜんぜん分かりません（＾＾；；
ノリさんは時間いっぱいまでアタックを続けてたんでピットに戻ってきて「すぐアタック開始ですけど大丈夫ですか？」くらいのことしか話せず。
そのままラストの４本目に突入です。

３本目で１分４５秒８が出たんですが、これがまぐれか実力かはもう一度出せるかどうかですぐに分かるんですが、アタック開始の周で・・・

１分４５秒８！！

さっきのはまぐれではないようです（計器誤差はまだ疑ってます（笑））
しかも今回は、２０Ｒでインに片輪を落とし、直後にシフトミスをしてこのタイム。
まだ先が狙えそうです。

そしてきました。４本目ベスト。
それがこの動画です。
計器誤差かどうか、みなさんも手動計測してみてください（笑）



PerformanceBox の表示は、


１分４５秒１


となってます。

いや～びっくりです。
このタイムが本当なら、４４秒台まであと０．２秒じゃないですか！
ブレーキが万全なら行ける気がしてきました！！！

車載動画見てると、なにやらセッティングで気になる部分もありますが、もうちょっとがんばればヴィッツＲＳに対抗できそうです！
本番のＨＧＴＳ第１戦（５月３日）ではがんばって４４秒台を目指すぞ！！

ちなみに営業車？！さんの予想は的中でした（笑）

１本目終了後、車のチェックを済ませてノリさんと雑談。
２本目は３０分後にスタートなんで休憩時間はばっちりです。
その間、ＧＰＳロガーの移し変えとか、１本目の反省とかをやっておきます。
まだまだコースが分からないから、シフトの場所なんかをノリさんから伝授してもらいつつ、イメージを膨らませます。

そんなこんなで２本目のスタート時間です！
今回は私の車に計測機器が一切無いので、ノリさんの後ろで撮影に徹することに。
スタート直後からノリさんのストーキングを開始です！

で、２本目のベストがこれです。



１分４９秒６
※ドライバーがブツブツ言ってますが気にしないでください（爆）

う～～ん、後ろ走ってると特に思うんですが、ノリさんの走りは進入で早めにインを目指してるから出口での加速が１テンポ遅れているようです。
そうすると、次のコーナーまでのストレート区間が遅くなるんで、全体的に損をすることになります。
２本目終了後にこのことをノリさんに説明します。
「早くインにつきすぎてる」と。
ノリさんのことだから、言えば確実に修正して速く走ってくれるんで、次にどれくらいタイムが伸びるのか興味深いところです。

あ、ちなみに、今回使ったＧＰＳロガーを紹介します。


Racelogic PerformanceBox です。
ＧＰＳデータを元にラップタイムやスプリットタイムまで計れる優れものです。
ドリフトアングルなんか見なくてもいいので、DriftBox までは要らないでしょう。
ノリさんの車で MiniLap と比較してもらいましたが、誤差は０．１秒以内のようです。

ってことは１本目の１分４７秒０は計測誤差ではないらしい・・・
ここにきて頭の中が混乱ぎみになってきましたが、次回３本目でえらいことに！

車の詳細もアップしたところで、とうとう走行１本目です。

今回はコースオープンの走行会で安くなってたんで、３時間１万円コースにしました。
２０分走行＋１０分休憩×６セット、です。




車の準備も完了し、車載カメラもスタート！　イザ出陣！と言うときに、ノリさんがこ
っちに来て一言、

「気楽に行きましょう」

と。
当然ですよ！　今年初めて、クラブマン初めて、ブレーキ終了間際なんですから、本気で走れっていうほうが無理です（笑）
とりあえず、コースインの仕方もわからないので、ひたすらノリさんの後ろを付いていく。

１周目はもちろんスローペース。ノリさんだってタイヤが新品だし、コースは「めっちゃ滑る」との噂だから攻める事は無い。
２周目も私はとある設定をいじるからスローペースのまま行くってノリさんに言ってあるから大丈夫だろう・・・
って、なんで最終コーナー手前から普通に加速してるの？
え、最終コーナー、タイヤ鳴らしながらいかないと追いつけないって？あれ？
ホームストレート・・・え～～～追いつけないって！！！！
ノリさん、２周目から普通にアタック開始（爆）
それでも何とか付いていくんですが、冬場で鈍った体と初めてのコースに四苦八苦（＾＾；
コーナーというコーナー全てで操作が遅くてインに付けない。無理して曲がろうとしてハンドルこじるんだけど路面も滑るからテールスライドしまくり・・・

コース自体はノリさんが昨年走った動画をくれたんで、それでイメトレは完了。あとは実際のコースを感覚で覚えるんだけど・・・明らかに体が付いていってません（笑）

ノリさんの後ろについていって３周目。
インには付けてないし、テールスライドさせまくり、途中他の車に道を譲り・・・
なんだけど、ラップタイムは１分５２秒２をマーク。
あれ？おかしいな・・・

その次の周、コース上でスピンした車をノリさんがかわした後にクールダウンに突入。
もう１０分くらいは走ってるしね！
でも、水温・油温共に全然ＯＫなんで途中でクールダウン中のノリさんをパス。
後ろから付いてきてくれるのを確認して・・・アタック開始！
で、アタック開始直後の６コーナーで派手にテールスライドさせたのがノリさんのページにある動画です（爆）
今回は私の車載カメラで、その場面から２周後の同じ６コーナーでダートラをやったとこまでを大公開！
（後ろにいるのがノリさんです）



http://www.youtube.com/watch?v=qcjeS3azhIs

どうです？テールスライドに始まって、２周後にはグラベルですよ。
もうね、カウンター当てて戻ったとしてもお釣りでどこ行くかわかんないから、ダートを選んじゃいましたね。
ＳＣＬで同じ事やったら車は大破してるかと（＾＾；
ちなみに、ノリさんが１本目ベストを出したのもこの周だったんですが、私も１本目ベストを出してました。
で、気になるそのタイムは・・・



１分４７秒０（１本目ベスト）



え、あれ？マジですか？？？
３周目の時も感じてたんですが、思ってたよりもタイムが速い？？
いやいや、計器の不良（誤差）かもしれない・・・

とりあえず、１本目が終了。
ピットに帰ってくると、ノリさんが「目標達成しました！」と嬉しそうにしております。

私：「５０秒切りおめでとうございます！」
ノリ：「いや～takeさん速い！、ぜんぜん追いつけないから４９～４８秒は出てるでしょ？」
私：「いやいや、計器が正常に動作してるか良くわかんなくて・・・」
ノリ：「で、何秒でました？」
私：「・・・４７秒フラットです」
ノリ：「え？」

この後ノリさんがコンマ数秒硬直したのを、私は見逃しませんでした（爆）
今回タイム計測に使ってたのはＧＰＳロガーでして、誤差は出て当然。
ということで２本目はノリさんの車にロガーを乗っけて、MiniLap と何秒誤差があるのか計測することに。
（ノリさんの走行ラインをデータ取りする目的もあり（笑））

データ取りの２本目はまた次回！

サーキット走行の詳細はちょっと置いておいて、今回の車の仕様を簡単に。








ベースは昨年９月に ＴＩＳ　Ｊｒ を走った ２００８ＳＰＥＣ と同じです。
何が違うのかと言うと、フロントの車高を若干下げた事と、次の項目です。
まずはこれ！


エアゲージ！（爆）
コレが無いと安心して走れませんよってことで、走行直前になってポチったものです。
まぁ、「計画が飛脚に負けるはずは無い！」というどこぞの「黒のなんとか」の団長のような強引な注文で、到着したのは走行２日前の金曜日だったんですがね（笑）
結局出発前に圧力確認して、現地では誰にも見せなかった珍品です（爆）

続いてはこちら。

キャンバーボルト！
実はこれ、昨年のオフシーズンになってから付けたものでして、今まで秘密兵器ってことで忘れて黙ってました。
キャンバー角約２度のスタッドレスで一冬過ごしたけど、変な片減りは無し。
冬場でもミシュランタイヤと相まってコーナリングでは驚異的なグリップを発揮してたんで期待大！
セッティングとしてはわからないけど、今回の秘密兵器第１号です！
（タイヤの外側減りを軽減させる意味合いもあります）

さらにはこれ！

頑張れ！トラスト！オイルクーラーキット！
もうこれ無くしてサーキットは走れません。
エンジンにもオイルにもやさしいオイルクーラーです。
コレのおかげで連続アタックを続けても、今回は油温は１１０℃までしか上がりませんでした。
オイルクーラー無かったら、日勝峠の上りでこれ位いってます（爆）

後は e-manage と v-manage も付いてるけど、今回は未セッティングなので重量物としかなってません（爆）

シーズン始めの目標通り、今年はデータ取りと車に優しい装備で挑んでいきますよ～


あ、ちなみに、黒スイスポ＠ノリさんのページに動画がアップされたようなんで、私の車から撮影した同一ラップを大公開！
なんと後方カメラです！（車内に付けたんで、熱線が写ってます）