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先日乗ってて、ガバ開けでクラッチが滑り始めたと違和感を感じ、まぁ初期症状かー程度に。

シーズンオフにクラッチのＯＨでもしようと軽い感じで考えてましたが、時間があったので開けて、劣化具合でも見てみるかと、まさかの事態に笑

約90000㌔

クラッチ、フリクションプレート等はまだ問題無さそうやけど、いずれにしても9万キロやし色々手配しました。

びっくりやなぁー
これでも違和感程度で乗れてしまうのかコイツは！




恐ろしい！

数年放置の間に実は足回りが変わりました笑
before↓ 2年ほど前



after↓現在



車高は下げたり上げたり、、
前後45mm下げがしっくりくるんだけど、気を使わないとダメなのが嫌になって。。ファミリーカーだしww

最終、落ち着いたところは前後35下げですw
(after写真)

まぁもう触ることはないかな。

といいながら、やっぱり5本スポークのホイールが好みなんです‼️でもそうすると、ブレーキ周り激しく目立って変えたくなるんですよね。。

それを誤魔化す妥協点が現状worklmホイール笑
(目立たなくするw)

あぁ。。宝くじあたらんかなlー

自分なりの感想なので参考程度にね！

純正のブリヂストン　BT028
ドライでは一番走れる流石といったところ！
ただ、摩耗の仕方余り良くない。
段減りが激しい。
引っ張って使うえばライフは伸ばせるが、
気持ちよく走れるライフは結構短い。
(切れ込んでくる)
ウェットに弱い。
雨の日もそれなりに飛ばして走るのは非常に不安定
(すべる)
コスパは最悪。。
交換工賃含めて約5万程
気持ちよく走れるライフ約5000㌔
引っ張って乗って8000〜1万㌔程で交換かなぁというところ

ダンロップ　ロードスマートⅡ
コスパの問題でⅡに流れたのが始まり。
交換工賃含めて約4万程
ドライも十分走れる。
ウェットで一番信頼して走れるのがこのⅡかな
ツーリングで色々なシュチュエーションで使って
きた。
タイヤの減り方も綺麗に摩耗していき、比較的最後まで扱いやすく終わりを迎える。
ただ、どうしても好きになれない点が、
パターンが虫みたいで嫌。
リアの迫力ある写真で萎える。
と言いながら一番購入回数が多いのはやはり、
ツーリングでの総合評価は断然BTより高い。

シンコー011verge
交換工賃含めて3万以下(28700円)
これは、どういう事かというと
フロントのロードスマートⅣが交換工賃含め3万。
それ以下という革命！
BTと比べるともはや半値といっても過言ではない笑
だからこそ、ゴミやったらどうしよう。
と購入にあたっては躊躇した。

乗り心地が若干硬く感じる。
しかしタイヤは柔らか目。
ドライでのグリップは十分。
癖もなく綺麗にラインにトレースしていく。
上記2個と比べてタイヤが丸いのかタイヤの隅まで使えない。
のぺっとしていないので、気持ちタイヤが小さく見えるかなぁ。迫力は若干無くなる感じ。
タイヤはケバだったり溶けたりせず、サラッとした印象。
ちょっとタイヤの感覚が伝わらないが慣れなのかなとも思う。
※20kコーナリング
※80k直線　軽いコーナリング
※75k直線
タイヤがケバケバにならないのが逆に不安ですが、
問題なくこなします。

現状はここまでの評価しか出来ない(今からなので)
が今後、インプレ追記します。

これでライフ、ウェット性能で不満でなければ
もうコスパ的に戻れないかもしれません笑

カスタムベースで丁度いい！

明後日有休取れたから、車検いってくるべー

色々戻すのめんどくさいなー

ナンバフレームスムージングしてるから付けれんしw
ウイポジ、シート、車幅は構造変更でいくしかないかー

両面テープとビニテでしれっといくかー_:(´ཀ`」 ∠):

あぁどうせ戻すのにマジ面倒い。
寒い時期ってのがなお辛いw