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では　オサムさんの為に続編を。。。（爆）

試したかった事とはこれっす（＾＾

←　引っ張るほどの話じゃないですが（＾＾；

リアのレート変更。　灼熱のローターなどに気をつけながら　なんとか変更完了。。。（大汗）

まぁホントはもう１時間遅い走行枠でもよかったのですが　早々に引き上げなければならない事情があり、渾身の作業でタイムアタックしちゃいました（笑）

で、その後走行準備も完了し　コースへ向かうもすでに５分ほど時間が過ぎてました。（＾＾；

ピットロードに入ると　走行車両がずら～っと？？　どうやら前枠で赤旗出ていて今まで走行不可だったようで。。。良かったのか　悪かったのか（＾＾；

２周ほど　慣熟で具合をみてからアタック開始。

むむぅ！　お～！い～！！　レート上げたのですが　トラクションがしっかりかかるようになりました。

実は自分ではオーバーセットになるのでは？と懸念してたんですが　意外にも良い感じです。

コーナーでの接地のモヤモヤ感がなく安心して踏めます♪　滑っても怖くないというか。

これはキター！！とニヤニヤしながら渾身のアタック。　中盤からは１２秒台連発。そしてついに１１秒台突破しました。

喜びもそこそこに　早々と引き上げてきたのですが、　いや～　ホントにセッティングって難しいですね。。。（＾＾；

レートも１ｋ上げただけなんですが　えらい違いでびっくりです。

後はドライバーの進化もしないと（＾＾；（＾＾；　まだまだブレーキとか全然美味しいトコ使えてません。。。

猫に小判　なおにアイエスと言われないように頑張ります（＾＾；

今年の１２月は予定がちょっと厳しいかもですが　望みを捨てず　スケジュールと睨めっこしながら妄想したいと思います（＾＾

さて、今回（アイエスで）６回目の筑波。

今回はリベンジすべく　前回の反省点を自分なりにきっちり修正してみました。

まずはアライメント。　この前ドック入りさせた時　山麓社長曰く　セットがダメダメだったようで（＾＾；　きっちりタイヤが仕事出来るよう、修正していただきました。

自分なりに　試行錯誤して修正しようと試みていたんですが　どうも的を獲てなかったようです（＾＾；

それとエア圧。　今回は前回よりチョイと高めに設定。　どうも１６インチとはプレッシャーのかかり方が違うらしく　タイヤの美味しいトコが使えてない気がしてました。

そして１本目　ほぼフルグリッド。

かなり混み混みな状況で　ランエボやコペンなどバラエティに富んでいますが、後半になってくれば落ち着いてきてクリア取れるだろうと　冷静第一でコースイン。

ブレーキや脚などリファインされたトコの確認のため数週慣らしの後アタック開始。

お～　　さすがにズルっとは行かず、リアが仕事してくれてます（＾＾

でもさすがに台数多く　なかなかクリアが取れません。ここはガマンガマン。。。

ニュースペックのブレーキを使い切れておらず　ドライバーは中でアタフタ（＾＾；

それでも後半　予想通り各車が落ち着いてきてアタック出来、何とか１３秒フラットまでタイム出せました♪（ホッ）

戻ってきて　すぐにエアの確認。　　良い線だ～♪（＾＾　やっぱり１７と１６では違うな～

次の走行時間まで３０分もない状況でしたが　ここであらかじめ予定していたリセッティング作業開始！

これって１本目の結果がどうであろうと　実施しようと思ってました（＾＾

その作業とは！？？


つづく（＾＾；

今日の筑波は良い天気でした（＾＾

最高？のロケーションの中　２本走ってきました。

１本目受付NO２７　　２本目NO22（大汗）　とかなりフルグリッドに近い走行台数でしたが（＾＾；　楽しめました。

走行の合間にセット変えたり　かな～り濃密な約２時間を過ごせました（笑）

今日のベストは　何と　１：１１：９３７！！　アイエスで初の１１秒台です♪

まぁドライバーは大汗かいてアタフタしてただけで、今日の結果は車のパッケージングの賜物ですね。

調律の大事さ　難しさを痛感した一日でありました。。。

もっともっと勉強しないといけないですね（＾＾；

頭の中を整理して　またレポあげます♪



いぶさん　ドライビームあた～す♪　　あっしも明日ドライビーム撃ちマッセ♪

明日。。。。。ムフッ♪

先日のTC1000のレポ　アップしたかったのですが　走った翌日あたりから風邪？気味で気力がありませんでした。

業務の合間を無理やり割いての強行がたたったか？は分かりませんが、身近でも風邪が流行っているようですので　皆様もお気をつけくださいね（ｘｘ

で、今回がアイエスでの２回目のTC１０００なんですが　ロケーションとしては最高でした。

９：００～　　１０：００～　　１１：００～　の３本走行してきました。

どの枠も走行台数は平均５～６台

自分の２本目では何故か？１０台くらいになってしまい、クリア取るのにも一苦労しましたが概ね快適な走行でした（＾＾

そして今回も悲劇が。。。電源を入れてもドライビングモニター作動せず！！！（TT

車載は撮ったんですが　ドラモ二が作動してない為　詳しい検証が出来ず。。。

自分のせいなので仕方ないです。。。（シガープラグの先の端子とヒューズがないままソケットに差し込んでおりました。。。（泣）

今回はアライメントも取り直し、クルマの仕上がりは完璧？だったのですが　一つだけ不足な点が。。。（ソウ！アッシ（＾＾；）

このコース。相変わらずどこ走ってよいのか分からず？？？（？？；

特に後半セクションのラインが？？？　こりゃあ～だ～　こ～だ～　言う前にもう少しコースの予習をした方がいいですね（＾＾；

全長１０００ｍと本コースの半分なんですが　ほとんどが複合コーナーでホント奥が深い！

ほぼ平坦な感じで低速なので　脚の状況を確かめるには良いコースです。

クルマのセットもかなり良く　チョイと微調整が必要なようですが　本コースのアタックが楽しみになりました♪

ただ、本コースの予定がまだ立ちませんが（TT　　　てかシガープラグの先っちょ探さないと（＾＾；（＾＾；