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あたたたた。。。

ライセンス期限切れてました。。。

今週あたりコソ練行こうと思ってるんですが、　また講習受けなきゃ（＾＾；

本会員になるか　またビジター会員にするのか微妙なんですが　筑波のライセンスも取ったことだし　またビジターかなぁ。。。

しかし１年経つのは早いです。　去年の今頃はアイエスの乗り方が分からなくて色々悩んでたんですな～（＾＾；
でもって　とにかく乗らなきゃってことで　リーズナブルな本庄サーキットのビジターライセンスを取得したんです。。。


講習　寝ないようにしなきゃ（＾＾；（＾＾；

先日のTC１０００のサーキット走行ですが　このコースはホント５年ぶり！　まぁ久しぶりという感じではなく　初めて走ったのとほぼ同じ感覚でしたね（＾＾；

前にも書きましたが　本庄と違ってブレーキに優しく　あまり気合入れたブレーキでなくてもそこそこ攻めていけます（＾＾

ただし各コーナーとも奥が深い。特に最後のセクションは攻略の糸口さえつかめず。。。

色々考察してるうちにリベンジしたくなってきました（笑）　でも今月はちょっと予定が合わなそうなんで、仕事を仕切りなおしてねじ込もうか検討中。。。（＾＾

そうそう！ウ○コタイヤではモディの効果がイマイチ分からなかったんで～！（＾＾；

次はウ○コブレーキにネオバ履いて走ってみたいです♪

と、いう事で試走に行ってきました（＾＾

今回のコースはTC１０００　かなり久しぶりです。　　（過去のリザルトを確認してみたら、２００５年の８月以来）

今日は　お友達のいぶし銀さんとご一緒させていただきました（＾＾

クルマの仕様は　やる気のない緩々仕様（＾＾；　　ミシュランのメタボタイヤにメーカー？？？のウ○コブレーキパッドでの走行です♪

対するいぶさんも年代物？のスポーツタイヤとウ○コパッド（＾＾；（＾＾；

TC１０００て　本庄と違ってブレーキにはあまりきつくないんで　あまりパッドにはこだわらなくてもかなり楽しめます。

今日は３本走りましたが　いずれもいぶさん号との２台貸切体制かせいぜいあと１台だけでした（＾＾

う～ん　さすがは伝説の晴れ男。２日くらい前までは降水確率７０％だったのに見事にひっくり返しました（＾＾　　しかも曇っていて風もあったので　この時期としては気候的にも最高のロケーションでした。

ホント　こんな日　２度とないでしょうねぇ。。。（＾＾

色々とあ～でもない　こ～でもないと　クルマ談義に華を咲かせながらマッタリした楽しいミーティングとなりました。

で、走ってみると。。。　すっかり走り方忘れてます（＾＾；　てかコースも覚えてません（＾＾；（＾＾；

でも　さすがはウ○コタイヤ。　滑り出しが早いですが　唐突に出ないのでコントロールが楽しい♪

踏ん張るか？出て逝くか？？の瀬戸際の走りはホント楽しかったです♪（＾＾

ベストタイムは４６：４４６！　　この仕様でいぶさんの約１秒落ちはまずまずではないかと（＾＾

ゴニョったトコの検証はイマイチよく分からなかったんで（＾＾；　また次回　ネオバを履いて試してみたいと思います（＾＾

また　細かい部分は思い出してレポります。

いぶさん　今日はお疲れ様でした♪

１本目でかなり茹ったんですが　２本目までは１時間空いてるので　ここでゆっくりとクーリング（＾＾；

タイヤのチェックをすると　前後４本とも約２．３㌔。　お～　　まずまずでないかい（＾＾

しかし去年に格安中古品で手に入れたネオバ。　そろそろマジでヤバくなってきました。（＾＾；

リアはまだ新しい（といっても格安中古）ので全然心配ないんですが、フロントは先日までリアに履かせていて元々片減りもあったので。。。

また競り市を物色しなきゃ。。。（＾＾；

ここで切り込み隊長とはお別れ。。。お疲れ様でした～（＾＾/~

さて、２本目。

１本目で詰めきれてなかったブレーキングに留意してアタック開始。

１本目からすると　だいぶ体の方も感覚を思い出してきて　自分なりに良い突っ込みが出来るようになってきました。

しかし詰めれば詰めるほど　コーナーでのリアが気になってきました。

『う～ん　まだ踏めない。。。』

って事で　切り込み隊長の至上命令である１２秒台には届かず。。。

結果１３秒０３４　　あと一歩の詰めが足りないのがあっしらしいです。。。（＾＾；

まぁ　これでひとつ検証して分かった事があるんで次につなげます。

しかし２本合計で３５ラップ。　お腹一杯になりました（＾＾；

さぁ　来月からまたゴニョっては走り　ゴニョっては走り　　秋には。。。ムフフ♪


終わり

よく考えたら、アイエスに乗り換えてから筑波行ったの４回目なんですね。。。

自身でももっと通ってるのかと思いましたが。。。（＾＾；

今回はライセンス取得して初の走行でした。車種も様々ですし　フルグリッド時はかなり台数多くなりますが　なんといってもリーズナブル♪

あと数回通えば充分に元とれます（＾＾

と、言うことで今回は３０分を２本の走行予定。

クルマのセットについて、前回との変更点は、

①　フロントタイヤ１６インチ⇒１７インチ

②リアの車高ちょい下げ

の２点です。　オール１７インチ化により　タイヤ幅も２０５から２１５になり、コーナリングにどう変化があるのかと、前回気になったリアのグリップ不足感もどうかということを検証してきました。

当日は　気温がかなり高くなりました。　それと元々週間予報では雨だったということもあり？グリッドは約１５台前後と思いのほか少なく走りやすかったです♪

レブるポイントが前回と比べ　かなりずれて来ていてさすがにエンジンパワーは食われてる感がありましたが、たっぷりとドライで走りました。

２～３周アタックしてはクーリングの繰り返しで３０分。。。　さすがにドライバーの方が熱ダレ起こしましたが（笑

タイムの方は１４秒台前半で推移。。。（汗）

だんだんと体がコースを思い出してきて　何とか１３秒中盤へ。（そうそうあっしは割かし本能で走るドライバーなもんで（＾＾；）

でもって　今回の検証項目の

①１７インチですが、筑波では全然悪くないです（＾＾　むしろ１７インチの方がよいかも知れません。慣れてきたせいもあるかもですが、ショートでは足枷となる感覚も、このコースでは全く問題ないです。
２１５になることによってグリップも上がり良くなったかも知れないです。

②のリア車高についてですが、こちらはあまり改善されなかったようです。　元々調整幅がほとんどなかったという事もありますが、あっし的には改善までは感じられませんでした。
リアが落ち着いてくれないと、更なるアップも望めませんので　これから色々やってみて　シーズンオンまでには良いトコ見つけたいと思います。

しかし３０分は長い。。。（＾＾；１５分くらい経ったらピットで休憩しなきゃ（＾＾；


つづく