無事に「DIY補修」も完了したのでやっとクルマに装着する。
P1と同じセンターハブ径73㎜なので今回も同じコチラを流用。
5mmのハブ付きスペーサーはリアに使用。
いつもの光景、私のスポットでさっさと交換作業を行う。
今日は絶好の作業日、気分も晴れる。
純正17インチとの比較。
いつも同じことを書いていますが、やはり17インチは大きいし、重たい！
タイヤ・ホイールで1本当たり約2.5㌔軽くなる＝4本で10㌔の軽量化は大きい。
まずはフロントから。
色が黒いのでパッと見、あまり違いが判らないのも良い。
リアは要スペーサー、絶妙なクリアランスでエアバルブをクリア！
エア圧はいつもの2.5㌔に設定して装着完了。
近所をぐるっと一回り、走り出して直ぐにハンドルが軽くなった。
ハンドルのブレもなく、真っ直ぐ走ったので一先ず安心。
燃費も少し上がるだろうし、まだ先の話ですがタイヤ代も17インチより安い。
私の「ホイール選び」の基準はざっとこんな感じ。
◆ なるべく軽量であること。
◆ メンテがしやすいデザインであること。（洗車しないクセに）
◆ あまり人とかぶらないこと。
◆ ホイールだけが浮くような（際立つ）デザインではないこと。
◆ そして、価格が安いこと！
1995年当時なら車種を問わず、かぶりまくっていたと思われる「RP01」。
あれから1/4世紀の年月が流れ、この界隈ではコレを履いているクルマは皆無。
多分、定期的にホイール補修を行わないと気が済まないと思われている。
最後までお読み頂きましてありがとうございました。
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Vitz | 日記
Posted at
2021/04/11 13:00:00
