<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>通勤快速やな / 通勤快速</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/</link><description>通勤快速やなさんです。
スポーツカーはS2000から始まりランエボXからシビックタイプRユーロからR35GT-R(現在所有セカンドカー)新たにアルトターボRSをメインに通勤快速仕様にカスタマイズしています。速い車が大好きな二児のパパさんです(^o^)よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 28 Aug 2026 09:23:46 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>通勤快速やな / 通勤快速</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/</link></image><item><title>祝・みんカラ歴8年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/48919292/</link><description><![CDATA[2月10日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 19:24:30 +0900</pubDate></item><item><title>NAエンジンに正圧は掛かるのか？番外編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/48465546/</link><description><![CDATA[ピボットのOBDメーターでバキューム圧の最高値のみを測ってきましたが
アイドリング時の数値で冷却ファンの効果が
わかりました。
アイドリング時は-75〜-76kpaで安定して居ますが冷却ファンオンで時々-66kpaと言う表示になる時があります。
表示が-100〜0が最大値のモニターです。
冷却ファン ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jun 2025 22:38:18 +0900</pubDate></item><item><title>NAエンジンに正圧は掛かるのか？其の3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/48459660/</link><description><![CDATA[今回最初に冷却ファンを試したフィルターはHKS製です。
K&amp;Nフィルターも有るので
それぞれのフィルターの通気性を冷却ファンの電源を常時電源から取り試してみました。


HKSは意外と通気抵抗が有る事がわかりました。

次にK&amp;Nです。
感覚的にHKSの倍は風が抜ける感じです。
やは ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2025 10:37:33 +0900</pubDate></item><item><title>NAエンジンに正圧は掛かるのか？其の２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/48459582/</link><description><![CDATA[ピボットのモニターを取り付けました。
簡易的に測ってみようと思います。
表示が-100〜0が最大値なので
アイドリング時の
バキューム圧は-0.74kpaとなります。


冷却ファンのスイッチオフの
最大バキューム圧は
平均-0.03kpaでした。


冷却ファンのスイッチオンの
最大バキューム圧は ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2025 09:42:47 +0900</pubDate></item><item><title>NAエンジンに正圧は掛かるのか？其の1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/48457463/</link><description><![CDATA[シビックタイプRユーロを 
OBD2からレーダー探知機の機能を使って
バキューム圧を測ってみました。
ストック状態でも、
冷却ファンをダクト内に入れて回しても
コムテックのレーダー探知機の表示はMAX0.0kpa表示で曖昧です。
なので小数点第二位迄測れる物を色々検索。
過給圧が本当に少しでも掛かっ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 May 2025 21:10:37 +0900</pubDate></item><item><title>最後のNAタイプR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/48383494/</link><description><![CDATA[スポーツカーが高騰している中
2025現在
最も安く購入出来るタイプRはFN2]]></description><pubDate>Mon, 21 Apr 2025 00:36:20 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェックオフを終えて(^｡^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/46159737/</link><description><![CDATA[久々のオフ会(^^)！
岐阜県に有るラッシュモータースポーツさんでパワーチェックオフに参加して来ました。
季節的に吸気温度が上がって居る6月で、パワーチェックに適した真冬に比べたら10ps位？低く出るのを加味して名乗りを上げた数台でパワーチェックをしました。
今回、私の結果は二回の計測で
馬 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2022 21:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>9回目のパワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/46000899/</link><description><![CDATA[今回、回数で言うと9回目のパワーチェックになります。（笑）
みん友の親父のおもちゃさんと2人で岐阜県に有る
ラッシュモータースポーツさんでパワーチェックする事になり予約を取り当日を迎えました。

小雨の降る中、お店に到着しました。
ショールームで新旧のGT-Rがお出迎え(^^)
そして早 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Apr 2022 13:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマルタービンと純正マフラーでの限界は！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/45953854/</link><description><![CDATA[チューニングコラム10で書いた内容を検証して
ひと段落ついたのでコラムでは無いですが書いて行こうと思います。
結果から言うとノーマルタービンと純正マフラーで
100psは超える！でした、
でも私が思って居た事とパワーチェックで解った事は違い、改めてチューニングの奥深さを知る事になりました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Mar 2022 00:27:02 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/45709874/</link><description><![CDATA[久々にチューニングコラムを書きたくなりました
(^｡^)！今回で10回目です♪
ノーマルタービンでエンジンのパワー•トルクを上げる事に特化した排気系メインの内容で書いて行きたいと思います(^｡^)
基本は吸気•燃焼•排気です！これが最も重要で、この３つのバランスが良い状態で突き詰めて行くとノー ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Dec 2021 19:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/45134944/</link><description><![CDATA[マフラー遊びがひと段落したので久しぶりにチューニングコラムを書こうと思います。
私のターボRSは元々モンスター製マフラーが付いて居たので純正や他の社外品、サイレンサーなど色々試したくなったのが始まりです。
マフラー交換でパワーやトルクを上げるのに、抜けは必要ですが仕様に合わせて程よくが理想です。 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2021 17:54:49 +0900</pubDate></item><item><title>カーオーディオ弄り過去から現在☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/44198075/</link><description><![CDATA[私がカーオーディオ弄りを始めたのは20年以上前の車の免許を取得した頃だったと思います。
ウキウキでカー用品店に行くと店内にALPINEのデモカーが置いて有り試音出来ます、て事でデモカーのカッコ良さやオーディオのレイアウトに魅せられ直ぐにカーオーディオの虜になってしまいました
(//∇//)
当 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2020 18:32:28 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43333624/</link><description><![CDATA[今回は簡単な吸気温度対策を書こうと思いましたがσ(^_^;)整備手帳に夏場の冷却対策最前線と言うタイトルで書こうとした内容の殆どが上げて有りましたので後で読んでみて下さいσ(^_^;)
その中でもまな板を使った遮熱板は簡単に自作出来て効果も高いので試してみる価値は十分に有ると思います(^.^)♪ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2019 12:49:08 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43331530/</link><description><![CDATA[今回はターボパイプとインタークーラーの冷却を書いてみようと思います(^.^)
まずタービンからインタークーラー迄を繋ぐ純正パイプにはS字のゴムホースが付いて居ます、ECUの目標ブースト圧まで純正ならソレノイドバルブ、EVCならステッピングモーターがブースト圧をコントロールします、その時過給圧の変化 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Oct 2019 19:59:24 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43328241/</link><description><![CDATA[今回はエアクリーナーとパイピングについて書いてみようと思います(^.^)
最近の軽自動車の吸排気のパイピングは細く、そして長いのが特徴です。これは自動車メーカーが燃費が良くそしてパワフルになる様に考え抜かれた設計なのです(^.^)
簡単に説明するとパイプを細くして流速を上げ、空気には重さが有るの ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2019 16:12:34 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43324985/</link><description><![CDATA[電装系チューニングの前にパワーとトルクの話を少ししたいと思います(^.^)アルトのチューニングでよく100psを目指す事を取り上げた記事などをよく見かけると思います。psのパワーとは車軸の回転の持続力がどれだけ高いか？と言う意味で高ければ最高速が伸びる事を意味します(^.^)
次にkgのトルクです ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2019 12:58:58 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43322438/</link><description><![CDATA[今回は排気パーツとブースト圧について書いてみようと思います(^.^)
まず最初にパワーチェックの際に貰う紙で簡単に説明をします、グラフの線の山になっている所がパワーやトルクのピークを示します。排気系パーツを交換したりタービン交換をするとこの山になっている所が高回転側に移動します(^.^)
この時 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Sep 2019 12:46:30 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43318879/</link><description><![CDATA[今回はフリクションロスの軽減に効果のあるパーツや整備方法を紹介したいと思います(^.^)！
アルトのエンジンは工場のラインで普通に組み立て完成されるスズキの一般的なエンジンです、組み合わせられる純正タービンの性能はMAX90psと言われています。
なので私はオフ会での情報交換や他車のみんカラなど ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2019 16:37:36 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43314037/</link><description><![CDATA[前回の続きになりますσ(^_^;)
現状KCテクニカのコンプリート状態だったのでパーツ交換はせずにとりあえず今迄購入して来たSEVを色々な所に取り付けてみました(^.^)
SEVとは対象物に対して活性化やストレスの軽減などの効果があるパーツでモータースポーツのスーパーGTなどの車両には殆ど取り付 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2019 12:22:33 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングコラムその1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/43311596/</link><description><![CDATA[チューニングコラムを書いてみようと思います(^.^)
私がオーナーになったアルトターボRSは中古車でパーツはほぼKCテクニカのコンプリート状態でした(^.^)♪
マフラーはモンスターの初期モデルの45パイが付いていました☆
後付けでOBD経由のモニターでブーストが0.9しか掛からないのでECU ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Sep 2019 21:37:13 +0900</pubDate></item><item><title>純正タービン初の100ps超えのパワーチェックの様子と加速動画☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42976431/</link><description><![CDATA[6月16日の秋ヶ瀬RSOCオフの帰りSAB柏沼南店でのパワーチェックの様子と加速動画を編集してyoutubeにアップしたのでよかったら見てください(^.^)☆
https://youtu.be/Dw0McKhbXt4...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2019 23:34:26 +0900</pubDate></item><item><title>2速発進で記録更新☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42884740/</link><description><![CDATA[2速発進でのチューニングを進めてオクタンチャージャーと言う燃料のオクタン価を上げる燃料添加剤とブースト1.5k以上掛けたら、あっさり記録更新してしまいました(^.^)☆
youtubeにアップしておきましたのでよかった観て下さい☆
https://youtu.be/GPNVyGHHrB4...]]></description><pubDate>Thu, 23 May 2019 23:05:18 +0900</pubDate></item><item><title>ふと思い付いた2速発進☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42878619/</link><description><![CDATA[ふと思い付いた事があり久しぶりに0〜100加速を計測してみました(^.^)♪
低中速重視でパワーとトルクを低回転域から発生するようにチューンして来たのでもしかしたら2速発進で一回変速ロスを無くせばタイム短縮出来るのではと試してみました☆
一回のトライで何と6秒フラットが出ました♪
(メーター読 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2019 19:30:01 +0900</pubDate></item><item><title>停車中の吸気温度上昇を制御する☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42875535/</link><description><![CDATA[吸気温度の上昇を抑制するをテーマに、去年から色々と試して来ましたσ(^_^;)
現在ほぼ完成形に近い所まで来ました(^^)♪
吸気温度の上昇がパワーダウンと変速制御に影響が出る事を皆さんも知っていると思います。
(スポーツ走行時)
1番最初に去年インタークーラー下にDCファンを取り付けたりし ...]]></description><pubDate>Mon, 20 May 2019 18:50:44 +0900</pubDate></item><item><title>DCファンで停車中クリーナーを冷やすには☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42856965/</link><description><![CDATA[停車中の熱気対策で電動ファンを色んな角度から当てたり、遮熱板を作成して囲ってみたり色々やってみました
σ(^_^;)
囲ってしまうと逆に遮熱板が温まってファンで熱気を循環するだけになります（汗）
純正クリーナーBOXや社外クリーナーBOXも走行風が取り込める事が前提なので停車中は高温になるかと ...]]></description><pubDate>Wed, 15 May 2019 14:37:08 +0900</pubDate></item><item><title>今年も現役で頑張ります！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42718508/</link><description><![CDATA[車関係では無いですが、
昨年は怪我と後遺症に悩まされた一年でした
σ(^_^;)...
プロスケートボーダーとして今年も頑張って行こうと思います☆
主にスケートボードを始めた子供達にスクールや各イベントでのエキシビションとジャッジですが歳を取っても現役で滑る姿を若い世代に見せて活気づけれれば ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Apr 2019 18:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラーを交換したので少し比較してみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42611236/</link><description><![CDATA[元々私のアルトにはKCテクニカの大容量インタークーラーやKCテクニカ製パーツが付いた状態でオーナーになりました(^.^)
今回モンスタースポーツのハイフローインタークーラーType-Bに交換しての比較や実際使用した感じを簡単にレビューしたいと思います☆
まず大きさがだいぶ違います。
あと重量も ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2019 16:06:26 +0900</pubDate></item><item><title>アルトのバッテリーの超軽量化と電源強化☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42569924/</link><description><![CDATA[今迄のバッテリーでも十分軽かったのですが何とか2キロ台にならないかと色々模索して現在着々と計画進行中です
(^.^)♪
Lifeバッテリーの小型化と大容量キャパシタの組み合わせで2キロ台を目指しますて居ます(^.^)♪
大容量キャパシタ約1.1キロ



MEGA Lifeバッテリー  ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2019 19:34:03 +0900</pubDate></item><item><title>オカルトチューンを考えるσ(^_^;)！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42527564/</link><description><![CDATA[今に始まった事では無いですがσ(^_^;)
ある程度パーツ交換やチューニングショップでセッティングしてもらってからパワーチェックなど済ませた後σ(^_^;)
やる事が無くなると必然的に私の場合一般的に言うオカルトチューンに手を出してしまいます(^^)♪
アルトの場合は既に昔買ったオカルトチュー ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Feb 2019 20:31:20 +0900</pubDate></item><item><title>第1回パワーチェックinSAB浜松</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42319960/</link><description><![CDATA[

本日あいにくの雨の中パワーチェックにアサツキさんと浜松のSABに行って来ました(^.^)！
Tカーズの社長と奥さんも後で合流
今後の課題や良い情報交換も出来て充実した一日でした。
次回はカラッと晴れた寒い日に再チャレンジです♪...]]></description><pubDate>Sat, 22 Dec 2018 18:13:21 +0900</pubDate></item><item><title>AGS制御変更プログラムの威力☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42055717/</link><description><![CDATA[今日仕事終わりに(^.^)
夕方気温が一気に下がったので試しに高速へ(^｡^)♪
外気温17℃吸気温度30℃でGPSの０〜100加速で初めて６秒台出ました(๑˃̵ᴗ˂̵)
地道にデータを取りながらチューニングして来た甲斐が有りました☆
AGSの制御変更プログラムの効果はタイム短縮として現れま ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Oct 2018 22:02:51 +0900</pubDate></item><item><title>AGS制御の変速比較(^｡^)☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/42035951/</link><description><![CDATA[慣れというのは怖いもので日を追う毎に感覚がぼやけて慣れてしまいますσ(^_^;)
SWKのAGS制御変更プログラムでの変速を前に測ったタイムと比較の為計測してみました(^｡^)♪
*注意 R’sのAGS最適化はMモードでは純正制御です。
そこで中々難しい事ですが同じシュチュエーションを作り0〜 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2018 17:22:32 +0900</pubDate></item><item><title>夏場の吸気温度上昇を検証してみて☆まとめ(^｡^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41916217/</link><description><![CDATA[夏場の吸気温度上昇を検証して色々と試してきました(^｡^)♪
 私のチューニング仕様での話なので参考までに(^｡^)
毎日外気温と完全にエンジンが温まった状態から一定速度での吸気温度の変化を試行錯誤やパーツ交換などしてデータを取りました(^｡^)☆
結果はどんなに頑張っても外気温度プラス10〜 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Sep 2018 22:00:41 +0900</pubDate></item><item><title>車関係ではないですが(^｡^)今年も届きました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41854449/</link><description><![CDATA[車関係ではないですが(^｡^)
プロスケートボーダーをしています☆
10年以上前にプロに昇格して大会に出たりジャッジやプロを目指す人たちの指導などをたまにしています(^｡^)♪
今となっては趣味ですが教え子達がオリンピックに出場する事を夢見て私も現役で滑り続けていきたいです(^｡^)v...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2018 21:36:07 +0900</pubDate></item><item><title>純正ウォッシャーでも試してみようかな☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41756738/</link><description><![CDATA[現在インタークーラーウォッシャー試作段階ですσ(^_^;)
純正ウォッシャーの噴射能力とカンガルーウォッシャーを比較してみようと思います(^｡^)まだ届きませんが・・・噴射能力の高い方を採用しようと思いますが水道水だと後々苔が生えて来そうで怖いσ(^_^;)
赤丸を付けた所に金魚バルブで切り替え ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2018 22:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>簡易インタークーラーウォッシャー作成♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41744708/</link><description><![CDATA[インタークーラーウォッシャー作成前に簡易的に家に有る物で作ってみました(^-^)！
注意※既にパーツは発注済みですが待ちきれないのでσ(^_^;)・・・
今日仕事が終わって家に有った霧吹きで⁈σ(^_^;)
インタークーラーをベショベショに濡らして走行したら吸気温度が3℃程下がり！これは期待出 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 00:26:56 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラーに電動ファン取り付けての吸気温度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41742314/</link><description><![CDATA[インタークーラーに電動ファンを取り付けて通勤時の吸気温度の変化を検証してみました(^｡^)
結果はほとんど変わらない1℃下がるかどうかでした。
信号待ちで多少温度の上昇を抑えられる程度でしたσ(^_^;)
走行時のダクトからの冷却風の方が断然強いと言う結果でした(^｡^)
無いよりはあった方 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jul 2018 08:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>通勤時の外気温30℃でのインタークーラーダクト無し・有りを検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41738424/</link><description><![CDATA[通勤時の外気温30℃でのインタークーラーダクト無し・有りを検証してみました(^｡^)♪
結果は
ダクト無し59℃まで上昇
ダクト有り46℃まで上昇
10℃以上差が出ました(^｡^)
...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jul 2018 22:13:58 +0900</pubDate></item><item><title>連休最終日今日は家族サービス(^｡^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41731344/</link><description><![CDATA[しばらく乗って無かったのでσ(^_^;)
またまたバッテリー上がる寸前でした（汗）
洗車を終えた後ε-(&#180;∀｀; )
連休最終日は家族サービスでお出掛けしました〜♪
...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jul 2018 22:05:22 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度と水温上昇でスロットル開度が遅くなる⁈</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41517873/</link><description><![CDATA[最近暖かくなってきましたね(^_^)
エンジン始動直後は吸気温度が低くてシフトチェンジ直後のスロットル開度は速くレスポンスが良い様に感じます。
エンジンが温まって吸気温度が４０℃超えるとシフトチェンジ後のスロットル開度が遅くなりもたつく様になりました(*_*)
水温も関係していると思います(^ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 May 2018 23:13:28 +0900</pubDate></item><item><title>エコパサンデーラン☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41445372/</link><description><![CDATA[
エコパサンデーランに行って来ました♪(^｡^)
スーパーカーの近くにアルトを止めてパシャリ☆
ターボRSやワークスも数台見かけてテンション上がりました♪
オーナーさんが近くにいなかったのでお話出来ませんでした...(^_^)嫁さん子供と一緒にぐるぐる色んな車を観てまわりました(^｡^)♪. ...]]></description><pubDate>Sun, 06 May 2018 13:13:59 +0900</pubDate></item><item><title>明日はエコパサンデーラン☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41442375/</link><description><![CDATA[明日は静岡県にあるエコパスタジアムの駐車場でスーパーカーから旧車など車好きが集まるエコパサンデーランと言う月一のイベント⁈
が有ります(^｡^)♪
調べてみるとエコパサンデーランは誰かが主催するオフ会や集りでも無く(^_^)ただエコパサンデーランを合言葉に車好きが第1日曜日にエコパスタジアムの駐 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 May 2018 22:10:25 +0900</pubDate></item><item><title>大気開放式とリターン式を試す☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41416964/</link><description><![CDATA[大気開放式とリターン式で調整ネジを最弱から〜ネジ上5ミリまで締め込みを両方試してみました(^｡^)♪
ブローオフ音に関しては大気開放にしてもブローオフ音は大人しいです(^_^)
DモードMモード共に大気開放にすると変速ショックが発生しました(*_*)⁉︎
多分大気開放式はブローオフがリリーフし ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 22:20:44 +0900</pubDate></item><item><title>エコパサンデーラン(^｡^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41388739/</link><description><![CDATA[静岡のエコパスタジアムの駐車場で毎月第1日曜日にエコパサンデーランというイベント⁉︎にスーパーカーや旧車•車好きが集まるらしいので(^｡^)♪
5月のエコパサンデーランに行ってみようかな♪...]]></description><pubDate>Mon, 23 Apr 2018 22:23:14 +0900</pubDate></item><item><title>試してみたいのでやっぱ購入！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41388607/</link><description><![CDATA[アルトワークス用ですが圧力損失を抑えられるかどうか⁉︎
試してみたいと思います☆
やらなくて後悔するより、とりあえずやってみるのが私のスタイル(^｡^)取り付けが楽しみ♪
...]]></description><pubDate>Mon, 23 Apr 2018 22:01:49 +0900</pubDate></item><item><title>5AGSの変速制御チューンを考えるその3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41378666/</link><description><![CDATA[5AGSの変速制御装置にチューンとセッティングを今迄色々として来ました(^｡^)
ある程度煮詰まって来ましたが⁉️ある事に気づきました❗️
クラッチ•ギヤの制御チューンなどは速くなりましたが(^_^)
ブースト圧の圧力損失が重要な事に気づきました＼(^o^)
どんなに素早くシフトチェンジして ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2018 22:37:42 +0900</pubDate></item><item><title>5AGSの変速制御チューンを考えるその2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41371299/</link><description><![CDATA[今日久々にR35をドライブして思った事(^o^)！
アルトターボRSとR35GT-Rは同じくパドルシフトでアルトはシングルクラッチ☆R35はツインクラッチ☆
アルトターボRSを購入した当初パドルシフトでシフトアップした際パドル操作した本人が前につんのめる様な車の動きとシフトチェンジでしたσ(^_ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2018 23:03:10 +0900</pubDate></item><item><title>久々にR35でドライブ♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41370136/</link><description><![CDATA[久々に仕事が早く終わったのでR35でドライブ(^o^)♪
最近アルトばかり乗ってたのでバッテリー上がる寸前でした〜σ(^_^;)...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2018 18:37:44 +0900</pubDate></item><item><title>5AGSの変速制御チューンを考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41367146/</link><description><![CDATA[この写真は多分アルトの5AGSのものですがロボットがクラッチ操作をしているという事ですので私はこれまで色々チューンやセッティングして来ましたが0〜100を計測した際、変速時に２回失速しますσ(^_^;)
最速に変速チューンしたつもりですが(^｡^)もう少し煮詰めてみたいと思います☆...]]></description><pubDate>Wed, 18 Apr 2018 20:00:50 +0900</pubDate></item><item><title>前から気になっていたGPSレーダーと車のメーターの誤差</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2926782/blog/41361035/</link><description><![CDATA[一般的な0〜100加速メーター読みで計測していますがGPSレーダーとメーター読み一定速度60キロの時GPSレーダーは56〜55キロ位と約4〜5キロほど誤差があります☆
車屋さんやディーラーで聞いた所、車の製造販売元は規定範囲内で誤差が無いようにテストしてから販売していますよ☆との事でメーター読みは ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2018 22:51:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>