その眼に一目ぼれして買ったアウディＡ４
もう８年も乗り続けているのだがいまだに飽きがこない、て言うかますます自分好みの車に変貌してきた
その変遷を少し
初めて試乗した時のもっさり感はレガシーＧＴＢ、ジェッタ２．０Ｔと乗り継いでいたので正直この車が２００馬力もあるんかいなと疑いました
でもなんせ、一目ぼれなのであっさり契約
第１期 いいパワーアップ方は無いかなとネット検索していたところＮＥＵＳＰＥＥＤのＣＰＵチューンがお手軽そうなのと近くに施工してくれるところがあったのでドーピング ２００→２５０ｐｓに増えたらしい
第２期 ２０００～４０００ｒｐｍまでは気持ちいい吹けあがり方をするのだがタコメーターが右半分に来るととたんに鈍くなりだんだんイジリ虫がうずきだす
これは高回転での過給が足りないに違いないと勝手に思い込みセカイモンでアップグレードターボＫ０４を一大決心して購入 上記と同じ所で取り付けしてもらう
第３期 ターボの慣らし運転のつもりで四国半周し後半高速でアクセル全開 胸のすくような高回転を期待してたけど現実はスーッと回るだけでそれほどパワー感を感じない ？？？何が原因？？
そうだ自分の車のブースト圧も知らずしてチューニングといえるか！！
よってＨＫＳのブーストコントローラーとついでにＦｏｇｅのディバータバルブを自分で！取り付け施工
しかしブーストあげると（１．２位）ＥＣＵのおしおき制御セフティーモードに入りブーストがかからなくなる
低回転域でもＥＣＵの要求ブーストと実際のブーストが離れているとお仕置きに入るみたい なのでブーストコントローラーの意味なし(；一_一)
第４期 またまた迷走しひょっとして高回転時の燃料が足りていないのではないか、タービン保護のため高圧燃料ポンプをグレードアップしなければとセカイモンでＪＳＰのＨｉＰｒｅｓｓｕｒｅＰｏｍｐをぽちってしまう
取り付けに苦労するも自分で施工 ある程度パワー感が上がったけどＥＣＵのセフティーモードに入る現象は変わらず トレードオフで燃費悪化
第５期 悶々とした日々を過ごしながら夜な夜なネットをめぐっていると、自分でＥＣＵの書き換えができる装置があるらしい
これや！！私が目指していたものは！！ 即輸入代行してくれるディーラーに連絡し購入
さっそくアウディのＯＢＤポートにつなぎデーターの吸い出しはＯＫ あとはこれをメーカーに送って書き換えデーターをもらうだけ でも帰ってきた返事は”あなたの車のＥＣＵデーターは未知のものでまだサポートできていない”
えっ？私の車のＥＣＵ ＭＤ９．１はサポート外？ いやいやＮＥＵＳＰＥＥＤのデーターに書き換えてるから適応してない可能性もあるぞ、ノーマルに書き換えてもらおう♪また石川エンジニアリングさんに再インストールしてもらい
吸い出したデータをメーカに送った んが、こんどは返事が来ない やってもうた また使いもんならんもん買うてしもうた((+_+))
最近までほったらかしにしていたが新しいパソコンを導入したのを機にもう一度送ってみたらなんとお返事が！ ”あなたはステージ１、Ｏｒステージ２どちらをおのぞみですか？” ステージ１をリクエストしたら結局１も２も送ってくれた
ステージ１を開きドキドキしながらアウディに書き込む ２０分くらいかかってやっとＳａｃｃｅｓｓも表示が 恐る恐るエンジンをキーを回すとすんなりかかった
走ってみると確かに速いしなぜか燃費表示も良くなっている それに何より嫌なＥＣＵのセフティーモードにかからない 人間ここまで来ると完璧を求めるものでブーストコントローラーをエンジン回転数でマップ制御にしてＥＣＵのブースト要求値に
合わせてみよう
最終形 またまたネットで永井電子のＣＡＮ－ＢＵＳアダプターをぽちっと これは以前にＩＭＡＭＡショップというところに注文したらネット詐欺に遭った因縁の品で今回は熱帯森林で確実にゲット
さて肝心の回転数信号ですがこれが出力されません メーカーサポートに問い合わせてディップＳＷの設定を変えてみても変わらず、ハンドブレーキ信号や車速信号とかは出てるので通信はできているみたい
ブーストコントローラーにマップ制御には見切りをつけＥＣＵのみでブースト制御させることにして、ＥＶＣ６の配管をはずし只のブーストメーターとして使う
走らしてみるとブーストが一気にかかり２ｋでＦｏｇｅのバルブからリリーフするほどの高ブースト すかさずＥＣＵの目標ブーストをいじって１．５ｋに抑える こういうのがしたかったんよね～♪♪♪
現在このセッティングで走ってますが車が軽い軽いそして踏めば快感 ますます アウディー好き好き
Posted at 2018/10/14 17:08:35 | |
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その眼に一目ぼれして買ったアウディＡ４
