geassのブログ一覧

‥って、
2ndの時のタイトルを真似てみました。(^_^;









以下、Hondaの公式Newsリリースより‥
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2013年9月6日に発売した新型コンパクトカー「フィット」「フィット ハイブリッド」の、発売後約1ヵ月での累計受注台数は、2013年10月6日現在、月間販売計画の約4倍となる、6万2,000台を超える好調な立ち上がりとなりました。（販売計画：1万5,000台／月）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‥(以下略)
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‥って事は‥
僅か１ヶ月でNSXの総生産台数(約15年間)の
約３倍強もの受注があったんかい！(^_^;
　↑
‥って書くと芸がないｗので止めときますが‥

今まで、発売開始から僅か１ヶ月での…この受注数‥
Honda以外でも、稀な数(ケース)じゃね！？

以前、三栄書房では‥
『VTEC SPORTS』という、Honda Sports車系ムックが'01年４月から季刊発行されていたのですが‥

←'10年1月のVol.36を持って、休刊（≒事実上の廃刊）
‥となっていました｡｡｡



‥が、ｗ…ここにきて、一気!?に動きが｡｡｡


先ずは‥

『VTEC SPIRITS』（Vol.2）

ほぼ半年前に、Vol.1(創刊号)が発刊されるも…次号の発刊予定は未定でした。

今号も、次号発刊予定は公にはされていませんが‥
読者向けコーナーの各種情報募集を呼び掛ける頁を確認！(^_-)-☆
（このまま、半年サイクルで発刊されるとイイですね｡｡｡）

また、今号には…『個性派オーナー探訪』コーナーより‥

“weisse”（→ http://nsxweisse.com/ ）


“Hondarian”（現在、公式HPの確認されず）


“初代＆2代目アコード オーナーズ・クラブ”
（→ http://www.geocities.jp/first_generation_accord/Index.htm ）

‥や、『自己流カスタム道』コーナーより‥

（取材協力？が）“アトム工房”（→ http://www.atomkoubou.com/ ）

…と、My歴代壱号機＆弐号機で御世話になった(＆なっている)メンバー＆グループが取り上げられていて、(個人的には)とても内容の濃い？ｗムックであります。(^_^ゝ


次に‥

『NSX MAGAZINE』（Vol.1…創刊号？）

此方は、やはり…今年初頭に北米を皮切りに発表された、次期NSXコンセプトの影響か？‥
（某猫書房に負けじ？ｗと）三栄書房さんも出して…きましたね！(^_^;

創刊号とあってか…メインはNSX所縁？のショップさん紹介に大半を割いていますが‥

実は、『OWNER REPORT・PART-2』より‥

Myみん友さんがしっかりと紹介されていたりします。(^_-)-☆


ナニハトモアレ‥
この２種のHonda Sports車系ムック…是非、定期化発刊して欲しいものデスね！(^_^ゞ

‥但し、４輪ではありませんが。(^_^;



以下、Honda・リリースニュースより
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爽快で快適な走りと高い利便性を融合した「インテグラ」を新発売
～第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを初搭載～

　Hondaは、新設計の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンに有段式自動変速機のデュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせた大型モデル「インテグラ」を4月24日（火）に発売します。
　このインテグラは、「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した3モデルの1台で、開発のキーワードを“SCOOTING MOTORCYCLE（スクーティング モーターサイクル）”と定め、モーターサイクルの走りの楽しさとコミューターの快適性・利便性を高い次元で融合させたモデルです。
　エンジン、フレーム、ホイールは、ニューミッドコンセプトシリーズ共用としながら、エアマネジメント性能に優れたカウルやスクリーン、快適性を追求した大型シートなどの採用によって、コミューターの快適性と優れた利便性を実現しています。
　エンジンは、低・中回転域での力強い出力特性に加え、燃焼効率の追求による低燃費化を目指し、理想的な燃焼室形状や低フリクション技術などを多岐にわたって採用。燃費は38.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成しています。簡単な操作で変速が可能なデュアル・クラッチ・トランスミッションは、軽量・コンパクト化を図った第二世代へと進化させ、ATモードとMTモードを設定。優れた伝達効率によって、ダイレクト感のある走行フィーリングが味わえます。
　車体は、しなやかさと剛性感を高い次元で両立したダイヤモンドフレームと、高い路面追従性を発揮する前・後サスペンションや大径17インチの高圧ダイキャスト製の前・後アルミホイールを採用しています。
　スタイリングは、モーターサイクルの機動性とコミューターの快適性を融合させたオリジナリティーあふれる斬新なデザインとしています。


　　　　インテグラ（パールサンビームホワイト）　　　　　　　　　インテグラ（キャンディーグレイスフルレッド-U）

●販売計画台数（国内・年間） 500台

●メーカー希望小売価格 808,500円（消費税抜き本体価格 770,000円）
※ 価格には（リサイクル費用を含む）保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

（…以下、省略）
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…あ！？‥ほぼ同じ値段だ｡｡｡Σ(￣謎￣lll)www

今年１年間…新天地での業務となりますが‥

オイラも‥



‥負けるもんか。

（７日が業務ケテーイで…既に負けそうですが｡｡｡T_T）


※↓コチラはメイキング映像。

←車種を特定できる方、いらっしゃいますか？(@_@;

※画像の出所は『ウィキペディア』の“ＶＴＥＣ”を調べていて、載っていました｡｡｡

エンジン型式は、まぎれもなく【H22A】ですが…
過去にこのエンジンを積んだクルマのオーナー経験者であるだけに‥
車種が特定できないのが悔しいッス｡｡｡（＞＿＜；

この画像のみで‥
如何なる理由で「あの車種である！」と断言できる方の、コメントをお待ちしています。
(^_-)-☆

※注
画像のクルマは、社外品の点火プラグやアーシング処理等が見受けられますが‥
ほぼ純正のままであるとの解釈でお願いします。(^_^;