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「フィットシャトルＨＶ」発売
　「プリウスα」と“ガチンコ対決






以下↓、ニュースの記事より。
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　ホンダは１６日、新型小型ワゴン「フィットシャトル」を発売した。最大量販車「フィット」の派生車で、ガソリン車のほか、ハイブリッド車（ＨＶ）も用意した。ＨＶのワゴンといえば、トヨタ自動車の「プリウスα」が５月１３日に発売されたばかり。ＨＶの盟主の座を賭け、２強による“ガチンコ対決”が始まった。

　「パッケージ性にも優れ、立体駐車場にも入るし、取り回しもしやすい」。１６日の発表会の席上、初代フィット開発責任者で、現在は主に小型車事業を統括する松本宜之執行役員はこう述べた。表向き、ホンダ首脳は「プリウスαとはクラスも値段も違う。競合車ではない」というが、松本執行役員の発言は、プリウスαに対するフィットシャトルＨＶの優位点を端的に述べたものといっていい。

　車体が３ナンバーサイズのプリウスαに対し、フィットシャトルＨＶは一回り小さい５ナンバーサイズ。だが、荷室容量はプリウスαの５３５リットルに対し、５１７リットルを確保。ホンダは「ママチャリも積める」と、そのパッケージ性に胸を張る。

　価格はプリウスαが２３５万円からであるのに対し、フィットシャトルＨＶは１８１万円から。車格が劣る以上、プリウスαより安くするのは当然だが、２００万円を切る価格設定はプリウスαを意識した値付けといっていい。

　そしてＨＶの“命”である燃費（１０・１５モード）は、ガソリン１リットル当たりプリウスα３１キロに対し、フィットシャトルＨＶは３０キロとほぼ互角だ。

　プリウス、フィットは毎月の車名別新車販売ランキングで激しく首位を争うライバル。プリウスαは発売１カ月で受注台数が５万２０００台に達し、月間販売目標３０００台の１７倍以上という人気だが、フィットシャトルＨＶという新モデルをラインアップにくわえ、勢力図はどう変わるのか。ＨＶ２強の販売競争は新たなステージに入った。

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本来であれば、プりウスαより先に市場に出る予定も、東日本大震災の影響で発売が後手になりましたが‥
こ、今度こそ…“勝利の美酒”を!!?(^_^;


>プりウスα‥
何も、わざわざ“CR-Z”のグレード名『α』を冠無理ｗしなくてもイイんじゃなイカ？(@_@)
　↑
つくづく…さりげなく嫌らしいメーカーだす｡｡｡

←今月だけで‥
４冊ものHonda車関連の
雑誌を購入！
(^_^ゞ




今年‥

初号機を13年ぶりにBRAND NEWなハイブリッド・スポーツのCR-Zに買い替えた事と‥

弐号機、NSXが発売から20周年を迎え‥

共に、関連イベントが各地で行われるという‥

（ある意味、）区切りの年となりました｡｡｡


新・初号機のCR-Zに関しては‥

（BRAND NEW故に）クルマを通じて、殆どがネットを介して交流した方々ばかりなので‥

SNS『みんカラ』の潜在能力を、初めて有意義に活用出来た一年になったと思います｡｡｡(^_^)


弐号機は、20周年という時代の重さとともに‥

イベント等を介して、多くの方々に愛され続けられている…素晴らしい“名車”である事を‥

あらためて思い知らされた様に感じましたネ｡｡｡(^_^)



今年一年‥

初号機＆弐号機で新たにお友達になった方々をはじめ‥

旧年来の知人＆友人の方々も含め‥

いろいろとお世話になりました＆ありがとうございました。m(_^_)m



今年も、残りあと46時間程度を残すばかりとなりましたね｡｡｡

皆々様､よいお年を～！(^_^ゞ


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P.S.
今年の第四々半期は‥
関西時代の旧年来な友人との間で、ひょんな事から誤解が誤解を招いて絶縁関係となり‥
(みんカラの) blog UPへのモチベーションが下がってしまいましたが‥
漸く、立ち直りつつあります｡｡｡

合間を見て‥備忘録的にではありますが‥
この四半期分を来年以降に上げて行こうと思います｡｡｡
（古いネタのblogでも、変わらぬコメ等頂ければ幸いであります。^_^;）

ホンダ、NSX 後継の開発を再開か…ハイブリッド？




以下↓、レスポンス自動車ニュースの記事より。
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ホンダが2008年末、苦渋の決断で開発を中止した『NSX』の後継車。米国の自動車メディア、『モータートレンド』は22日、「ホンダが再び開発に着手したようだ」と伝えている。

同メディアによると、NSX後継車はハイブリッドパワートレインを採用。これは、3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたものだという。2008年の開発中止発表の際には、次期NSXにはV10エンジン搭載が計画されていたから、ホンダは開発方針をエコ方向へ大きくシフトしたことになる。

またプラットフォームは、『アコード』用がベース。その理由を同メディアは、「コストダウンが目的」と説明する。ホンダは2008年、次期NSX開発中止の理由を、「限られた経営資源を有効活用するため」としていたから、アコードのプラットフォームを使うことが、開発再開の前提条件だろうか。しかし、ハンドリング性能を高めるためにエンジンはミッドシップに搭載され、ホンダ自慢の4WDシステム、「SH-AWD」と組み合わせられるという。

ただし同メディアは、「ホンダはNSX後継車の市販化を最終決定したわけではない」とコメント。「量産にゴーサインが出れば、2014年初頭にはデビューするだろう」と締めくくっている。

《森脇稔》
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御時世とはいえ‥既存のプラットフォームを共有化している時点で‥
『ＮＳＸ』のネーミングは使わないでほしいと思うのは、私だけ？(@_@;

某所にて、信号待ちをしていると…気付きました。

現時点では…末っ子？ｗ、と云う事で｡｡｡(^_^;
　　↑
これを撮影した直後に、右折専用レーンに‥

長男、現る！？www

これに、My初号機のドアミラーにでも‥現行シビハイ（次男ｗ）が映っていれば‥
かなり貴重なショットになっていたのだが｡｡｡(^_^;

本日、Honda･青山一丁目本社ビルにて行われた‥

武藤英紀＆佐藤琢磨、両日本人ドライバーの壮行会イベントに行ってきました｡｡｡(^_^ゞ




午前９時頃‥

いつもだと展示車両が置いてあるスペースに、黒山の人だかりが！？

多少、寝坊こそしたものの‥
入場制限が300人なら余裕！？と余裕をかまして…と、思いきや‥

↑危ない、あぶない。www

この時間帯、地下の駐車場は整理券を貰ったドライバーのみ駐車可能とあって‥
入場順は券番号順とは関係なくフロア内に入る事は出来ました。(^_^;


受付を済ませた人で‥↑早速、応援メッセージボードに群がるファンな方々。(^_^)

フロアの片隅には‥武藤英紀＆佐藤琢磨両選手のマシンが展示してありました｡｡｡

画像は、武藤英紀選手の駆る‥ニューマン・ハース・レーシングのマシン。

そして…お約束？www

何故か、ＣＲ－Ｚのみ展示してあるのは…やはり、アレだから！？(^_^;

開演時間の11時前には‥

既に満員御礼状態になっていました。(^_^ゝ

時間を迎えて‥

司会進行役の、中継録画放送を行う日本テレビのアナウンサーな方々。(^_^;

そして、いよいよ‥

武藤英紀＆佐藤琢磨両選手の入場＆紹介を迎えました！(^_^)

武藤＆佐藤・両選手のトークショーは‥

口下手？の武藤選手に対して、話し上手の佐藤選手と‥
妙な組み合わせ？ｗで、聞いてて飽きない時間を過ごす事が出来ました。(^_^)

トークショー後半には‥

急遽、スポット参戦が決まったばかりのロジャー安川選手も会場に駆け付けてくれました！(^_^ゝ


あっという間に、壮行会も終盤となり‥

お楽しみの抽選会タイムへ。(^_^;

目玉グッズとして‥

日本人３選手のサイン入りＴシャツ↑や、ヘルメットバイザー等がありましたが‥
今回もかすりもしませんでしたョ｡｡｡crz

その後‥
記者クラブによる撮影タイムと、三選手との握手会で壮行会は無事に終えました｡｡｡(^_^ゞ

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＃後日談…ならぬ、前日談ｗですが‥

今月19日に行われる予定の、INDY JAPAN 決勝日のオープニングセレモニーとして‥
ＣＲ－Ｚオーナーによる、100台でのパレードランに６月初旬頃に申し込み、見事当選なるも‥
到着予定日（９月３日）になっても通行証が自宅に届かず、一週間近くが経過しようとした為‥
実行委員会あてに連絡を取り、あらためて発送をお願いしたその日の夜に………

自宅ポストに投函↑（画像右の封筒）されていました｡｡｡(；一_一)


登録№が『１１１』…やっぱり、ここでも割増し登録なのね。www