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前日までに、仕事の都合を捌いて・・
何とか3年ぶりの参加予定に扱ぎ付けた‥
『NSX・ラグーナミーティング2011』
会場に向かう東名高速・下り線道中の事｡｡｡

←目出度く‥
ODOメーターが100,000kmを向かえて喜んでいたのも束の間｡｡｡


W.C.休憩で停まった、鮎沢PAでエンジン再始動の際‥
突如、今までとは明らかに聞き入れない“異音”が発生｡｡｡

エンジンルームを覗きつつ、異音の元を突きとめようとON＆OFFを繰り返してみましたが…特定出来ず｡｡｡

足柄SAまでアクセルワークをいろいろ試して様子を見ましたが…変化なし｡｡｡

警告灯こそ点灯には至りませんでしたが‥
この状態で、蒲郡までのドライブ走行は精神的に耐えられないと判断。

御殿場ICで敢え無くUターンとなりました｡｡｡ｼｮﾎﾞ━(´･ω･`)━ﾝ

※前日にドタ参申し込み後のドタキャンとなり‥
実行委員の『weisse.』関係各者な方々には大変ご迷惑をお掛け致しました事を、此処にお詫び致します。m(_^_)m
（今年は、NSX fiesta 2011も都合が付かずに申し込み出来なかっただけに‥『NSX・ラグーナミーティング2011』は是が非でも行きたかった事だけは理解して頂ければ幸いです｡｡｡）

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当初、そのままDラーへ直行予定でしたが‥担当Dマンさんが不在であった事に気付き、帰宅する事に｡｡｡

駆け込み寺の某ショップも考えましたが…ちと遠すぎ｡｡｡（＞＿＜；



‥にしても、走行距離が距離だけに‥

タイマー発動、ｷﾀ――――――ﾉｶﾅ？(((((( ;ﾟДﾟ)))))


＃先代・壱号機こと5th PRELUDEのH22Aエンジン‥
経年劣化による微量のオイル漏れこそあったものの、333,333kmもの間、オーバーホールなしで持っただけに…
弐号機のC30Aエンジン、信頼性はやや落ちる…のか？(@_@;