JM GRのブログ一覧

前日まで問題なくスタートボタンオン”READY”出来たのが

今日いきなり”補機バッテリーなんたら・・・”表示のあとフェイドアウトしてうんともすんとも反応なしになりました。

これってバッテリーが上がったのか？？？


２４時間監視ドライブレコーダーが原因か？エンジン掛けてすごく気を付けていたのに


しばらく考え・・・・新車２か月半で・・・・？？？？？

とりあえず説明書を見て・・・ D に TEL して聞いてみるかとクルマを降りいつものようにドアロック・・・・

反応悪い、やばい今度はアンロック出来ない・・あらら・・・


すこし時間をおいて再度アンロック・・・空いた・・・


とりあえず D に連絡したら幸いにもすぐに来てくれて見てもらいました。


ジャンプスタートで無事”READY”になり

OBD診断してもらいましたがはっきりとした原因は解らず＊注「とりあえずバッテリー充電」。



ドラレコも可能性は無いとは言えないけどいろいろな積み重なりかも？

との事で後日再チェックとなりました。



まさかの補機バッテリー上がりで飛んだ日になりました。。。





今回の補機バッテリー上がりを防止するには


エンジンを掛ける状態(HVモードやチャージモード)が必要だと思っていましたが


誤解していました。

エンジンを掛ける状態は必要ないです。


”READY”だけで良いのです。

走行用バッテリーから補機バッテリーへ充電されるのだそうです。

＊注「とりあえずバッテリー充電」・・・・”READY”の状態で４時間放置したのです

今までの概念が空転です。

Dのメカが言ってましたが一応トヨタにもTELで確認しました。





この一件で念のため”ジャンプスターター”をネット注文しましたよ。。。。

ガソリン車じゃ味わえない楽しさ・・・



それはEVのアクセルレスポンス＆加速Gですよね。




そういえば、日産のコマーシャルで１８０と０－４００勝負でリーフが勝利みたいなの有りましたね。






ちょっとラフにアクセル踏むと簡単にホイールスピンしますからね。



PHVの場合EVモードの時とHVモードで極端に乗り味変わるので変な感じです。



そして確実にHVモードで運転しますからね。



まあFFだから良いのですが・・・




今後国内メーカーが後輪駆動のスポーツカーに採用するのでしょうか？




EVのFRスポーツカー・・・・　GRスープラに採用無さそうですが・・・


動画投稿で雨の首都高で”FRスポーツカー”が突然スピンみたいなの見ますし・・・



EVだと比ではないほどの繊細ないろいろな制御しないと危険な感じですよね。



EV車種増えて行くのでしょうから、技術も進んでいくのでしょうが。





あーそーいえば、このあいだ説明書を読んでいたら面白い事が書いてありました。

音の説明。。






アラレちゃんじゃーないんだから！

EV/PHEVの普及スピードがこれまでの2倍以上となる可能性が想定されるそうです。




充電混雑が起こる充電スタンドが増加するのでしょうかね？




そういえば200vで満充電しても OBD ８３％しかいかないんですよね？






走行可能距離　６０，８Km　だし・・・もう少し増えてほしい・・・



PHV GR に遭遇！！初めて！



平成30年度　補助金も決まった様なので今後増えてくるんでしょうね。

PHV GR の動画。




２人のやり取りが結構笑える。

最近のマイブーム

”ジャパン峠プロジェクト”




”GR”に乗っている以上少し攻めたくなる・・・

ただ走るだけよりどうせならご当地ステッカーでも集めようかと思い




いつの間にかマイブームに　(^o^)V