Goukiのブログ一覧

傷だらけのアルミ製の箱に、消えかかった文字がうっすらと読めるステッカー、そして、若干斜めに貼られた、「ＤＥＥＤ　ＳＰＯＲＴ」のステッカー。
ＡＥ８２カローラセダンＧＴで使用され、ＡＥ９２のＮ１と同じデーターが入っているらしい４Ａ－Ｇ　Ｔ－ＶＩＳ付きＭＴ車用のＥＣＵらしい。
とりあえず、さくっと交換して、試乗してみました。
「大して変わらんなぁー」や「ステッカーだけじゃん」などとボヤキながら高速のインターに入り数年ブリにアクセルベタ踏みしちゃいました、７５００回転を超えてもリミッターの掛かる様子は無く、８０００回転まで廻り２速、３速とシフトアップ、
「ありゃ、ちゃんとＲＯＭチューンじゃん」と納得スピードリミッターも解除されているのだろうが確認する勇気も根性も有りません。
早々高速を降りて、純正に戻してみると重い感じだし、４４００でＴ－ＶＩＳ動くし、７７００でリミッター掛かるし、改めて感動しちゃいました。
今日から、右足と心にリミッターを装備します。

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シングルワイパーに換えたのですが、左側からワイパーが動くので、運転席側に来るのに時間が掛かる。
何とか為らないのか、輸出車のワイパーモーターが必要なのか？と風邪をひいて、床の中で説明書をボーっと読んで見ると、ちゃんと書いてあるのネ「１８０度ずらして取り付けるとワイパーの停止位置を反転させることができます」って。
早速反転させて見ました、良いじゃないぃー、でもこのままでは面白くないので、９０度ずらして、センター停止にしてみました。
たぶん走行時にワイパーが邪魔だろうな。

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とっ思っているのは私だけかな？
そのために最終型のハイマウントＬＥＤを付け、そして４灯化して、今回ＬＥＤ化しました。
明るさのも支障が無いようですので、外装のＬＥＤ化は一段落....あっナンバー灯もＬＥＤにしないと。
オマケではないのですが、プラグ交換もしました、焼け具合はこんなもんで良いんだろうか？、因みに品番はＩＱ２０で純正より１番上げてます。

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昨日夜から、本日深夜まで、多数の方々に、私の無謀な計画に参加していただき感謝いたします。
予想以上の参加者（車）に動揺してしまいました、次回もこのような深夜ＯＦＦ会をすることは無いと思いますが、もし、ありましたら参加お願いいたします。

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皆様の到着をお待ちしてます。

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