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久しぶりにサーキットに行ってきました。

上を目指さなければ、現状維持すら難しい！！
と言うことで、１年間サーキット走行をお休みしていたのを再開しました。
（代わりにお金は節約できたかな？？）

まず、タイヤ。すり減って最近ストリートでもずるずるのＺ１スタースペックに別れを告げるべく、手配。
本当は２０日の大学自動車部の新入生歓迎イベントに呼ばれていたのでそこまでに投入したかったのですが、納期を聞くとどれも無理。

元々はＺⅡ狙いだったのですが、ＺⅡは実はＺ１スタースペックとコンパウンドが同じと言う周知の事実がありまして、それはちょっとつまらないなぁと感じつつも（でも安さには変えられない…）。。。

と思っていたら、ぇ、在庫切れ？？じゃあ、しょうがない。半分諦めつつ検討。
最初は半分反則技のＲ１Ｒを狙って行くと、どうやら最近モデルチェンジしてライフが伸びていんちきグリップが無くなりつつあると。値段は安いけど、どうにもあんまりしっくりこない。

で、ＡＤ０８Ｒはと言えば、そもそもサイズがそろってないから、前後で０８と０８Ｒが混在しちゃうなぁなんて考えていたら、聞けば入荷すると言う。４月末ごろ発売で間に合うんだったら入れちゃえ！！と思ったわけです。

ちなみに、今回ホイールも１８インチのＡＶＳ　ＭＯＤＥＬＴ６を導入。
しかし、ＡＤ０８Ｒ、なかなか高い買い物になりました。。。
勢いは大事ですが、仕方ないよね。間に合わないんじゃ。。。

有給とって、金曜日からひと足早くＧＷ。
１０時からリフトに入って、終わったのは１３時過ぎ。
１人で組み換えからアライメントまでやったらそれぐらいかかるのかな？？
個人的には、あの店にもう一度頼む事は無いかなー＾＾；なんて。
機材は最新だけど、腕が素人に見えた（私には）

全体的にフロントが外べりしていたので、キャンバーをややつけて、トーは０で調整してもらい、いざ翌日大会へ。



走行会と言いつつ、イベント名はポテンザ＆プロドライブＣＵＰ　バトルオブリミット　第一戦
立派なシリーズ戦です。
年間４戦って言うのが、良いペースじゃないですか！
（しかもスポンサーが付いてると何かと美味しいのが世の常ですよね）

会場が筑波１０００タイヤがＡＤ０８Ｒと言うことで、
実は走ったことないサーキット＆未知の新タイヤの組み合わせでした。

久しぶりにジムカーナの一本勝負をしている感覚。

１本目は43.073秒と、ぎりぎり42秒台に入らず。
タイヤも皮むきが終わってない感じで、若干恐いスピンをしました。
滑り始めたら止まらない？？みたいな感じです。

みなさん、新品タイヤは皮むきしておいた方がやっぱり良いみたいですよ（＾＾；
ちなみにトップは41.5秒って事で、もはやお話になりません。

良く考えて、ビデオ見返して勉強します。

まずリアのトラクションが足りないのと、若干腰砕けになっているような印象を受けたので、リアの減衰調整。
エア圧も走行後だいぶ高かったのと、タイムが出た周あたりのエア圧を考えて、だいぶ下げました。

ＡＤ０８Ｒは、どうやら低めのエア圧がタイムが出るようです。
温間で2.2ｋぐらいのイメージで今回は調整した時がタイムが出てます。
スタート時に1.8ｋ、朝一で完全に冷えていたらもう少し低い方が良いかもしれません。
第２ヒートで42.694秒、第３ヒートで42.272秒までタイムが上がりました。

コースの慣れ＆タイヤへの慣れがだいぶタイムに影響してきてます。
主にシフトタイミングとライン取り、縁石の使い方あたりが大きいですが、久しぶりのアドバンでだいぶキャラクターも違うなーと実感してます。

ずいぶん前にＡＤ０７を履いた時もそうでしたが、ＤＬとはやはり印象が異なります。
履き換えた直後に感じたのは、ハンドルがやや重い・乗り心地が良いと言うこと。
コンパウンドが柔らかいか、コンストラクションか、それともタイヤ自体の重量とか色々な要素がありますが、第一印象はそんな感じでそれは今も変わりません。

サーキットに来て感じたのはだいぶマイルドなコントロール性。
もちろん、絶対グリップもＺ１に比べれば高いのでしょうが（サイズが変わっているので明言出来ませんが）、滑りだしてからがだいぶ穏やかです。

Ｚ１は滑りだしてから、踏んでコントロールしていくってのは個人的には怖くてできないなぁって感じのタイヤで、滑りだしたら止めるのに専念して、回復させてからまた走るって感じなのですが、ＡＤ０８Ｒは滑りだしたあとさらにそのままのアングルでコントロールが効き、安定して脱出できる感じです。
滑りだしてからのグリップが高いのかもしれません。ある意味、横方向がだいぶ練ってくれます。
形状的にもＤＬはだいぶショルダーが立ってますから、そのあたりも影響しているかも知れません。

ただ、ＡＤ０８Ｒにも弱点があって、それはＤＬに比べると熱ダレは結構激しいかなって気がします。
筑波１０００だと、クーリングラップを入れないのであれば１０ラップ前後でどうにもこうにもグリップが落ちてタイムが上がらないって感じになってきてました。
そこまで行けばもちろん摩耗も急速に早まりますから、今度から注意したいところです。

結果的に第４ヒートは柄にも無く緊張？？したりして１周まとめる事が出来た周は無かったのですが、それでも42.165秒までタイムが上がりました。
はたから見れば、毎回タイムが上がってクレバーな走りと言ったところでしょうが、内訳はボロボロってところです。

次回までには何とかタイヤに慣れておきたいところです！
美味しいところがイマイチつかみ切れていないのと、どうにもトラクションが出ないのが最近の悩み。

さて、旧タイヤとホイールはオークションにでも出しますかね。。。

タイヤ交換中です。
Z1☆から最新のAD08Rに！

メーカーHPだとまだ発売になってないサイズですが（笑）

ついでにアライメントもやってもらいます。

新年度始りましたねー
初日からえらい目に遭いました。。。

会社は新年度ですが、ブログはエイプリルフールな方が多いですねー。

ここで、問題です。
タイトルは、エイプリルフールでしょうか？？


ＣＬＳにブレンボ入れちゃったんですよ。実は。ええ。
































本当でしょうか？


































元ネタはここ！



いや、半分本当で、半分嘘です。



本当なのは、標準装備だったらしいと言うこと。。。

嘘なのは、最初から入ってたと言うことｗ


良くありますよね～、ブレンボ入れちゃったぜーって。

外したのもブレンボだったってネタにしかならないと言うか、こんなところにも金かけてるなぁって・・・。

まぁ、自分の車がブレンボかどうかまでは確認していませんけどね！
以上、半分エイプリルフールでしたｗ