nao＠V36のブログ一覧

皆様お久しぶりです♪

納車以来ブログ更新してなかったので、
たまにはと、気が向いたので更新します。

５月に購入してからちょこちょこパーツレビューはアップしてましたが、
ようやくホイールを履きました。

購入したホイールを履くと純正タイヤとの外形差のため
車高が２ｃｍ程度落ちてしまうので、先に下準備も♪

7/19　長野県某所にてピットをお借りし、アンダーカバーの吊り上げ！


これは今の日産車で車高を下げている人みんなやってますね。
ここを吊らないと擦りまくりです。。。

同日　フロントをロングハブボルトに打ち換え♪


同日　リフトアップついでにフォグを黄色に♪


フロントはスペーサーありですが、
こんな感じのツラです。まだまだ甘いですね。。。

暗くて分かりにくいですね。笑

リヤはスペーサーなしでいい感じです。



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そんで全体像♪











もういっちょ♪










後から♪






とりあえずこんな感じになりました。
写真で見るとそんなに車高下がってないように見えますが、
メンバーの位置が結構低いです（>＿<）
アンダーカバー吊らなかったらおそらく常に擦りっぱなしに
なっていたかもしれません。

吊り上げで3cm以上クリアランスに余裕ができるので、
やっていない人は必須ですね♪

とまぁこんな感じでとりあえず完成しました。

皆様大変お久しぶりです。
そして明けましておめでとうございます。

前回のブログの日付を見てみたら2012/07/01ってなってますね。

その間、様々なことがありました。

まずISに奇跡の金額がついたので、即売却。笑

その後、次車の頭金を貯めつつ日々の生活。



今年の5/2にようやく車が納車しました。

H23年式
V36スカイライン
250ＧＴタイプV
走行距離14500km
何気にまだ日産で売ってるので初の現行車です
（もうすぐ販売終了しそうですが。）

納車から10日目の感想
ＩＳと比較して加速はやはり鈍いですが、それでも
2.5Ｌとは思えない走りをしてくれます。
エンジンはさすがVQ！すごく綺麗に7500まで回ってくれます。
この辺はトヨタGRとは違うと感じました。
↑決してGRエンジンが悪いといってるわけではありません。

シフトダウン時のブリッピングが癖になりそう（笑）
マフラーいれたくなりますね。

今後はこの車でちょこちょこ弄っていきます♪

弄るペースは非常にゆっくりですので、暖かく見守ってください。

現在、スカイラインに少しパーツレビューあげてますが、
もう納車前に購入したものはなにもないのでネタ切れです（笑）


そういえば昨日はwekfest japanにクッスンさんと行きました。
ハイレベル車両をたくさん目の当たりにし、
早くアルミホイールが欲しくなりました。

あと、、、パドルシフトが欲しい。。。

絡んでくださった方々ありがとうございます♪

Top画は今回の内容に微妙に関係あるので、
またまたV35です。









さて、まずは一昨日の事ですが、会社も終わって夜に名駅周辺に

出かける用事があり、金山あたりを走っていたとき。。。


VSCシステムチェック！

とメーターに表示され、エンジンチェックランプとTRCランプが点灯。

Σ(ﾟДﾟ；What!?!?

すぐさま路肩に停車してエンジンを止め、エンジン再始動！

とりあえず、アイドリング時は警告でないようなので、発進してみる。

すると間もなく、
VSCシステムチェック！

しょうがないので用事を諦め、家に帰って車高センサー等の確認をするが、
特に問題なさげ・・・

その夜、、、

PCで原因を調べてるとIS350で結構な方がこの症状が出ている様子。

その中の一件に、スロットル洗浄で警告が消えたとの情報が！！！

そんで昨日の朝（6/30）。

起きてボンネット開けて、この状態までバラしてみる。



スロットルボディを覗き込むと、、、



汚い！！！

そっからは、必死にゴシゴシして溜まった汚れを綺麗さっぱり！

綺麗にした写真はありませんが、これだけ汚れてました。



作業自体は20分程度で終わりましたが、エンジンルームのカバーを
取り付け時に、クリップを落として、その救出に45分程度かかりました（笑）

その後は、知多半島で生しらす丼を食いに往復で130km程度ドライブしましたが、

警告でないので、とりあえず現状では問題なさそうです。

知多半島まで行ったついでにV35でも行った場所で撮影してきました。

少しですが、フォトギャラに写真をアップしました。
ISになってからまともに写真撮ったの初めてかもしれない。。。

昨日はこの方主催の作業オフ会に参加してきました。

他にもマスタングに乗り換えたこの方とお久しぶりなこの方も参加でした♪

お初な方はbutaoxさんとクリフバー㌧さんと名前を失念してしまい、リンクを貼れないですが、V35クーペの赤の方とZ33の黒の方の9台集まりました。

まず集まって、ひとしきり雑談後、ラーメン屋に移動～♪

しかーし！昼時もあってか、ラーメン屋が非常に混雑していたため、一時退散。

ラーメン屋が空くまでの間この方のスロットル洗浄を行うことに！

自分も以前にV35に乗ってるときにやりましたが、カーボン溜まるとエンジンON後にすぐにストールしてしまうので、焦りますよね。

作業中の写真は見とれてたのでなしです。笑

かずさんの作業はさすが慣れてるだけあって非常に早かったです！

カーボン洗浄後、急速TAS学習まで完了させ、ラーメンを食べに！

丸源♪


ラーメンをひとしきり食べ終わった後は、自分のISのスタビリンク交換です。

この作業は先週、庄内緑地公園にて単独で行いましたが、ナットが固着していてあきらめた作業なので、リベンジです。

ここで、butaoxさんのステージアから見たこともないような、様々な高級工具が！

かなり悪戦苦闘しましたが、なんとか全てのスタビリンクの交換が完了しました。

毎回お世話になっているかずさん。
様々な工具を貸していただいたbutaoxさん（最後のナット外しは感動しました。）
遠いところから参加したにも関わらず、手伝ってくれたクリフバー㌧さん。
本当にありがとうございます！

他にも手伝っていただいた皆さん本当にありがとうございます。
絶対に私１人ではできない作業でした。。。


スタビリンク交換後の帰り道はいつもと車の挙動が別物になり感動しています。

まず、走っている最中常に鳴っていたコトコト音が全く鳴らなくなった。

カーブがスピードを出していてもシュパァァァァン！！と曲がれる。
というか、明らかに踏ん張りが利くようになった。

あと、直進時の段差を超えたとき収まりが非常によくなった。
今までは、ストトトンだったのが、ストンになりました。
分かるかな～この違い？


とにかく非常に快適になりました！！！

改めて思いましたが、車高下げたらスタビリンクもショート化はセットで行うべきですね。

作業風景はbutaoxさんのブログを参照ください。
自分は作業に必死で写真撮り忘れてました。。。



最後に、私の作った寸法どおりにスタビリンクをカット＆溶接していただいた、koba.さんありがとうございました(･∀･)

皆さんこんばんは。
バトン以外でブログを書くのが久しぶりな気がします。

先日、久しぶりにセカイモンであるものを購入したものが、

昨日到着したので、今日早速取り付けました。

これです。↓



あ、画像が途中で切れますね。

USのサンバイザーです。

取り付けた後に、気分がよくなったので、軽くドライブして、

尾張一宮PA（上り）で行われていたナイトミに単身のりこみましたが、

知り合いが誰もいないし、福島ナンバーでアウェイ感が

半端じゃなかったので、早々に帰ってきました。笑




久しぶりのブログが短文ですいません。