しぶ＠だぎゃのブログ一覧

ご存知の通り、10月のおはくらは行きそびれたのですが・・・・どうもいろいろあったみたいですね。


公園管理者から注意を受けたと。


公園管理者は、一般の利用者から苦情が出ない限りはこういった注意をすることはしないんですが・・・・ということは、今回は一般利用者からの苦情を受ける行為をしてしまったと考えられます。

ただ、たとえラジコンをせず、山に登らず、空ぶかしせず、整備もしないでおとなしくしていたとしても、公園に遊びに来ている人からすれば、駐車場を占拠して駄弁っている集団はただのお邪魔虫に過ぎません。駐車場は利用しても、公園の利用をしてない現状では、どうにも言い訳出来ない事態なのかもしれません。

それにしても車（とくにスポーツカー）を悪とみなす人たちが増えつつある現在、こういった集まりもだんだんと肩身の狭い思いをさせられていくばかり。
正直おはくらは、特に善良な者たちの集まりだと思うのですが・・・・一般の方にはなかなか理解できない世界になってきたんですかね～（泣

肝心の今後のおはくらですが、①管理者から話のあったとおり集会として申請する、②場所を東駐車場に変えたうえで民家の邪魔にならないようひっそりと話をする、③一時集合場所としてのみ利用し、それぞれのグループが集まったところで適宜解散していく、といった形になる？

今週末のほほんで一定の方向性がでてくる様子。参加できないんですが、行方を見守りたいと思います。


マナーとモラルは本当に大事。

名車の記憶マツダロードスター買ってきました。

20周年ミーティングのレポートも載ってます。

おっ？

集合写真でしっかり写ってました。
ラッキーです。

いつもの目立つ服（ライム色）着ていってたのですぐわかりました。

となりにいたHCTOMくんは、残念ながら前の人にかぶって頭の先しか見えてません。

おかげさまで、いい記念になりました～。

さあ、いよいよマツダ三次自動車試験場へ入場です。


ちょっと修正が入っているのは、大人の事情。

ＦＭ78.0MHzにあわせると、ZOOM ZOOMな音楽とアナウンスが流れてくる。

初めてなんだけど、ついに帰ってきたんだなと実感する。

直線路から周回路に入る。

前車との距離が少し開く。

ちょっとだけ、加速。
ちょっとだけ、バンクを走行。
あっという間にロードスターの車列最後尾に到着。

そこは、ロードスターの４重列。



いちめんのロードスター。

オーナーは、手を振りながらメイン会場へと歩く。

キーはつけたまま。
みんなが仲間だから、きっと安心。


乾杯の時間が間近に迫る。

急いでメイン会場へ向かうが、ロードスターはいまだに次から次へと入場している。
トイレもすごい行列だ。

乾杯用のお茶を受け取り、ステージ前へ。

パイプ椅子はすでに満席、立見が溢れかえる。



そして、2009年9月20日　午前10時10分20秒。全世界で同時に乾杯。



かんぱい、しっぱい。
(;ﾟдﾟ)ｧ....


乾杯が終わったところで、三次自動車試験場のテストコースバス見学ツアーチケットを入手。


昼飯食ってからチョウドイイ時間。

チケット配布横で、サインをしている人を目ざとく見つける。

まだ、５人くらいしか並んでいない。

今だ！



帽子の鍔の部分に、人馬一体と書いてもらったその人は・・・


貴島主査でした。

そしてそのまま、左の列に即移動。


ロードスターの生みの親と言っても過言ではない、平井さん。

その後、NCデザイナーの中牟田さんも捕まえて・・・
しかも、車の絵を描いてもらうために２回も。どうもスイマセンでした（;´Д｀）


結局、ロードスター２０周年記念キャップはこんな感じに。



気軽にかぶれるものではなくなってしまいました。

（その３へ続く）

9月20日午前7時00分　広島市内の実家を後にし、県道70号から県道37号線と車をひたすら北へと走らせる。

この道は、母方の田舎に向かうためこれまで幾度となく家族と共に走ってきた、愛着のある道だ。

広島から三次への幹線道路である国道54号と比べ市街地を通らないこと、そして以前と比べて狭隘区間も少なくなったことから、広島から名古屋へ下道で帰る際にも好んで通っている。

市内から三次まで高速を経由すれば約90km、このルートで行けば約60km、時間は30分ほど余分に見ておけば大丈夫だ。

稲穂が黄金色に輝く田園風景の中をロードスターは往く。気温は15℃、運転席を心地よい風が通り抜ける。

とても懐かしい匂いがした。




小一時間も走らせると、日本海へとつながる江の川と併走し始め、志和地駅を過ぎたところで国道54号線と交わる。

ここから目的地であるマツダ三次自動車試験場までは15分とかからない。

時刻は8時15分、すでに入場は可能だがここで念のために給油と洗車を済ませておくことにする。

名古屋からここまで31.50Lの燃料を消費し、528kmを走破。（16.76km/L）

30分ほどをスタンドで費やし、いよいよマツダの聖地へと向かう。

近づくにつれ、すこしづつ感情が高まっていくのが分かる。

そしてついに三次ＩＣの交差点へ・・・・・



うわっ、ロードスターだらけだっ！！


三次の街がロードスターで埋め尽くされたのか？

対向車のみんなが笑顔で手を振ってくれる。

こちらも負けずに振り返す。

名古屋組のチッキぃ君（黄色のホイールはやっぱ目立つなぁ）やpecon君も列に混じっている。

高架下をくぐって列に混じる。

ロードスター渋滞。

前も後ろもロードスター。対向車ももちろんロードスター。



これは楽しい、楽しすぎる。

興奮の中、車はいよいよ三次自動車試験場の中へ・・・

（その２へ続く）

レポ、わざわざこんなところに見に来る人もいないと思うけど、備忘録のために書いときます。

はじめに
9月18日午後6時45分名古屋の自宅を出発したしぶ＠だぎゃ一家は、道中いつも以上の車の数に驚かされながらも、大した渋滞に巻き込まれることなく
9月19日午前1時30分には広島市内の実家へと無事到着し、 風呂に入って即、就寝。
午前9時には起床し、実家の両親と共に彼岸の墓参りへと出かけた。


その後は午後0時に市内で旧友と共に昼食。
午後1時40分となったところで、八丁堀のバス停から仁保車庫行きのバスへと乗り込み、
午後2時15分、とうとう、約束の地であるマツダ宇品東正門前にたどり着いたのである。

ここからは、マツダミュージアム見学会レポです。

午後2:50からの組であったため、しばらく時間をもてあます。
とりあえず、受付を済ませてしまうことに。

正門前の守衛室で手渡された入構許可証（？）

裏には、ミュージアム見学の際の諸注意が記される。ミュージアム内の撮影は自由だが、工場内は撮影禁止だ。

しばらく待つうちに、おはくらの面々が到着。午後3時、バス2台に分乗し、ミュージアムへと向かう。

バスは古いがさすがにパークウェイロータリー26ではなかった、残念。

場内を５分も走ればミュージアムに到着。途中見たものは口外すると○されてしまう可能性があるので内緒ということで（笑）

中に入るとロードスターが。天井にはロータリーを模したでっかいおにぎりが貼り付けられている。

前の組が進むまで、しばらくホールをうろちょろ。
ショップもあったが、すでに前の組に荒らされた？後でめぼしいものは見つからず。

その後、１０分ほどしてから短いビデオを見せられた後、２階へ。
マツダの歴史を記したパネルのある部屋を通り過ぎると、歴代のマツダの名車たちがずらりと居並ぶ部屋へと案内される。無論写真を取りまくるが、案内のお姉さまに急かされ、やむなく次の部屋へ・・・

中古車で売ったらいくらになるんだろう？

他の部屋には、ルマン優勝の７８７Ｂや、RX-8が出来上がるまでの過程を部品等をちりばめながらの説明展示があったんですが・・・・写真は他人任せ（爆。

ここから先は撮影禁止のＵ１組立ラインだ。（Ｕは宇品の略ですよ）

と・こ・ろ・が、ラインは休日のため稼動しておらず。静かな工場の中をみな急ぎ足で進んでいく。
ラインに乗っているのは最量販車種のデミオばかり。だが1台だけロードスターが混じっていてほっとさせられる。

組立ラインの見学後は、未来の車ということで、水素エンジンやら何やらのほかに、モーターショーを彩った車が展示されていた。

流雅の中。運転席というよりは、コクピットと呼んだほうがふさわしい。

以上でミュージアムの見学終了（午後4時10分）。感覚的にはあっという間だったが、これでも正味1時間程かかっていた。

最後になったが、館内案内図。意外と歩き回るのだ。

広島にいるときは全く縁のなかったマツダの工場だったが、初めて見学して意外と楽しめた。
一般で見学するためには予約が必要だが、今回はラインが動いていなかったり、時間が限られる中でゆっくりと名車を１台ずつ愛でることが出来なかったので、再度訪れて見たいと思った。

（その１へつづく）