にっしー@A05Aのブログ一覧

今日は１１時枠で西浦の予約を入れていたのに・・・起きたら１０時orz

昨日９時枠に飛び込みで行くつもりにしてて全然起きれなかったので、ひとコマずらした上に「予約」縛りまでしてこれかよ(^^;

最後までやる気に欠ける一年だったなあ。。。

休みのうちに一回は行こう。

横転話が盛り上がって（？）ますが、モータースポーツをやる以上は車は転ぶものと考えるのが正しい向き合い方です。そもそも、公道で使用する前提のスペックを越えた所で競うのですから当然です。

　＃公道での横転となると、一時期米国でのジムニーに対する「懲罰的賠償金」を狙った
　　訴訟キャンペーンが思い出されます（勿論スズキの勝訴）ね

モータースポーツでなぜ４点式シートベルトが義務付け又は推奨されるのか。衝突時の飛び出し防止を目的とした３点式と違い、横転時のドライバー確保が目的だからです。衝突対応なら３点式で良いはず。というかたぶん最新のＳＲＳの方が優れてる。

なので、４点式を付ける以上、横転しても体が保持されるようにちゃんと締めてなければ意味ありません。むしろオートテンショナー機能がついていない分、最初からしっかり締めておく必要があります。特に腰の部分は骨盤にかかるようにグッと思いっきり締めておきましょう。

さて、話題のコルトは特に転びやすいのか？低車高低重心車両なら転ばないのか？

そりゃ車ごとに程度の差は多少あるでしょうが、基本的には
「そんな事はない」と私は思ってます。

重心が低ければ転ばないというのであれば、４点式の一律義務も必要なければ、低車高の代表格であるオープンカーに対するロールバー装着義務も必要ないはずです。

消火器車載の義務はなくても４点は義務付けられていたり、レーシングスーツ着用の義務はなくても４点は義務付けられていたり、これらの実態からその想定頻度を考えてみると、少しはリアリティが沸くんじゃないでしょうか。実際、富士あたりに行けばフェラーリですらゴロゴロ転んでますｗ

横転は、「万が一」ではなく「千が一」や「百が一」くらいの事と思っておくくらいで良いのです。少なくとも私の経験では、「コンクリートウォールへの激突」や「車同士の衝突」よりも高頻度で目撃してます。
中には「前転（コルトじゃないですよ）」なんて大技もありましたｗｗｗ

なので、モータースポーツにおける横転を特別視しない方が良いです。誰にでもありうる（ことを想定してあなた自身もその装備をしているわけでしょ？）のです。

鈴鹿ツインでＮＫＡさんがｆａｓｔｅｓｔ更新です！
　・・・一日も早い復帰をお待ちしています。。。

本庄に綾崎さん、しまぞーさん、ハキャセさん、かっぱちゃんさんがニューエントリー！
Akeoさんも更新でトップ１０内にジャンプアップしてきました！
本庄はついにエントリー数が２０台を越えました！ありがとうございます！！

筑波２０００には、ぱちさんとAkeoさん（あれ、今までエントリーしてなかった？）がニューエントリー！
ぱちさんはノーマルデフトップタイムの１２秒８です！
ＴＣ２０００もエントリー数が二桁に乗りました！ありがとうございます！！



続！風雲コルト血風録
http://www.sepia.dti.ne.jp/divisionr/4g15/

タイム申告はこちら（従来通り）
https://minkara.carview.co.jp/userid/323248/bbs/

今年のいちおし曲です（今年はグランプリやらないのかなー）




あ、風雲録更新しないとね・・・はい、近々やります(^^;

←もうね、完全に頭打ちというかなんというか、
　　俺ってつくづく耐久レース向きだなー(^^;

　　ちなみにセッション１と４は
　　ピットイン中でタイムはありません。
　　これが今日の全てｗ




みやう軍団長が急遽行幸なさるということで、今日は西浦へ行ってきました。たぶん１０ヶ月ぶりくらい（笑）　ちょうど先日パッドやオイルを交換したばかりだったので丁度良かったです。ライセンスの更新もしに行かないといけなかった所だったし。

が、タイムが伸びね～～　気温１０度の絶好のコンディションながら２枠走って１秒１８０がやっと。自己ベスト１秒落ち。。。



軍団長はさくっと「分切り」して颯爽とお帰りになりました。ぐぬぬ、シートベルトブラケットの締め付けトルクは負けてないので悔しくないです。