にっしー@A05Aのブログ一覧

日曜日に桶川で原付の耐久レース「レン耐」に参加してきました。







元GPライダー「青木三兄弟」で知られた青木拓磨選手の主催するイベントで、バイクは50CC/100CCのレンタルバイクでのワンメイク、ツナギも持ってない人は借りる事ができる（有料）という昔では考えられない敷居の低いイベントです。

これの50ccクラスにコル注さんに誘われて勢いで参加を決めたのですが、バイクに乗るのは実に２０年ぶりです(^^;　もう乗ることは無いと思ってたんだけどなあ（笑）

かつて学生時代はもっぱらバイク三昧で、NSR250でMFJのライセンス取って草レースに出たり（ちょうど青木選手が全日本を駆け上がってた頃だったんですよね、あと宇川選手とか。雑誌の一面を彼らが飾ってるその巻末の隅っこに私のレースリザルトが載っていたとか、そんな思い出です）、SELLOWでロングツーリングしたり、そしてYSRやNSR50でまさにこの原付耐久もやってたので「昔とった杵柄」というかむしろ得意分野だったりします・・・・が、いかんせんブランクが長い。

ツナギもブーツも借り物で２０年跨ってすらいない状態（それどころか自転車すらここ半年乗ってない（笑））からいきなりサーキットにコースインした割にはちゃんと乗れた方かもしれませんが、自分的にはもう少し速く走れると思ってた部分もあって、ちょっと複雑な気分も残ったり。

つか、もう、ほんと抜かれ上手ですみません(^^;　１本目の終盤で路面が乾いてくるにつれて段々感触を得て来て100ccを追う感じになってたのですが、ウェットになった時点で攻めるの止めてクリアに走る事に切り替えてしまいました・・・せめてドライだったら（言い訳）

まあ、元々そんなに上手くは無かったんですけどね・・・車の運転と同じくらいのレベルです。

とりあえず、雨が止んだりまた降り出したりの難しいコンディションの中で無転倒ノントラブルで完走できたのが良かったです。目の前で転ばれて巻き込まれそうになった場面も何度かあった（決して転ばせるような事はしてませんよ、、、）のですが、冷静にラインキープしてやり過ごす事が出来ました。

で、レース結果はなんと６位入賞！（１０台中ですけど・・）　３人チームで３人とも一度も転ばずにルーチンをこなせたのが一番の要因でしょう。とにかく耐久は転ばないチームが章典争いの資格を得られるというのがセオリーですね。

参加された皆さん、青木選手始め主催スタッフの皆さん、雨の中お疲れ様でした。

にしても、やっぱバイクは面白いなあ・・・困ったなあ・・・お金ないのに（笑）


※写真は本文とは関係なくはないですが別のチームの人ですｗ

先日、知らない人からこんなメッセージが届きました

【突然で申し訳ありません。ミラージュのフロントスタビライザーの件なのですが、あの部番はタイ三菱の部番でしょうか？日本の部販で探してもみつからなかったので、、、どのようなルートで入手できるのか教えていただけると幸いです。】（原文ママ）

これに対してこんな返事をしました

【はじめまして。
スタビはディーラーに頼んでタイから取り寄せてもらいました。
部番は三菱の部番ですが国内用には登録が無いと思いますので
エクリプスみたいな逆輸入車の部品を取り寄せるのと同じような特別な手配になるようです。
具体的にディーラーからどういうルートになっていたのかは分かりません、すみません。
あと、記事にも書きましたが届くまでにかなり時間がかかるのと、
いちおうラインオフ状態とは異なる仕様への改造にあたりますので
もろもろ自己責任になる点にはご注意ください。】（原文ママ）

別に減るもんじゃないので教えることは構わないのですが・・・その後

何の返事もないってどうなのよ


今時のネットコミュニケーションってそんなもんなんですかねえ

昨日は予定通り鈴鹿ツインサーキットでの「コンパクトカーサーキットランミーティング」に参加してきました。午後は曇りがちでちょっと寒かったですが、まずまずのお天気でした。今日は当地は大雪だったそうで・・一日ずれてたらアウトでしたね(^^;






ここのサーキットは初めてです。全体にフラットで直線も長めに取ってあるレイアウトで、道幅も広く、走りやすいコースでした。感覚的にはTC1000を気持ち緩く伸ばしたような感じ。西浦ほど「絶妙ないやらしさ」は無いので初心者でも楽しめるコース。速度域は中～高速向けだと思います。なにより施設が綺麗。運営スタッフも割としっかりしてる様子です。

午前中は全体の半分を使ったショートコース（Ｇコース）で走ってベストラップは４６秒２６１。午後はフルコースで走って１分２４秒０６９。

ミラージュではフルコースはかなりきついですね(^^;　どうしてもだらけてしまって「攻める」という感じにはなりませんでした。　Ｇコースならもうちょっと詰めれるかも。視界が開けてる分、操作ががさつになってしまった部分を修正すればあとコンマ５秒くらいいけるかな。まあ、それでも頑張ってコンマ５って感じです(^^;

今回はスタビとパッドを入れての初サーキットでしたが、スタビの方はかなり効果が出ていて、これまでのハンドリングのずれを計算するような場面は全然無くなってライン取りに素直に集中して走れました。

プロジェクトμのパッドは、ちょっとがっつりすぎな感じでした。最初のタッチはそんなに硬くないのですが、踏力１０％くらいから急激に効きが強くなって加減が難しかったです。コルトやエボのような重量と剛性がある車であればそのままがっつりフルブレーキでねじ伏せても良いかもしれませんが、ミラージュでそれやると車体がよじれます（笑）　そもそも非力なのでちょっとでもスピードを落としすぎると立ち上がりがどうにもならない。こちらは悪い予感の方が当たってしまいました。今までなら即買い替えのレベルなのですが、どうしようかなあ・・・ギリギリのタイムを詰めるような車じゃないし、慣れでカバーすればいいかな。。。

ともあれ、一日楽しく走れました。参加された皆さんお疲れ様でした。主催のNKAさん、どうもありがとうございました。久々に色んな人に会えて良かったです。カレーも美味かったです。また機会があれば宜しくです。

１／１８の鈴鹿ツイン、コンパクトカーサーキットランミーティングの受理書が届きました・・・受付番号「１」？？？　まさか貸切じゃないよね（笑）

スタビ入れてから初サーキットなので楽しみです。てか、鈴鹿ツイン自体が始めてなんですが(^^;

もう一つ、ネズーさんに運営移管した「血風録」ですが、車種問わずコンパクトカー全般（一応レギュあるので各自確認ください）で投稿ＯＫになったそうです。ミラゲさんでもＯＫっぽいので、タイム取れたら参加してみようと思います。こういうのは速い遅い以前に皆でデータ持ち寄るのが楽しいですからね。

ブレーキパッドをプロジェクトμのＮ＋に替えました。だって、リンク走った時にフェードしちゃったんですもん・・・仕方ないじゃないですか・・・

なんもかんもリンクのせいですｗ！

まさか逆ネジか？って思うくらいキャリパーボルトが固かったり、パッドがストッパー構造になってて（この手の車のブレーキは、これでもかってくらい外しにくい＝外れにくい構造になってるんですね）しばし悩んだりで、片側替えるのに３０分くらいかかりましたが、なんとか作業完了。分かってしまえば反対側は１０分もかからなかった(^^;

ずっとWINMAXばかりだったのでプロμを使うのは実は初めてです。プロμって昔（２０年くらい前の大昔ｗ）は評判いまいちでいわゆる「なんちゃって系」に分類されていました（自分の周りだけかも？）が、最近はどうなんですかね。プロμでミニサをガンガン走ってる人もいるので「なんちゃって」って事は無いでしょうがコントロール特性が気になります。聞いた所ではがっつり系らしいですけど。

あんまりがっつり過ぎると自分のドライビングスタイルに合わないのですが、小径ブレーキ効果で緩和されて丁度いいくらいになるといいなあ、なんて期待してます。WINMAXより安いし（笑）

とりあえずちょい乗りの感触では、この季節の常温でも普通に効いてくれて、街乗りでもそのまんまつけっぱで良さげです。キーキーうるさいけど、鳴くのは効く証拠（笑）！

とはいえ減るのもったいないし、アタリ出し兼ねてしばらく様子見です。

これで年明けの鈴鹿ツイン走行会に向けて準備は万全です！