にっしー@A05Aのブログ一覧

久しぶりにエボ９を始動。たまには動かしておかないと・・バッテリー上がり防止に(^^;


ところで、ミラージュに乗る際、一つ心がけている事があります。それは「左足を確実にフットレストに置く」という事。

ＡＴで一番怖いのは、アクセルとブレーキの踏み間違え。ちょくちょくそれが原因で起こる事故のニュースも見聞きしますが、ＭＴで踏み間違えた話は聞いたことがありません。あれは、ＡＴの場合は左右の足の相対位置が曖昧になるのが原因だと思ってます。

人間って絶対感覚はそんなに大したこと無い（一部のスペシャルな人除く）ですが、相対感覚はかなり優れているという話もあります。特に触感系は。例えば、テーブルの上のわずか数ミクロンの埃でさえ指でなぞると認識できるのはそういう相対感知能力なんだそうで。一方で、比べる相手が無い状態では数ｃｍ単位の大きさすら、絶対値は言い当てられない。例えば、今あなたが手にしているビール缶、直径何センチか分かりますか？

てなわけで、ＡＴ車に乗るときは、左右の足の相対位置をはっきりさせるために、左足はフットレストに置いて、基準点をしっかり固定するように心がけているのです。

それでもバックするときは冷や冷やしながら後ろ向いてますけど（笑）


前置きが長くなりましたが、エボ９の話。

たまにはエンジンかけとかないとな～、と乗り込んで、キーを回した所、セルが回らない・・・まさか、またバッテリー上がっちゃった！？　と一瞬焦ったのですが、ふと気が付くとクラッチ踏んでなかったのでした。チャンチャン。

（そーいや、昔の車はセーフティーロックなんて付いてなかったので、「踏み切りでエンストしたらセルで脱出しろ」なんて事を教習所で習いましたね・・・）

図間違えた（笑）

- - -

こと車に関しては、あまり役に立たない事は妙に詳しかったりする私ですが（え）、基本的なところで知識が欠落している面が多々あります。

ミラージュのホイールを探すにあたって、今まで何となく分かっていたようでちゃんとは分かっていなかったサイズの読み方を、覚え書き兼ねて纏めてみました。まあちょこっとでも車いじるような人には常識レベルでしょうから「いまさら聞けない」シリーズ的に軽く読み飛ばしてください（笑）





・・・違ってたら早めにご指摘ください(^^;


ホイールサイズの表記は一般的に
「１４×４．５Ｊ　オフセット４６　ＰＣＤ１００」とか書いてある。

「１４」が外径。これはさすがに知ってる。

「４．５Ｊ」がリム幅。要はホイールの幅ね。

「４６」がオフセット・・・オフセットって何ぞ・・・ホイール断面の中心からホイール取り付け面までの距離を指すらしい（今時は「インセット」と呼ぶらしい）。

ＰＣＤは良く分からん（ボルトの径位置を指すらしい）けどとにかく同じじゃないとダメなのは知ってる。

径とリム幅はインチ表示なので、ｍｍ変換すると上図の青字がその寸法って事ですね。

で、問題は、サイズ違いのホイールを付けると内外のクリアランスがどうなるかって話ですが、ホイール取り付け面は車側で決まるので、ここが基準点になるのがややこしい。

取り付け面からホイールが内側のどこまで行くか＝リム幅の半分＋オフセット値

取り付け面からホイールが外側のどこまで行くか＝リム幅の半分－オフセット値

つまり「１４×４．５Ｊ　オフセット４６」から「１４×５Ｊ　オフセット３９」に履き替えると、上図の赤字の寸法にあるように、内側は０．６５ｍｍ余裕が増えて、外側は１３．３５ｍｍ余計にはみ出るってことですよね！？　ね？　


たぶん。。。

早速ですが、ミラージュでＭＬＳへ行ってきました。










とりあえず完全フルノーマル状態（エコタイヤだぜ（笑））でのタイムを計って、それを基準に今後の事を考えようかと。今後っていうか、遊べる車になりうるかどうかって所からの確認ですけど(^^;　普段データ取りに使うホームコースは西浦なんですが、さすがにミラージュで西浦は邪魔になりそうなのでＭＬＳまで遠征してきました。　作手にしようかなあとも思ったのですが、勾配がきついのでそれも回避、、、

さて、１４時ドリフト枠がエントリー無しだったため、この枠で完全貸切状態で走ることが出来ました。気温は高かったけどＮＡなので気にしない。エコタイヤの特性が良く分からないので空気圧はＦＲとも冷間２．４でスタート（ちなみに標準は２．７。燃費対策もここまで来たか（笑））。

結果ベストラップは・・・

５８秒４５８

正直１分越えも覚悟してたんですが、案外悪くないかも？　しかもこれ、最後の１周でのタイム。たぶん車のポテンシャルはまだまだ余ってると思われます。

なにせフラットシートに３点ベルトなので、どれくらい横Ｇがかかっているのやら、どこまで横Ｇをかけて良いのやら、全く分からないまま走ってました（笑）　体をホールドする術を何か考えないとなあ・・。　ＡＴなのでコーナーの立ち上がりは早めにアクセル踏み始めてシフト落とさないといけないのですが、全然上手くタイミングが取れません。ブレーキも強く踏みすぎると車体がふらつくので、フルブレーキは封印（つか、スタビ付いてないので足がひん曲がりそう(^^;）。

ま、納車から実質運転４日目なので、そう簡単に限界まで乗りこなせるほど私は才能ないです(^^;（取材とかイベントとかで借りた車でいきなりフルポテンシャルを発揮できるプロはやっぱりすごい）

走り終わった感想としては、多少手を入れれば５５秒は行けるかなあって所でした。思っていた以上に楽しめそうです。



p.s.　帰り道、アクセルをゆる～く踏んだ際に微妙に「ジャリジャリ感」を感じました。エンジンオイルなのかＡＴフルードなのかタイヤかすなのかドラシャなのか・・・ＣＶＴとの付き合い方を教えてください(^^;

p.s.2　三重県や三重県警は名四の渋滞をどうにかしようという気はないのでしょうか。あの酷い渋滞は一年中毎日欠かさずですからねえ・・・毎日往復しなければならないトラックドライバーとか相当キツそうです。信号制御を変えるだけで半減しそうなもんなんですけどね。ちっとは神奈川県警を見習えばいいのに

いやほんと、仕方なくですよ、仕方なく。

ミラージュに付いてるタイヤはEco何やらって銘柄の、いわゆるエコタイヤなんですが、多少はグリップ感のあるタイヤにしたいなあと思っているのです。Ｚ２とまで行かなくとも、せめてＳドラ級のは欲しい・・・

がしかし、いかんせん元のタイヤサイズが165/65R14。各タイヤメーカーのカタログをくまなく見てみたんですが、
・・・このサイズじゃエコタイヤしか存在しない！

輸入タイヤまで広げて検索してみるも、やっぱ無い。やむなくサイズ変換ありきで探しなおし。

がしかし、いかんせん元のホイールサイズが14×4.5J。各タイヤメーカーのマッチングリストをくまなく見てみたんですが、
・・・5Jじゃないと上のサイズはだめらしい！　つか、そういう統一規格らしい。

ね、仕方ないでしょ？

でまあ、ホイールから探すはめに。あんまり高いのは買うつもりないんだけど、14×5Jってサイズは世の中にほとんどないので選択肢が限られる・・・そんな中見つけたのが

「トヨタ純正スチールホイール　14×5J　PCD100　OFS39」
　（ヴィッツとかアクアの安いグレードに付いてるやつ）

１４くらいの小径だとアルミも鉄も重さは大して変わらない（ちなみにミラージュの純正は14×4.5J　PCD100　OFS46　重量5.8kg・・ほんとか？ちと軽すぎね？）し、OFSの関係で内側のクリアランスはほぼ変わらずに済む。外側のクリアランスはバリバリ余裕です。

これだ！

中古の鉄っちんなら1万もしないだろって事で、万券１枚握り締め、湾岸の某有名専門店へ意気揚々と出かけたのですが

　・
　・
　・
　・
　・
　・
「三菱はハブ径でかいので他所のは嵌りませんよ」

１０秒で商談終了orz

ビシ車乗りがよくタイヤショップで「設計者出てこい！」と叫んでるのは有名な話（ソースは俺）ですが、そうか、ハブ径もか・・・。振り出しに戻ってリサーチしなおしです。


気を取り直して月曜日はＭＬＳへ基準タイム取りに行ってきます。

Version-Rから乗り換えました！

ミラージュのグレード「Ｅ」です。

実はレギュラーガソリン車所有はなにげに人生初だったりします。赤いノズルですよ、赤いノズル！！　どれだけ憧れたことか（爆）




ちなみにうちのミラージュ君は、
上のグレードと違ってアイドルストップは付いてません（笑）
上のグレードと違ってリアスポイラーは付いてません（笑）
上のグレードと違ってミラーは黒樹脂です（笑）
上のグレードと違って鉄っちんホイールのカバーすら付いてません（笑）
上のグレードと違ってエアコンはレバー操作式のマニュアルです（笑）
上のグレードと違ってシートの高さ調整は出来ません（笑）

上のグレードと違ってみんカラ愛車登録のグレード選択肢に出てきません（まじ


でも上のグレードと違って

値段がお安いのです！！

そして、上のグレードより

車重が１０ｋｇ軽いのです！！


今朝納車され、ディーラーから引き取ったその足でさっそく５００ｋｍほど走ってみましたが、燃費は２２．１ｋｍ／Ｌでした・・・すばらしい。。。

せっかくのエコカーなので、なるべくお金をかけずに維持したいと思います！








・・・とは言え、鉄っちんにエコタイヤなのも何なので、アルミホイールにＺ２履かせて、コルスピかＴＥＩＮのスプリングで少し車高下げて、ブレーキパッドもＷＩＮＭＡＸのＡＰ２くらいは入れておきたいですね。出来ればスタビライザーも欲しいです。