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イイね!
2018年02月05日

新兵器投入

セッティングには欠かせないA/F計ですが今回新たにLINKのCAN-lambdaを導入しました。

これは文字通りCANで接続するもので最大6つまで接続可能です。
普通はそんなに要りませんけど(笑)

また通常のアナログ入力より通信速度が速いため、A/Fの表示と燃料マップとのズレが少なくセッティングしやすいというメリットもあります。

箱を開けると本体とセンサー、センサーボス、カプラーのセットで
ECUまでの配線や電源は自分で作ってねというものです。

正確な数値を得るため、A/Fの電源はバッテリーに繋ぐのが基本です。
そのまま繋いだのでは電源が入り放しですし危険ですのでヒューズとリレーを入れて、LINKでON-OFFさせます。

CANはシリアル通信ですのでツイスト線で接続するのですが、テフロン線のツイスト線なんて手に入りませんので作りました。



リレーとヒューズをケース内に収め電源ケーブルは完成です。

早速取り付けてしまったので本体の画像はありません(^^ゞ

ここからが少し苦労しました。
CANという事でIDやらの設定が必要です。
幸いソフト上にCAN-lambdaの設定がありましたのでそれを選択、電源投入しましたが認識されません。

A5の両面印刷というシンプルな取説をよく読むとCANバスの末端には終端抵抗が必要とのこと。
なんか昔のPCのSCSI接続みたいです。

LCDなど一部の機種には付いているもののCAN-lambdaには付いていないようです。
まあ6台も繋げられるので当然ですね。
早速CANバス末端に1/4W120Ωのカーボン抵抗を取り付けました。

ソフト上の設定も取説の下の方に2行ほどで記載されていました(*_*)

設定の結果、無事認識されました🎊

後はエンジンが掛かってからのお楽しみです。
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Posted at 2018/02/06 07:23:44

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この記事へのコメント

2018/02/06 10:01:41
こんにちは、
昭和のアナログ人間には意味が分かりませんが、
凄いということは分かったようなわからないような・・・
ウチのサニトラやae86に使えますか?
コメントへの返答
2018/02/06 18:30:05
こんにちは、
今まで使っていたオーストラリア製のA/F計を使っていましたがかなり反応がいいようです。

CAN通信可能なECUが必要ですのでこの際フルコン化してみてはいかがでしょうか。
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