<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>てっしゃん / カローラは放置中(T_T)</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/</link><description>KE70カローラの前期4ドアセダンを所有しています。

長年プライベーターとして弄って来ましたが、脱サラ後チューニングショップのメカニックとなり、現在に至ります。

最近はエンジンスワップとフルコン化ばかりですが、エンジンも組みます。

健忘録としても活用していますので、素人時代の突っ込み所満点のブログも残しています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 11:18:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>てっしゃん / カローラは放置中(T_T)</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/</link></image><item><title>MAPセンサー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47466209/</link><description><![CDATA[LINK G4X ATOMを取り付け中のEN07エンジンですが、基本的にはノーマルのセンサーを使用しています。

元々MAPセンサー不良による不調でしたのでここは交換しておきます。
取り付けたのはKTDのM3IT(3bar)です。
BOSCHのIAT一体型の互換品ですので取り付けボスは同じものを使い ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jan 2024 14:18:14 +0900</pubDate></item><item><title>フルチューン風味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47445974/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。

年末年始も関係なく作業しています。
実は昨年末までに納車予定だった車が仕上がらず作業していました。

車両はS31Z、L20ベースのチューニングエンジン作成の依頼です。
私個人のお客さんだったため終業後や休日の作業となりました。

MSDのULTRA 6Aの取り付 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2024 17:24:49 +0900</pubDate></item><item><title>EN07カムポジションセンサー改</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47440671/</link><description><![CDATA[前回のブログで書いていたEN07のトリガーディスク完成しました。


図面が間違っており少し手直ししましたが、狙い通りの形状です。

ユニクロめっきを施していますし、ある程度密閉されていますので長期間使えるはずです。
センサー側が壊れない限りエラーが出ることはないでしょう。

スーパーチャージャーの ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2023 12:37:18 +0900</pubDate></item><item><title>EN07フルコン化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47395713/</link><description><![CDATA[現在、L型と2JZ-GEでLINKにより制御する作業を行っていますが、L型はデスビのピックアップ不良によりセッティングが進んでいません。
2JZはもうすぐハーネスが完成しますが、ボッシュ電スロ&#215;ATのため難航しています。

新たにもう1機追加されました。

KVサンバーに載っているEN07 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Dec 2023 00:02:20 +0900</pubDate></item><item><title>たまには2JZも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47385613/</link><description><![CDATA[同業者から2JZのストロークアップクランクとI断面コンロッドの注文がありました。

いつもコンロッドやクランクを発注している海外の業者に在庫を確認したところ、97mmなら在庫ありとのことです。

珍しいストロークなのでピンバイトがピッタリのピストンはありません。
ピストンはワイセコでワンオフすること ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2023 15:44:40 +0900</pubDate></item><item><title>電動エアコンコンプレッサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47344182/</link><description><![CDATA[旧車雑誌によく紹介されている電動コンプレッサーを使ったクーラーキット、取り付けられた方は多いようですが、あまりいい評価は聞きません。

一番不満が多いのは多大な消費電力です。
起動時に75A、定格で60A程になるそうです。
つまり走行時でもアイドリング時でも常に60A以上は必要ということで、通常のオ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Nov 2023 23:40:37 +0900</pubDate></item><item><title>電スロ&amp;amp;AT&amp;#215;フルコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47309327/</link><description><![CDATA[また違う車にLINK取り付けることになりました。

店のデモカーになる予定のプログレです。
外観というか車体は大幅な改良を行うのですが、そちらは私の担当ではないはずです？

ベースは2JZ-GEと4ATの組み合わせなのですが、ターボ化もMT化も行いません。
なぜLINKの取り付けが必要かというと
「 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 15:32:21 +0900</pubDate></item><item><title>初期セッティング完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47304006/</link><description><![CDATA[作業中のインジェクション仕様のL型ですが、安定したアイドリングになるレベルとなりました。



自作インマニは溶接による歪が大きく、スロットルシャフトの芯が揃わず手こずりました。
3基独立させた状態なら安定してアイドリングさせることも容易なのですが、繋げると全閉にならずアイドリングが高いままとなりま ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Oct 2023 04:42:30 +0900</pubDate></item><item><title>リム到着しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47277586/</link><description><![CDATA[前回投稿したリバレル用のリムが到着しました。



フロントアウター用3.75J


リアアウター用4.75J


インナーはフロントリアともに同じサイズで4.75Jです。
こちらは同形状ですがポリッシュなしのリムです。

大径ブレーキに対応させるため、1段のみのステップとしています。
リバースでも ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Oct 2023 05:09:22 +0900</pubDate></item><item><title>脱定番、といえば聞こえがいい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47242106/</link><description><![CDATA[車のパーツは高価なものが多く、それらを購入するには勢いがないと無理なのではと思います。

想い焦がれたパーツであっても、いざ購入するとなると躊躇することがあります。

それとは逆に衝動買いという勢いだけで購入するパターンもあります。

というわけで、今回の衝動買いはこちら(笑)


リバレル用のリム ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Sep 2023 20:50:06 +0900</pubDate></item><item><title>無難？定番？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/47239264/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

いろいろ作業は行っていましたが、こちらで公開出来ないものが続きましたので、長らく更新できませんでした。

現在、作業しているのはこちら。



L型のインジェクション仕様です。
エンジンはL28改3.1Lのほとんどノーマルのエンジンです。　
私が組んだのでは無いので詳細は判りませ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Sep 2023 17:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>こちらも届きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46960039/</link><description><![CDATA[一部で話題になっている(のか？)PowerTune DigitalのDASH V5が届きました。

早速開封してみます。

筐体は3Dプリンターで作られていました。
しかも古い機械のようであまりきれいではありません。



CANに特化した製品ですので、ハーネスはこれだけです。
IG+、GND、CA ...]]></description><pubDate>Mon, 15 May 2023 18:37:30 +0900</pubDate></item><item><title>クランク来てます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46957181/</link><description><![CDATA[以前投稿していたクランクですが、当然のことながらもう到着しています。

ということで画像を上げておきます。



フルカウンターとは言うものの、見ての通りカウンターウエイトは薄めですので、L28ノーマルよりも軽くなっています。
見えませんが1本キーとなっています。



オイル穴の溜まりも設けていま ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2023 19:05:50 +0900</pubDate></item><item><title>宝の持ち腐れ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46954289/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

ここ数ヶ月忙しくて更新する気になれず放置していました。

その間、ヤフオクや海外からいろんなもの購入しています。

まずは車、ボロボロの事故車NA8Cロードスターは解体屋に行きました。
代わりというか私の現在のお客さんや作業に合わせた車両を購入しました。
まだ私の手元に無いため車 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 May 2023 20:04:31 +0900</pubDate></item><item><title>85mmフルカウンタークランク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46772948/</link><description><![CDATA[先日、オーダーしていたフルカウンタークランクが出来上がったとの連絡がありました。

まだ到着していないので画像だけです。



形状はいろいろと迷いました。
そこそこのウエイト重量にしてクランク中心部で肉抜きを行うか、単純なおむすび型にするかなど、色々考えたのですが、軽いピストンとコン ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2023 00:34:23 +0900</pubDate></item><item><title>出来なかったこと、今出来ること</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46596198/</link><description><![CDATA[ふとしたきっかけでNA8Cロードスターを手に入れました。

しかも15年前に所有していたRSリミテッドです。
さすがに同じ個体ではありませんが、500台のうちの2台が私の元にやって来ました。
正確にはきちんとした車体ではなく、内外装、エンジン周りやミッションが部品取りされて残ったドンガラです。
当然 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2022 11:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン制御のキャブ仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46553562/</link><description><![CDATA[現在LINK G4X monsoonを使い、とある車のエンジン制御に取り組んでいます。

エンジンはトヨタやダイハツで使われていた3SZ-VEです。
吸気のみVVTi、電子スロットル、ポート噴射、ダイレクトイグニッションというありふれたエンジンです。

ノーマルエンジンを動かすだけならば簡単なのです ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Nov 2022 17:41:35 +0900</pubDate></item><item><title>L型85mmフルカウンタークランク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46548246/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

忙しくてなかなか更新できていなかったのですが、ネタはそれなりにありますので更新していきます。

まずはこちら。


L型の85mmフルカウンタークランクの3D-CADによる図面です。

お客さんの注文でただいま海外で製作中です。
3.2Lのインジェクション仕様、現在制作中のエンジ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2022 19:28:41 +0900</pubDate></item><item><title>軽量I断面コンロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46148179/</link><description><![CDATA[フルオーダーでI断面コンロッドを作成いたしました。




製造は昨年仕入れたものと同じく中国ですが、仕上げ、精度等比べものにならない程です。







中心間距離は140mmです。
その他は純正の数値に準じたものです。
L28クランクでピンハイト29mmだと少し飛び出しますが、FJ20にも使え ...]]></description><pubDate>Tue, 31 May 2022 22:30:37 +0900</pubDate></item><item><title>チタンリテーナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46055709/</link><description><![CDATA[以前、ブログに掲載していたbeehiveバルブスプリング用のリテーナーですが、チタンで作ってみました。
製造は中国の業者です。
金額は日本でスチールで作るよりも安く作れました。
一応64チタンとのことです。




仕上げは良く、精度も問題無さそうです。







早速、私が設計したものがAli ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Apr 2022 20:15:09 +0900</pubDate></item><item><title>割り切れるのならお買い得</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/46013974/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

今、L型搭載車のフルコンによる制御に取り組んでいます。
とりあえず始動するところまでは漕ぎ着けました。

今回はなるべく低コストでということでしたので、MicroSquirtを選択しました。





インジェクターの出力は2系統、イグニッションは4系統(2系統はワーニング出力と ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2022 11:49:15 +0900</pubDate></item><item><title>納品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45574155/</link><description><![CDATA[例のエンジンですが納品したしました。

セッティングは積めることは出来ませんでした。

スロットルが大きく、同じ回転数で止めることが難しく、スロットルオンの一瞬だけMAPセンサーが反応するといった状態です。
α-Nでもいいのですが、設備として使う際は負荷を掛けますので、Dジェトロが望ましいですし。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Oct 2021 11:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45547628/</link><description><![CDATA[昨日の予告通り、本日エンジン始動いたしました。

燃料のセッティングはそのままでクランキングするとかなり薄いようです。
今回の燃料計算の設定は、モデル化ではなくトラディショナルなので、マスター燃料をちょこっと弄って合わせます。

アイドリングが落ち着いて暖機が終われば戻しますので、思い切って上げてし ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2021 16:19:54 +0900</pubDate></item><item><title>まさかの0</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45544846/</link><description><![CDATA[エンジン始動直前まで漕ぎ着けました。

ハーネスの間違いはないと思いますので、点火時期と空燃比さえあっていれば始動するはずです。

VVTセンサーの問題は後回しにします。

まずはトリガオフセットの確認のためプラグを全て外し、1番コイルに計測用プラグコードとプラグ、タイミングライトをセットします。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2021 18:57:22 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45543789/</link><description><![CDATA[例のエンジンの操作パネルにタコメーターを埋め込みました。 



当初はCANにOBD用のメーターを接続出来ないか考えていましたが、日程的にそんなことを考える余裕も無くなりました(笑)

回転数を表示できれば十分ですので、精度と信頼性が劣ることで定評(^_^;)のオートゲージです。

タコメーター側 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2021 11:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>センサー故障？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45542445/</link><description><![CDATA[バッテリーを交換するとあっさりクランクは回りました。
やはりCCAが低かったようです。

早速トリガスコープで波形を確認します。
波形は36-2とカム1で普通のリラクタータイプのものできちんと読み込まれているようです。

ただ、VVT-iセンサーが左右共に読み込まれていません。

基本的には1UZ- ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Oct 2021 20:46:55 +0900</pubDate></item><item><title>操作パネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45530222/</link><description><![CDATA[例のエンジンの分電ボックスです。


車じゃないのでこんなものが必要です。
左下がイグニッション、右上がスターター、真ん中上がワーニングランプ
左上がスロットルボリュームです。

内部にもトグルスイッチがあり、こちらがメインスイッチです。
スターターはLINKのAUXに繋がっており、始動条件が整えば ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2021 17:04:07 +0900</pubDate></item><item><title>これもLINKで動かします。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45527782/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

現在、少し変わった作業を承けており、目処が付くまで更新を控えていました。

こちらが作業中のものです。


3UZ-FEなのですが、とある用途で動かしたいがノーマルECUとハーネスでは複雑なので、汎用ECUで動かすようにして欲しいとの依頼です。

3UZ-FEはVVTiと電子スロ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Oct 2021 21:03:15 +0900</pubDate></item><item><title>何断面コンロッド？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45337530/</link><description><![CDATA[海外で見つけて購入したコンロッドです。




L型用で139mmの中心間距離、ピン径は21mmでブッシュの厚さからして、FJ流用ではなくL型専用設計です。




見ての通り、H断面ですが正面に軽い肉抜きがあります。






全体的に表面のバリが多く手作業での除去が必要でした。
しかし大端部の ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Aug 2021 13:11:36 +0900</pubDate></item><item><title>新たな挑戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45299582/</link><description><![CDATA[まだ詳細は明かせませんが、ちょっと珍しいというか変わった仕事が舞い込んで来ました。

3UZ-FEをLinkで動かすのですが、自動車に使われているものではありません。

セルシオのハーネスで無理やり動かしていたそうですが、断線したのか始動しなくなったそうです。

当初はキャブで動かせないかということ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jul 2021 22:35:58 +0900</pubDate></item><item><title>創業60年って凄い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45283799/</link><description><![CDATA[ずっと前から悩んでいたL型のカムですが、アメリカで良さげなのを見つけたので買ってしまいました。

アメリカのZ専門ショップが扱っているのですが、製造は創業60年になる老舗です。

加工カムではなく素材からの削りです。



買ったのは以下の3本です。
かなり安いんですよ。(ここでは書けません)

ス ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2021 22:41:08 +0900</pubDate></item><item><title>プロセスか結果か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45267073/</link><description><![CDATA[あるところでのやり取りでちょっと気になったので書きます。
単なる個人的な呟きですので無視してもらって結構です。

「ショップに丸投げしお金だけを払い完成させる、DIYでお金を節約し時間を掛けて自ら作業して完成させる。
どちらが尊敬されますか？」

こういった内容でした。

私の答えはどちらも尊敬に値 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jul 2021 19:45:22 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく試作します。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/45259603/</link><description><![CDATA[以前投稿したL型のバルブスプリングですが、数種類の廉価なものが見つかりました。
0.550インチリフトと0.600インチリフトのものです。

以前の投稿にも書いたように、取り付けるのには専用のリテーナーが必要です。

工程を減らすため肉抜きを省く等形状を簡素化した、こちらのもので作成予定です。


 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jul 2021 13:19:06 +0900</pubDate></item><item><title>いい仕事してます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44998244/</link><description><![CDATA[以前、いろいろ書いていたVTECミニですが、そのキットを使った車両の制作過程とインプレの動画がYouTubeにアップされていました。



イタリア語ですので何を言ってるのかわかりませんが、機械翻訳による英語字幕は出ます。
制作過程を見ていただければわかると思いますが、ここのショップの仕上げはかなり ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 18:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>MAPセンサー電圧の謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44756867/</link><description><![CDATA[前回のブログのMAPセンサーですが、ヴィヴィオRX-Rのものでした。

1990年初頭のデンソー製なので特性は2種類しかありません。
使われている車種が異なっても、同様ですのでピンアサインさえ合わせば流用可能です。

スバルのセンサーも型番は異なるものの2種類しか無いようで、ヴィヴィオのセンサーがサ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jan 2021 22:23:05 +0900</pubDate></item><item><title>MAPセンサー捜索中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44744387/</link><description><![CDATA[現在とある車のMAPセンサーの代替品を探しています。

純正品が廃盤でなので何とかならないでしょうかという相談です。
お客さんは遠方で車は不動ということで、こちらで特性を調べて対応するものを見つけなくてはなりません。
しかもDジェトロのノーマルECUです。

早速ディーラーで資料を見せてもらいました ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jan 2021 16:26:16 +0900</pubDate></item><item><title>手強すぎる(-_-;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44716428/</link><description><![CDATA[amazonで注文したarduino dueは無事届きました。
まあ当たり前ですね。

それで早速テストをと思い、普段使っているノートパソコンのSSDをHDDに入れ替えました。
SSDは日本語のWin10、HDDは英語のWin10で日本語環境にしています。
以前にも書きましたがrabbit ECUの ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2020 11:22:24 +0900</pubDate></item><item><title>rabbitECU、テスト車輌GET</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44703874/</link><description><![CDATA[しばらく放置していたrabbitECUですがぼちぼち再開します。

arduino dueを使うのですが、互換機を中国に発注したものの届かず。
正規品と比較してもめちゃくちゃ安い訳ではないので、何枚も買うわけにいきません。
amazonで同じものが中国価格+&#165;500で買えるため、今回はこち ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2020 20:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>beehiveスプリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44643536/</link><description><![CDATA[以前、紹介したbeehiveスプリングですがその優位性を示す動画を発見しました。



いろんな説明がされていますが、最も特徴的な部分が
バルブスプリングの固有振動数の違いによる減衰の速度です。

左のダブルスプリングに比べて右のbeehiveは早くバウンドが収まります。
つまり適切なレートであれば ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Dec 2020 10:13:36 +0900</pubDate></item><item><title>祟られてる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44642704/</link><description><![CDATA[前月の話になりますが、ケンメリのお客さんからクラッチを踏むと
すごい音がするとの連絡がありました。

ミッションは普通に入るとのことでしたのでレリーズベアリングです。

うちで預かることはできませんので、お客さんのガレージでの作業です。
ウマを掛けてジャッキや台車等を駆使して降ろします。 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Dec 2020 13:32:04 +0900</pubDate></item><item><title>共通の問題点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44640437/</link><description><![CDATA[またミニスワップネタです。
全てのスワップで発生する問題点です。

まずはメーター
こちらは主にスピードメーターの問題です。
このサブフレームに搭載できるミッションはすべて電気式のスピードメーターを採用している車のもので、車速センサー付きです。
ミニのメーターはもちろんワイヤー駆動の機械式です。
当 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2020 14:16:32 +0900</pubDate></item><item><title>Kスワップの最大の難関</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44637848/</link><description><![CDATA[もう少しミニスワップネタ続きます。
先方から連絡ないので無駄になってしまったようです。

キット化されているとは言うもののワンオフや加工はある程度必要です。

排気系はその最たるものでしょう。

ミニに積む場合は恐らくノーマルエキマニは使えませんし、間違いなく社外品も使えません。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Dec 2020 13:39:58 +0900</pubDate></item><item><title>こんなものまで3Dプリンター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44634476/</link><description><![CDATA[アメリカで作られたA90スープラのインコネルエキマニですが
なんと3Dプリンターで作られたものを溶接して作成しています。



ターボ車なら割れないエキマニができるのかもしれません。
排気ガスの温度程度ならインコネル625だと余裕で耐えます。
コストが気になりますが凄く高いんでしょうね ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2020 15:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>Kスワップの問題点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44625381/</link><description><![CDATA[Kシリーズを搭載する際の問題点ですが

・電子制御スロットル(初期は機械式)
・ブレーキ、クラッチマスターシリンダー

電子制御スロットルの場合、アクセルベダルもそれ用のセンサーが付いたものが必要です。
そのためノーマルECUを使うならエンジンハーネスや車体ハーネスはドナー車から摘出したものが必要に ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Dec 2020 00:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>おすすめはKです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44623329/</link><description><![CDATA[前回のブログではBシリーズとKシリーズの2パターンの画像を掲載しましたが、Dシリーズにも対応しています。

日本では廉価版としか扱われないDシリーズですが、アメリカではチューニングパーツも豊富でそこそこ速くなります。

BシリーズやKシリーズの入手が容易な日本では、敢えて選択することはないと ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2020 07:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>全力で調べてみました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44621308/</link><description><![CDATA[とあるルートでエンジンスワップの問い合わせがありました。



このサブフレームを使ったエンジンスワップです。
すべてをマウントするとこんな感じになります。




そう、このサブフレームは旧ミニにホンダのエンジンをスワップするためのものです。

このキット、割とよくできてい ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2020 11:03:19 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44620385/</link><description><![CDATA[諸事情で更新が滞ってしまいましたが再開します。

以前L20のチューニング計画を投稿していましたが、こちらはベースエンジンを入手しておりヘッドもある程度加工しています。
ただ細かい仕様で悩んでいるため止まっています。






バルブスプリングやリテーナーを決めないと、セット長も決まらないので先に ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2020 22:23:05 +0900</pubDate></item><item><title>Rabbit ECU 続報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/44067570/</link><description><![CDATA[Rabbit ECU入手しました。




オーストラリア郵便の宅急便コンパクト的なもので送られてきました。

送料は22US$でしたが安いのか高いのかどうなんでしょうか？

サイズですが基盤が158&#215;100mm、カプラーを含めると183mm、厚みは基盤側がカプラーを含めて32mmです。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2020 18:06:48 +0900</pubDate></item><item><title>ポチっとな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/43993744/</link><description><![CDATA[Rabbit ECU買っちゃいました。

ちょっと円高ということもあり、以前より検討していた時より少しだけ安く買えたのですが、AU$ではなくUS$の為ちょっと損した気分ですね。

とりあえず買ったのはECU基盤とArduino Dueのみです。

Arduino Dueは正規品ではなく互換品で中華製 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2020 20:42:52 +0900</pubDate></item><item><title>値引き交渉あり？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/293045/blog/43882789/</link><description><![CDATA[L型の140mmコンロッドの見積もり依頼したメーカーなんですが、改めて交渉すると大幅に安くなりました。
最低ロット数も20ではなく18になり余分に購入することもなくなりました。
コロナウイルスの影響でしょうか？

金額は当然秘密ですが、オリジナルで販売しているところの原価を知ることができました（笑） ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2020 18:29:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>