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2018年02月17日

CR-Z 2日目

CR-Z 2日目 まだまだ慣れていない無限CR-Z。


前オーナーさんの仕様からの変更は、
F車高12mm上げ
R車高10mm下げ

F減衰ハード30段中20段
R減衰ハード30段中15段

無限Fリップの可動部分の短縮



エンジンは低速トルクはRCZより無いです。
RCZが低速トルク型エンジンだったのがよくわかります。
が、
無限CR-Zは回せば回す程
パワーとトルクが平行して上昇していくので、
踏み込んだ時の加速感はRCZより遥かに上でした。

なのに燃費が凄まじく良いです。すごい。

オーバーフェンダーのおかげで
YOKOHAMA アドバンGT 18inc 10.5J
フェデラル 595RS-R 245/35R18
をはきこなしています。

ポテンザ並のグリップなので
トラクション…いやトルクステアが強いです。
クセがありますね。

無限レカロのフルバケは座高が低すぎたので
ニトリの低反発クッションを敷いて調整。











RCZも世界一と言って良い
稀少なアイデンティティを持つクルマでした。
国産車に乗り換えるにあたって
86やGT-R、ロードスター、シビックtypeRなど
色々検討しましたが、
ハイブリット+マニュアルスポーツという
世界にひとつのアイデンティティを持つCR-Zこそ、
RCZから乗り換えるに相応しいと思いました。









ドラマチックトーンフィルターで遊んでみた。



早く暖かくなってカメラ片手に撮影散策したいです。





クルマや写真に生かせる素敵なお気に入り動画も
ちょくちょく紹介していきます。
今回はハイパーラプス動画。
たくさん見ています。すっごく素敵!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/18 00:22:21

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