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最近長距離ドライブしてなかったのでねぇｗ

せっかくの連休でもあるし、深夜二時、練習がてら高速に。
近場の首都高ランプから乗り、最近開通した高谷JCT～三郷の外環新ルートを試してみることに。
やっぱり新しい道路は路面がきれいで走りやすい！
外環をしばらく走って美女木から首都高へ。

進路変更したJCTは板橋～竹橋～谷町～一ノ橋～浜崎橋～芝浦～石川町～本牧～有明～芝浦～江戸橋～両国～堀切。

ノンストップで走行距離１７０キロちょい、２時間強のドライブ。
リハビリにしてはまあまあかな。これで適度に休憩を挟めば、４００キロくらいまでならじゅうぶんいけるのではと想定できたのは大きかった。

これが、前車のデミオや、更にその前に乗ってた初代Fitの初期型だと多分１００キロくらいでしんどくなってたのは間違いない。

ディーゼルの十分な加速トルクと、サス変えたことによるスタビリティの良さ故なのは間違いないはず。
それからこれが一番大きいけれど、大きなトルクにものを言わせればスピードが出せるのが分かっているからか、飛ばさなくなった。
一生懸命飛ばして周りに張り合って走ると、とっても疲れる。
それをデミオやFitでやってたなあ、と、アクセラに乗りながら気付いたｗ我ながら阿呆であるｗ

レンタカーでミニバンにも乗ったことは何度もある（所持したことはない）けれど、あれらのクルマでアクセラディーゼルの加速を再現しようと思ったら結構踏まなきゃいけない。下手したら４～５千回転は行くんじゃなかろうか。

それを、たかだか２５００回転程度でなしてしまう１．５リッターディーゼルは偉い！
料金所等からトルクを生かした加速をしている自車に一生懸命追従してくるミニバンなどは、きっとそうやってがんばって踏んでるんだろうなぁ。
前車ならそのままがんばって先を走っただろうけど、今は目的のスピードまで加速したらすぐに車線変更しちゃいます。
余裕を持ったドライブは、安全運転にもなるし燃費にも優しい。いいことづくめ。

タワーバー入れたり、エアクリーナー変えたり、よりスポーティなタイヤにしたりとまだまだやりたいことがあるアクセラ。いつやろうか、通帳とにらめっこ状態。タワーバーは純正のがあるっぽいからそれでいいかな。エアクリーナーはどうなんだろう。タイヤは何にしようかな。悩んでる今が、きっと一番楽しいんだろうなぁ。

しばらくは乗る予定だけれども、もしも次乗り換えるとしたら、パワーのあるクルマが自分には合っているんだなぁ、と気付いた深夜ドライブ。
噂の領域でしかないけれど、アテンザに３リッターFRが出るってのは本当かしら？？
もしも出るなら、次はそれがいいかな。アクティブXもすっごく気になるけど。乗ってみてエンジンの好みだけで決めちゃうのも悪くないかも。


余談：
普段から首都高を多用することで、特定の道なら最近ようやくナビなしでも走れるようにｗ
以前だと、どこにどうつながってるのかさっぱりでナビがなければ絶対に走れなかったｗ