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XC90 R-Designの新車装着タイヤ（275 35 R22）は、ピレリのSCORPION VERDE（PNCS非適用）です。現在は約3万キロで5年半以上経過しており、溝はまだ十分ですが、トレッド外側のヒビ割れが大きくなってきました。元から静かなタイヤだとは思ってはいませんでしたが、硬化が進んだためか、ロードノイズが盛大に車内に入ってきます。

そろそろ交換という事で、次は静粛性を重視したタイヤ選びを考えているところです。

日本向けのタイヤ性能ラベリングにはタイヤのノイズ評価が無いため、各メーカーの欧州サイトで、適合サイズのラベリングを調査してみました。価格は大体のネット価格（1本）です。

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・ピレリ SCORPION VERDE（現在装着）
Fuel efficiency class C
Wet grip class C
External rolling noise class B
External rolling noise value 73 dB
価格 約41,000円
※PNCS ピレリノイズキャンセリングシステムの適用数値かどうかは不明です。
同じサイズでも、スコーピオンヴェルデにはPNCS適用と非適用があります。（以前メーカーに問い合わせた事があります）

・ピレリ P ZERO(PZ4)
Fuel efficiency class D
Wet grip class A
External rolling noise class B
External rolling noise value 71 dB
価格 約43,000円

・トーヨー PROXES Sport SUV
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class A
External rolling noise value 70 dB
価格 約34,000円

・ヨコハマ ADVAN Sport V105
Fuel efficiency class D
Wet grip class A
External rolling noise class B
External rolling noise value 72 dB
価格 約63,000円

・ミシュラン Pilot Sport 4 SUV
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class B
External rolling noise value 72 dB
価格 約47,000円

・ミシュラン Pilot Super Sport
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class B
External rolling noise value 71 dB
価格 約53,000円

・コンチネンタル PremiumContact 6
Fuel efficiency class B
Wet grip class B
External rolling noise class B
External rolling noise value 73 dB
価格 約58,000円

・コンチネンタル EcoContact 6
Fuel efficiency class A
Wet grip class B
External rolling noise class B
External rolling noise value 73 dB
※価格情報見つからず

・コンチネンタル ContiCrossContact UHP
Fuel efficiency class D
Wet grip class A
External rolling noise class B
External rolling noise value 73 dB
価格 約38,000円

・グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class B
External rolling noise value 71 dB
価格 約60,000円
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結果、トーヨーのPROXES Sport SUVがコスト的にも性能的にも良さそうに見えます。次点でP ZEROか。。
次はピレリは外したいところなので、PROXES で決まりな感じです。耐摩耗性は落ちるかもしれませんが、年間4〜5千キロの走行環境ではそこまで削れない事を願っています。冬はスタッドレスですし。
惜しむらくは、PROXESのサイドウォールのデザインが普通というか、欧州タイヤの方が断然カッコ良く見えます。。ホントに惜しい。

新車装着のSCORPION VERDEは、製品的にはリリースから10年以上経過しており、「ノイジーで雨降ると止まらないけどエコで長持ち（実際には滑るような場面は無く、燃費は劣悪ですが）」という、二次元に例えると初期の主人公機みたいな印象になりました。ガンダムMk-II的な。

本日、修理完了でディーラーより戻ってきました。ご対応ありがとうございました。

最初からエラーコードが出ていたバッテリーコントロールモジュールや、途中からエラーコードが出てきたサーモスタットなど、あれやこれやと交換しても直らず、配線1本1本のコンディションチェックも問題なく、最終的にはECUの故障が原因と判明し、それにより複合的な症状が出ていたようでした。
エラーパターンによっては、ECUの故障を他のモジュールが検知できない状態に陥るようで、今回は原因特定に相当苦労したとのこと。メーカーを通じて、各ディーラーにちゃんとナレッジが共有されると良いですね。

7月のキャンプ帰りから発症した充電故障エラーの件、まだ解決しておりません。

基本的に走る上での問題はないのですが、エラーによる弊害がゼロではなく、走行中はアイドリングストップとエアサスが作動せず、また走行モードがコンフォートの状態であっても、ダイナミック以上のエンジン音（ほぼ騒音）が車内に入ってくる、といった状況です。いかにも燃費が悪くなりそうな症状ですね。

都内のディーラーで再度チェックしてもらい、当初の見立て（テスターの故障コードに沿った対応）では、メインとサブのバッテリーを切り替える制御モジュールの交換ということでした。スウェーデン本国からのパーツ入庫を1ヶ月くらい待って、いざ交換してみるとハズレ。さらに別のパーツを空輸して交換するもまたハズレ…
前例なき症状につき、トライアンドエラーを繰り返している状況です。
インポーターのテクニカルとも連携して対応いただいてますが、まだ長期化しそうな様相です。さて、いつ直ることやら…

代車はV40 D4です。ディーゼル車に乗るのが初めてだったこともあり、パワフルな加速感がなかなか楽しめました。ただ、修理がすぐに終わる想定だったので、まだXC90を当分預けるとなると、大きい代車に変えてもらおうかと…家族4人にはちょっと狭いですね。

土曜にかけて茨城グリンヴィラへ行ってきました。
毎度毎度、3日目に必ず台風クラスの大雨に見舞われる我が家ですが、3年越しの悲願の快晴です。あまりに天気が良すぎて…日が落ちてからも、ひたすら暑さと蚊との戦いでした…
春秋にまたゆっくり来てみたいですね。


そして帰りの常磐道に乗った途端、出ましたエンジンチェックランプ。
充電故障。安全に停車して下さい、とな。。


一旦最寄りのPAに寄ってエンジン停止すると、今度はエンジンが始動しなくなりました。PAにはトイレしかないし、この暑さの中でエアコン無しでは死ぬる…
流石に少し焦って、バッテリーのマイナス線を外したり、最近追加したアースケーブルを外したら、無事にエンジンが始動するようになりました。はて、アーシングの問題？XC90の充電制御モジュールはプラス側で、マイナス側は悪さをするようにも思えないんですが…

急遽、近くのボルボ水戸さんで診てもらい、実際は充電系統や走行上に異常は無いとの事なので、そのまま乗って帰りました。レー探表示の電圧計は常に13.8V前後で、へたる様子はありません。
チェックランプを消すにはソフトウェアのアップデートが必要な様で、続きは地元のディーラーで対応をお願いすることにします。ボルボ水戸さん、この度はご親切にありがとうございました。

先週末に伊豆方面に行ってきました。土曜の午後から荒れ模様の予報だったため、今回は金土の一泊に切り上げ、キャンプ場は貸切状態でした。

積載状況です。セカンドシートが倒せないため、荷物はラゲッジルームと、さらにルーフボックスもフル積載状態でパンパンです。奥に、巨大なコールマンのウェザーマスター コクーン2のテントが隠れています。


この時期はタープいりませんね。
一泊だと設営と撤収に追われるので、全然ゆっくりできません…去年から毎回必ず大雨や台風とぶつかっており、キャンプ運ゼロを痛感します。