<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>鮫 / GPz1100　鮫</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/</link><description>鮫です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 23:12:09 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>鮫 / GPz1100　鮫</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/</link></image><item><title>中華カウル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45872442/</link><description><![CDATA[致命的では無いが、割れ・傷が多かった真っ黒純正カウルは処分。
サーキットも行きたいので派手目な純正配色のカウルセットを購入！
アリババで&#165;42500の赤札処分品。
タンクカバー・リアシートカバーは無し。



どーせ見れたもんじゃ無いんだろーな・・と余り期待してなかったが、 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Feb 2022 12:20:38 +0900</pubDate></item><item><title>安いJK</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45768545/</link><description><![CDATA[『おにいさん、手ごろなJKあるよ。』
ZX-10R（J-K型）ポチッた。
2012年式マレーシア仕様151PS、恐らく…ABS無しのJ型（ABSはK型）。
サーキットスポーツ走行がメインになるのでABSいらない。
走行40000ほどの転倒歴無しフルノーマル車両。

セカンダリーインジェク ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jan 2022 10:40:42 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45702934/</link><description><![CDATA[先日、ツインリンクもてぎのライセンス取得して、ROC-Bクラスのスポーツ走行を始めました。
Ninja250ですが、シートバックのストッパーが純正は硬いプラ製で、しかも尖ってます。
ストレート立ち上がりで勢い良く後ろに座り直すと、尾てい骨に突き刺さるのです。
…たまらんので外し、ホムセンのウレ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Dec 2021 13:28:37 +0900</pubDate></item><item><title>オーリンズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45682832/</link><description><![CDATA[９月頭の入院中にヤケクソでポチッたオーリンズが、ようやく届いた。
ボーキサイトの供給不安定からの世界的なアルミ不足が原因です。
困ったもんだ。。


「400ccのサスなんか、バネついてりゃいーじゃんか。」
と思ってたけど、あからさまに変わるよね。
ギャップからの倒し込み、とかレベチで ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Dec 2021 09:26:35 +0900</pubDate></item><item><title>GPz1100</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45651562/</link><description><![CDATA[病み上がり散歩・2
10RRでお台場周辺を散歩してたら2台の白いヤツに終始張り付かれたので、
一度帰ってから上着とバイク換えてもっかい行ってみた。


したらね、また2台に張り付かれた。
信号で停まったら横に来て言われました。
『さっきも真っ黒いバイクで走り回ってたでしょー（笑）？』 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Nov 2021 10:04:55 +0900</pubDate></item><item><title>ZX-10RR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45651522/</link><description><![CDATA[尿管結石の激痛で入院したら、膀胱壁に癌があった。
急遽、癌摘出手術に変更され切除。
初期段階でステージ認定にも満たないもので転移も無いらしい。。
生きているうちに全てやり切ろう…、そう実感した9～10月でした。

退院して術後の経過も良好との事なので、久しぶりに散歩へ！
やはりバイクって ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Nov 2021 09:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>タナックス！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45465619/</link><description><![CDATA[タナックスのツーリングバッグ。
評判良いので買ってみた。
4か所を車体にバックル固定で、取外しも容易。
これは良さそうです。
ZRXに付けて重めに積んで、荒目にテスト走行したけどズレたりしない。...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2021 09:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>トライアンフ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45465595/</link><description><![CDATA[ショートパーツ買いに横浜の2輪館行ったら、トライアンフ屋さんの前にこんなバイクがあった。
ストリート・スクランブラー、900ccだそうだ。
がん見してたら店員さんが「試乗します？」と。。
「乗ったら買っちゃうんで！」と丁寧にお断りしたが、完っ全に欲しくなった。。
あたまんなかで既に「何を売っ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2021 09:02:31 +0900</pubDate></item><item><title>Ninja250レーサー化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45465577/</link><description><![CDATA[サーキット走行に備えて保安部品外した。
あと、ついにお高いマフラーを手に入れた。
BEETナサート・エボリューション。
きっとエビス東の最終～ホームの登りを、ぶったまげる勢いで登ってくれる事でしょうよｗｗ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2021 08:58:00 +0900</pubDate></item><item><title>KL250G整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45465562/</link><description><![CDATA[キャブMJ＃127.5→＃122.5。
始動性とツキが良くなった。
ついでにタイヤもIRC→BSへ交換。
メーターの速度が表示されなくなったのでセンサーを調べたが
切り欠き部が破断してた。

・・・新品センサー&#165;20000！でビビッてたら、中身のマグネットセンサー
だけでも単 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2021 08:50:23 +0900</pubDate></item><item><title>ツーリングキャンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45458997/</link><description><![CDATA[スーパーシェルパでキャンプへ。
燃費の悪さが気になる（20～22ｋｍ/ℓレギュラー）。
車体、Ｅｇともに違和感なく、好調ではある。
帰宅後にキャブ開けたらオフロード指定のＭＪ＃127.5だったので、
標準の＃122.5を発注。

キャンプ場は奥多摩。
平日だったが、単独で来ている利用者 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Sep 2021 10:59:18 +0900</pubDate></item><item><title>KL250G</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45381555/</link><description><![CDATA[いろいろ試して、音質・音量満足出来た。
サイレンサーの容量が少ないと高音になるようです。]]></description><pubDate>Mon, 16 Aug 2021 09:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>シェルパ/リフレッシュ＆小変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45313170/</link><description><![CDATA[

↑これが



↑こうなった。

リア車高上げ25ｍｍ（リンクロッド変更）、フロント延長車高上げ25mm。
リアサス交換（YSS）＆リンケージO/H。
ブレーキローター前後新品。
ブレーキマスター純正新品。
前後SBSメタルパッド。
シート交換（シートコンセプト）。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jul 2021 09:14:14 +0900</pubDate></item><item><title>シェルパ再生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45296725/</link><description><![CDATA[現状で購入したスーパーシェルパ。
大手の中古車屋さんなので、納車整備が素晴らしかったです。
フォークO/H、ヘッドカバーパッキンの交換を無償でやって頂けました。
パッドグリス、アクスルシャフトグリスアップも丁寧に施工されてました。
モリブデン、カッパー、シリコンと、適材適所でグリスアップされ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jul 2021 08:55:10 +0900</pubDate></item><item><title>Ninja250シフトインジケーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45252613/</link><description><![CDATA[テールカウル内の３ピン自己診断コネクターから信号取る。
伏せた目の前で見えるようにメーター上で固定。
表示に若干のタイムラグあるが、目安にはなるかな。...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jul 2021 08:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>NInja250/ブレーキ強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45252605/</link><description><![CDATA[ABSキャンセルしようか悩んだが、街乗りするし
リセール考えて、活かす方向でグッドリッジのホースに交換。
そして、Adelin（中華、アデリン？）の16mmラジアルから、
ブレンボ14RCSラジアルマスターに変更。
Adelinは、見た目だけはブレンボにソックリ、操作感は純正と
変わらない ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jul 2021 08:37:50 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400自家製アンコ抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45237804/</link><description><![CDATA[スペアシートを嫁さん用にアンコ抜きしてみた。
ユーチューブで調べたらワイヤブラシでスポンジ削るのが良さげ。
で、やってみた。


革貼りは安物タッカーに手こずったけど、なんとか…。


シート後端も盛り上がりが大きいので、削って慣らしてみた。
タッカーは良いヤツ買った方がいいね（笑 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jun 2021 08:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>Ninja250サーキット対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45237793/</link><description><![CDATA[前回エビス東で感じた不満を改善。
タンク形状、手前側が斜めにカットされており、減速時に
体を保持出来ない。


両サイドのグリップラバーと同時にタンクカバー（サイタニヤ）を付ける。
これならガッチリホールド出来そう。
...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jun 2021 08:42:28 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400・ツキギ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45232714/</link><description><![CDATA[やっぱり4気筒っていい。
4本のエキゾーストって、いい（笑）。]]></description><pubDate>Mon, 28 Jun 2021 08:37:58 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400エキパイ加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45232709/</link><description><![CDATA[ツキギエキゾーストにチタンΦ90mm&#215;Ｌ430ｍｍサイレンサー。
純正もそうだが、外に張り出すのでセンターパイプを一部カットして溶接しなおし。
ギリギリまで車体に沿うように。


キャブはニードルを番手上げてクリップ付きに変更。
ＭＪ＃130で落ち着いた。
エアクリーナーも高 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jun 2021 08:35:22 +0900</pubDate></item><item><title>台湾製バックステップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45219380/</link><description><![CDATA[Ninja250（EX250L）
ノーマルステップだとサーキットでいまいち踏ん張りがきかない。
ステップ探してたら、アマ●ンで&#165;9600で出てました。



…値段に驚いてコーヒー吹いてしまいましたが、ダメなら
トリック●ター製を買えばいいや！と思い、試しに買ってみました。 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jun 2021 09:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーシェルパ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45219366/</link><description><![CDATA[KLX300、林道でアツくなってしまうのに疲れた…
250TR、余りの非力さと足回りの脆弱さで林道アタック断念…
SCR950、こいつぁオフ車じゃ無かった！クルーザーだ！
そしてそしてのスーパーシェルパ。
…なんて遠回りな事をしているんだろう。。。

KLXとは少し毛色が違う。
WR2 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jun 2021 09:01:56 +0900</pubDate></item><item><title>エビス東コース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45156747/</link><description><![CDATA[久しぶりのスポーツ走行。
もうね、ヘナチョコもいいとこです。
ちゃんと通わないとダメです。。
自己ベスト1分08秒に遠く及ばず。

でも楽しかった！
ちゃんとメーターの13000回転まで回る。
ピレリのロッソ３も、良いタイヤです。
スポーツタイヤだけど、良く喰い付く！
冷間でF1. ...]]></description><pubDate>Mon, 31 May 2021 08:27:41 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400キャブセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45097754/</link><description><![CDATA[排気系の変更で、再度キャブ設定。
ノーマル排気＋直キャブで濃い目に振ってたので、
案外イケるかな？と思ったが全然ダメだった。
＃5づつ上げて行って最終的に＃140→＃180。


…、CVKの丸小MJで、＃180。。。
さすがにオカシイ、MJだけで解決出来るなんて、甘いか（笑）。
ニ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2021 08:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45085390/</link><description><![CDATA[ツキギ製SUSフルエキ。
やはり組付け精度が高い！Made in Japan最高です。
サイレンサーは欠品なので、Φ50.8mmの汎用メガホン。
爆音を調整するのに閉鎖型のキラーバッフルを２個連装。
ステーに少し手こずったけど、なんとか綺麗に組めたかな。...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 08:56:25 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45085380/</link><description><![CDATA[純正マフラーでしばらく走ってみたので、ツキギ製マフラーに交換してみた。
作業しやすいようにラジエター外してから交換開始。
やはり、純正マフラーは外すと重いですね。
ついでにエンジン磨いてラジエター内部も洗浄。

レストア時にも掃除したけど、まだ水垢が出て来た。
ガス検は無いので、ノーマル ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 08:50:20 +0900</pubDate></item><item><title>SCR950キャリア補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45055250/</link><description><![CDATA[キャリア全体が上下にしなるので、後ろのL字ステー部分に
Y型のアルミ棒を溶接してみた。
切った貼った感は否めないが（笑）、かなり改善！
ガッチリしました。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2021 11:10:23 +0900</pubDate></item><item><title>フォークオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45052505/</link><description><![CDATA[Ninja250、購入時18000km。
動きが悪いのでフォークオイル交換。
案の定、『う”え”ぇぇぇぇ』な状態。
くっせぇのなんのって！！
これ新車から未交換っぽいな。。...]]></description><pubDate>Mon, 26 Apr 2021 08:18:17 +0900</pubDate></item><item><title>ZX-10RR　プロジェクター化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45040451/</link><description><![CDATA[走行時、Hi/Loともに左右同時点灯。
LEDですがカットラインきっちり出てます。
光軸調整が若干やりずらい。...]]></description><pubDate>Thu, 22 Apr 2021 08:54:55 +0900</pubDate></item><item><title>ZX-10RRプロジェクター化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45040448/</link><description><![CDATA[キーオンで中央スモールランプ点灯。
エンジン始動でデイライト点灯。]]></description><pubDate>Thu, 22 Apr 2021 08:52:41 +0900</pubDate></item><item><title>AG125</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45017004/</link><description><![CDATA[ちょっと買い物行ったり、そろそろ来る首都直下型災害に備えたり、
125ccで潰しの効くバイクが欲しくなりまして。
こんなの見つけてしまった。。。
欲しい！すごく欲しい！現在国内に展示中の新車が、残り3台！...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 08:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>TSUKIGIマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/45012082/</link><description><![CDATA[お宝発見。
TSUKIGI製フルエキゾーストSUS。
廃版在庫品、残念ながらサイレンサーは欠品。
Φ50.8mm用なので、何か使います。...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2021 09:00:19 +0900</pubDate></item><item><title>ninja250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44992921/</link><description><![CDATA[消耗品交換・ライト左右同時点灯・電装品・マフラー・ブレーキ強化。
やっぱりこのパラツイン・エンジン良いです、良く廻る！
レンジは低いが、シッカリとスポーツ出来ます。


８０年代のVT250を想い出しました。
初心者に優しいのに、廻すと結構刺激的。

久しぶりに250cc（Ninja ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Apr 2021 11:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400レストア完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44932902/</link><description><![CDATA[塗装が完了し、仕上がりました。
あとはバッテリーケース作ったりくらい。
吹けも文句なし。]]></description><pubDate>Mon, 15 Mar 2021 10:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>Ninja250　Hi/Lo両目2灯化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44915825/</link><description><![CDATA[ProTech製/
H7Hi/Lo左右同時点灯KIT。
#60010
#60009
ユニットの品番はHi/Loで同一。


H7ｰ３極バルブに、Lo側＋配線左右・Hi側＋配線左右に結線。
ユニットのオレンジ・白・黄色　配線は使用せず。

...]]></description><pubDate>Wed, 10 Mar 2021 09:22:48 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44891793/</link><description><![CDATA[Ninja250 
乗り出して、すぐに感じたこと。
『ブレーキが甘い』
上側を16&#215;18のラジアルポンプに変更したが、
タッチは良くなったが、そもそもの制動力が
足りない感じ。
‟効いているが減速しない”…そんな感じ。

だもんで、Φ290mm→Φ320mmディスクに換装。 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2021 09:09:08 +0900</pubDate></item><item><title>チタンボルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44825166/</link><description><![CDATA[忘れてました。
採寸した後、暫定でSUSボルト組んだままでした。
ブレンボキャリパー側、M10/P1.5/L25mm
なんでピッチ1.5なのか？いつも不思議に思う。
最強レベルのネジロック塗って、ワイヤロック。...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2021 11:36:19 +0900</pubDate></item><item><title>納車整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44824932/</link><description><![CDATA[届いたninja250　EX250L、新車のように綺麗…。
そうなると、ガワだけで中身ボロカスなんじゃ？という疑念が出てくる。
とりあえず、全部剥いでみる。
これは驚いた・・まじでピカピカでした。

中古車購入するといつもそうですが、消耗品チェックと油脂類全交換は
必須です。
うたい文 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2021 08:58:10 +0900</pubDate></item><item><title>ninja250-2016</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44808837/</link><description><![CDATA[諸事情あってzx-6ｒとサヨナラしました。。
つーことで買った訳だ。
おかげで幾分癒されました（笑）
どうせ買うならスリッパークラッチ搭載の2015年以降モデル。
春にはエビスだ！！...]]></description><pubDate>Wed, 03 Feb 2021 11:00:20 +0900</pubDate></item><item><title>SS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44808648/</link><description><![CDATA[究極]]></description><pubDate>Wed, 03 Feb 2021 08:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>キャブセッティング2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44794750/</link><description><![CDATA[MJ＃138、SJ＃35、PS～3戻し→ドンピシャ来た感じ。ナイス！
ちょっとＭＪ大きいかな？と躊躇したが、正解でした。



気に入らんかったブレーキホース、スウェッジラインの上下フリーな
汎用ホースに変更。
これは使いやすいです、今後コレにしよう。
ｈ型バイピース廻しで完成。.. ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jan 2021 08:42:35 +0900</pubDate></item><item><title>キャブセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44790483/</link><description><![CDATA[ブレーキホース廻しが納得行かないのでスウェッジラインに再発注。
角度が気に入らんのよ、角度が。
その間にCVKのセッティング。



純正CVKで現状エアクリーナーBOX撤去、楕円のパワーフィルタ。
純正・MJ＃98、SJ＃35、PS～1と1/4戻し　ニードルは変えずに行く。

M ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jan 2021 08:35:18 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44786345/</link><description><![CDATA[キャブも綺麗になったので組付ける。
オルタネータ＆パルサーカバーも綺麗になりました。
…実は、ZRXよりも左右張り出しの少ないZZR400用を組んでます。


８年の眠りから目覚めるのだ。
キュ・・・ボーゥ！！
なーんとまぁ！！チョークでセル１発始動で御座います！！
暫定なんで500 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jan 2021 09:59:39 +0900</pubDate></item><item><title>クランキング確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44776066/</link><description><![CDATA[まだ始動は先ですが。。

ジェネレータカバー外したついでに、手回しで予備クランキングします。
なんせ、最後にエンジン掛けたのが7年前との事なので。
プラグホールからCRC吹いてレンチでクランク回します。

シャリシャリ…とかキリキリ…音が聞こえたら、アウトです。
諦めて重整備しましょう ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jan 2021 09:50:54 +0900</pubDate></item><item><title>メインハーネス・電源接続</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44775988/</link><description><![CDATA[通電確認。
セパレートハンドル組付け～操作系の干渉チェック。
クラッチケーブルアジャスターが錆で崩れてた…
ホルダーごと交換。
まだまだモノタロウさんには注文が続きそう。...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jan 2021 08:43:41 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400　レストア費用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44771980/</link><description><![CDATA[ここまでの経費集計！
タダで頂いた書無し不動＆放置ZRXが、おいくらで走り出せるのか？

鮫工賃　現状でおよそ100ｈ&#215;&#165;0
エンジン積み替え・サビ落とし・塗装

手持ち部品
ブレンボ18&#215;19マスターシリンダー
ブレンボキャストキャリパー＆PAD
各 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 11:02:15 +0900</pubDate></item><item><title>猫さん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44771883/</link><description><![CDATA[ブレーキローターの誤発注で落ち込む鮫を
猫さんが癒してくれました！

ガレージ寒ぃから行きたくねーな。。...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 09:41:41 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44771878/</link><description><![CDATA[バイクっぽくなって来た。
ブレーキローターは暫定で、ローリングシャシーに。
ようやくガレージ内を移動出来る。

使えるだろ？と思って格安在庫処分のZXR250～KR-1のディスクローター注文したら…
オフセットが違ってた（泣）
…気が緩むとコレだもん。。反省。
...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 09:38:28 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44771872/</link><description><![CDATA[ホイール３度洗いしてからペーパー掛け。
そこそこ表面慣らしたらアセトンで拭いて塗装。
薄ーく吹いて乾燥して…を５回繰り返し。

乾燥したらタイヤ組む。
初期型ZRXなのでバイアス指定です。
評判良さそうなのでIRCのRX02にした。
サーキット持ち込むようになったら後期型の
ホイール ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 09:32:20 +0900</pubDate></item><item><title>ZRX400</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933108/blog/44771866/</link><description><![CDATA[O/Hしたフォークを組む。
アウターチューブはシャシーブラック。
8ｍｍ突き出して20ｍｍの延長KIT使って、クランプ28ｍｍの
セパレートハンドル。
ジャスト・ツライチ至上主義。...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 09:25:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>