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金曜の夜に、今回買ったＲ２の納車日が土曜（うう～眠くって書けなかったから昨日ねＴＴ）に分かるから改めて連絡しますね、って電話が着たんです。
ちょうど土曜は休みだったので来店します、インプレッサも新しくなったので試乗もさせてほしいな～、って話をしました。

当初の話では６月末には納車できるって話だったんですが、なにぶんにも最新の一部改良型なので２５日に生産開始となるらしいんですね。(T_T)
その為、納車がずれ込んじゃったんですよ～～～！！(劇涙
７月３日以降の納車なんですって..........orz

少しダウンテンションでしたが、電話で話をしていましたので早速インプレッサの試乗をしました。(^-^)
試乗には１５Ｓと２０Ｓの２台がありました。Ｓ－ＧＴが出来たらよかったんですが、こいつは無いそうなので底辺の性能を見てみようと１５Ｓ(FF 4AT)に乗ってみることにしました。

お店の周りには国道と広域農道がありましてそこを１周してきました。
乗り心地は、着座位置が以前のスポーツワゴンより低くなった印象があります。
Ｓ－ＧＴも展示車はあるので座ってみたのですが、インタークーラーの吸気口が視界に被ってちょっと気になりました。
でも、１５Ｓはそれが無いのでまだまだ視界はいいように思いましたが、ボンネットが視界に引っかかるのが最初慣れ無かったですね。(^^;
次は運動性能、動きに関しては初動性能が悪いです。(T_T)
発進直後の低速低回転時は踏み込んだ分だけの加速が得られないので違和感があります。
１度回転が上がって速度が乗ればシーケンシャル能力があるのでシフトダウンして加速すれば楽しく動くようになります。
このシーケンシャル機能ですが、回転数に応じてシフトアップに制限が設けられています。
でも、シフトダウンの時に１(ロウ)まで落とすことが出来ます。
Ｒ２のスポーツシフトは、オーバーフロー対策で１までは落とせません。
エンジンブレーキを使ったエコ運転をする私の場合２で減速をして最終減速時に１まで落として行けばかなりブレーキの使用頻度が減り低燃費化が期待できそうですよ。(^-^)

ところで、乗ってて一番気になったのは発進時とかに”かくん”ってミッション周りかサス関係で音がするんですよね。(^^;;;
何が原因なんでしょうね～ｗ

今日は、社内でボーリング大会が行われました。(^-^)

先日、練習をしにきたときも平均１２４とふるいませんでしたが、今日はもっと散々でした。orz
チーム戦と個人戦を２ゲームの合計で争ったのですが、１ゲーム目１００にも行かず、２ゲーム目でも１１０程度でした。
先日の練習のときは軽い１０でよかったのですが、今日は腕が振れていた為、逆に１１ぐらいの重さがよかったようです。(T_T)
２ゲーム目の中盤から交換して、やっとストライク３本・スペア数本と振るいました。でも、遅すぎました。.........._|￣|○
参加賞だけはもらって帰りましたが、明日から数日筋肉痛に悩むことになりそうです。(^^;

大会の帰り、燃料が無くなったので給油をして帰りました。
４７０Km走るのに２７Lぐらいで足りましたよ。(^-^)
今回も１７.５Km/Lです。
いや～本当によく走る車です。設計が１０年も昔の車の割には燃費良いですよね。
スバルの技術には頭が下がります。
ああ～勿論、他のメーカーもカタログスペックではいい数値を出していますが、中々カタログスペックに近い数値は出ていないみたいですね。(^^;
あ、勿論個人意見ですよ。(滝汗