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今度は、別のディーラーに行って新型インプレッサ２０Ｓに乗ってきました。

Ｒ２を契約した後にインプレッサに何回も乗るのは気が引けたので場所を変えることにしました。(^^;;;;

この２０ＳはＡＷＤ・４ＡＴになります。
このディーラーの周辺は渋滞しやすい幹線道路なので高速テストはあまり出来ませんでした。(T_T)
動力性能は、１５Ｓよりも発進が楽でした。
踏んだ分確りと加速しますのでストレス無く運転できますね。
ところが、ＳＯＨＣなのが原因でしょうか、回転数を上げても上での速度上昇があまり起こりません。
高速域での楽しい運転が出来ないのはもったいないですね。ｏｒｚ

これで新型インプレッサ全車の試乗をした事になります。

総評
１５Ｓ　：発進が重いが伸びがあるので楽しく遊べる車、お金は無いけど”載せて乗って楽しい車”が欲しい免許取りたての若者向き
２０Ｓ　：実用領域に特化したトルク配分で街乗りで使うのがベストの車、お母さんの買い物の足・お父さんの通勤の足
Ｓ－ＧＴ：１ランク上のゆとりを持った車、低速から高速までリーズナブルな価格で楽しみたい人向け
どのグレードも、慣れて見ると視界が非常にいい事に気付きます。ボンネットが見えるって車体の前方限界が分かるので良いですね。前方側方後方ともに見やすいです。
ラゲッジの大きさには驚かされますよ。間違いなく広いです。(^-^)
以上

余談ですが、新型インプレッサにはＥＣＯインジケーターがあるのですが、１５ＳはＥＣＯ表示が高速域になると付いてました。
Ｓ－ＧＴはほとんどの時に付いてましたね。
でも２０Ｓはインジケーターが無いのかな？って思うくらい付きませんでした。

写真は、最後のディーラーで試乗した時にもらった新型インプレッサの玩具です。ｗ

今日は、１４日に書きました新型インプレッサＳ－ＧＴの試乗に行ってきました。

前回の時は、１５ＳのＦＦ ４ＡＴでしたが、今回は２ＬターボＡＷＤのＭＴになります。
仕事では、トラックに載っていますのでＭＴなのですが、乗用車のＭＴは数年ぶりになります。
試乗コースに出る段階でエンストしてしまいました。(^^;;

以前のモデルのＳＴＩに上司が乗っていたことがあり、車の移動を頼まれて運転したことがあったんです。
あれは、クラッチがかなり重くてエンストを何回かしてしまいました。
新型は、ＳＴＩほどチューニングされたものではないのでクラッチは繋がり易かったですね。

動力性能はと言うと、やっぱりターボですねって感じでした。ｗ
過剰な加速感はありませんが、田舎道での試乗でしたので５速には入れられませんでした。あえて入れていたら回転数が足りなくてエンストしていたでしょう。(^^;
２速・３速の加速であっという間に６０Km/h以上になってしまうので４速は２０００回転以下になってしまい速度維持だとこれ以上はギヤを変えれませんでした。

１５Ｓに乗った時のような踏んでも加速しない違和感はありません。踏んだ分だけしっかりと加速してくれる楽しい車です。
これで、２５０万ぐらいって言うのはお手ごろでしょう。(^-^)