<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>わっしー with にゃんこさん / 羊の皮を被ったネコ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/</link><description>
最初に買った車は三菱GTO(ツインターボ)
吸排気交換だけで300km/hに届く数少ない車。
クセは強いけれども世間の評判ほど悪いものではなく、世の中の噂がいかにいい加減かを教えてくれた車でした。
「周りに惑わされずに自分で物事を判断する。」
とても大事なことをこの車から教わりました。
・現在はEV(電気自動車)へコンバートして、唯一無二のスペシャル仕様でリメイク中
ナンバー取得の予定はないですが、手放す事はありません。

次は三菱エアトレック(ターボR)
行けない所が無くて、出来ないことも無い車。
ほとんどの科目で80点はとれる優等生な車だと思っています。
本気で選んだ最高の相棒です。
しかし唯一の欠点である燃費がハイオクで9km/Lと、令和の時代にはいよいよ厳しくなってきました。
それでも道具としての有用性は折り紙つきなので、乗り換えは微塵も検討せずとりあえずベンチに。
ヒッチメンバー付きなので今はトレーラーを引きながら、トラックのような運用をしています。
もちろんトレーラーを引かなくても、ちょっとしたデカブツならだいたい積めるので本当に重宝しています。

そして今はトヨタiQ(100G)
初のFF、初のノンターボ、初の3気筒、初の5ナンバー、初のトヨタ車。
2mのホイールベースにタイヤ分足した程度の全長しかないマイクロカー。
恐ろしいほどの小回りです。
普通に乗って燃費は20km/Lを超えるので近場のアシとして非常に優秀。
2024年12月退役



基本的にみんカラはメンテナンス用メモとして利用している為、みん友は募集していません。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 21:48:17 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>わっしー with にゃんこさん / 羊の皮を被ったネコ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/</link></image><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【クロスクライメート 3シリーズ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/48681076/</link><description><![CDATA[本企画への意気込みをお願い致します！

夏冬の履き替えは全く煩わしくないタイプの私です。
当たったらちゃんと評価してあげましょう(笑)

夏タイヤよりもドライ性能が低く、冬タイヤより氷上性能も低いタイヤって何が良いのでしょうか？
年2回の履き替えの手間以上のメリットって何があるのか。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2025 21:37:53 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/48549322/</link><description><![CDATA[Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：エアトレック2002年式

Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：流行りモノ？(YouTube垂れ流し)

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】 について書いています。 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2025 23:16:58 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとうｉＱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/48145309/</link><description><![CDATA[車両整理に伴い、最強の足車ｉＱさんが引退。

非常に良い車でした。
普通のＵターンでは切り返しいらず、スピンターンなら車線内でコマのように１８０度ターン(笑)。
その他、街乗りの低速域での不満は一切なし。
動力性能も1000ccのコンパクトカーとはいえ必要十分。
お急ぎモードでかっ飛ばす ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Dec 2024 14:54:16 +0900</pubDate></item><item><title>エアトレック20万km到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/48105987/</link><description><![CDATA[途中、抹消期間があったけどかれこれ10年。
前オーナーの2倍乗れた。

仕事の連勤で連続車中泊してみたり、ねこ様連れて西へ北へ出張してみたり、都内の大雪でハマってるレガシーやらフィットやら引っ張り出したり、引っ越しもやった。湾岸でエンジンが回らなくなるまで踏み続けたりしたのは若気の至り。
思 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Nov 2024 00:15:12 +0900</pubDate></item><item><title>エナセーブ減らねー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/44181665/</link><description><![CDATA[燃費いいわけでもないし、グリップは全くないし、エアトレックのターボにおいてはいいとこ全くないエナセーブ。
結局BBS・ポテンザは外しちゃったし。
腐っても鯛というくらい、例え中古でもミシュランのPS2を履きたいけど、エナセーブが全然減ってくれない。

2万キロのライフで年間1万キロのうち半分 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2020 21:42:35 +0900</pubDate></item><item><title>さらばワークEquip3本スポーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/44005700/</link><description><![CDATA[倉庫を圧迫してきたので処分
長年付き合ってくれたお気に入り
思い出もいっぱい
でも、さらばじゃ！長い間ありがとう！...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2020 00:37:51 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラPitte</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/43509861/</link><description><![CDATA[出品が足りません！とかメールが来たけど、
みんカラの運営は「分解整備」ってものを理解してるんか？
なんの為に車検制度があると思ってるんだ？

ただでさえ違法改造や適当整備の自慢が多いみんカラ。

中古スタッドレスの取り付けなら分解整備じゃないから大丈夫？
マッチングは合ってるのか？
 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Dec 2019 13:04:10 +0900</pubDate></item><item><title>オフセット(インセット)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/43408507/</link><description><![CDATA[なんで、みんカラ(運営・ユーザー共に)はホイールマッチングでオフセットを軽視するんだろうか。軽視どころか興味も無さそう。
おかげで参考になるレビューやレポートが1つもない。

…ド素人サイトめ。...]]></description><pubDate>Tue, 29 Oct 2019 09:09:34 +0900</pubDate></item><item><title>ターボさいこー。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/43326271/</link><description><![CDATA[やっぱりエアトレックいいなぁ。
ちゃんと前に進むもんなー。
その辺はiQに何も期待してないけど、燃費運転でも全開加速でも加速力が全く変わらないほどパワーないってある意味凄い。
代わりにエアトレックはたまに踏むくらいなら、燃費があまり変わらないくらい普段から極悪燃費(爆)。...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2019 20:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>最低限の動力性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/43047747/</link><description><![CDATA[久しぶりにエアトレックに乗ったんだけど、旧世代のパワー系ターボは良いですね。
iQでは完全に諦めている、合流の時に加速してトラックの前に出るということが当たり前のようにできる。

やっぱりある程度のパワーは欲しいなぁ。

ちょっとはiQもいじるかー。

いやいや、下駄車だし(笑)。.. ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jul 2019 01:05:48 +0900</pubDate></item><item><title>感動のEV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/42902137/</link><description><![CDATA[トルクの太い車。非常に乗りやすい。
よく航続距離が話題になるけれど、寝てる間に充電すればいいだけなのだから、朝出発して夜帰るまで毎日200km以上走るような人でなければ関係のない話。

しかし大前提として「新車」という条件があってのもの。
バッテリーの劣化についてはどうなんでしょうか？
 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2019 00:10:42 +0900</pubDate></item><item><title>セカンドカー専用パッケージング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/42878005/</link><description><![CDATA[とにかく小回りの利く車。
切り替えし要らずのUターンは特筆モノ。
よく「小さい車なら軽でいいじゃん」と言われるが、その軽より小さい(短い)のがいい。その上、横幅は軽より20cmも広い5ナンバーサイズなので軽とは比較にならない車内の広さ。
…軽とは違うのだよ、軽とは。

極端な小ささが売りの ...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2019 14:12:27 +0900</pubDate></item><item><title>エクリプスクロス売却</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/42392338/</link><description><![CDATA[新型車を半年
あっさり手放しました。

車として出来は良かったけれども、過去のblogで比較した通りイマイチ感が否めなかったエクリプスクロス。

7500km半年間じっくり付き合ってみて、良いところと悪いところをじっくり見間極めました。

細かいところが物凄く気になり良いところはそれら ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jan 2019 20:40:08 +0900</pubDate></item><item><title>エアトレックの事がよくわからなくなってきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41884927/</link><description><![CDATA[いつもは燃費運転に徹しているつもりだったので、給油後に少し山道を走ったため燃費計測をわかりやすくするため直ぐに給油。
高い山ではないが、INVECSの変速が低めになり登り坂では常時ブーストがかかる。
下り坂ではもちろんアクセルオフが多かったのだが、満タン計測法で10km/L超えの燃費。
どのくらい悪 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Aug 2018 21:10:33 +0900</pubDate></item><item><title>エクリプスクロス販売台数</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41811966/</link><description><![CDATA[
エクリプスクロス販売台数
3月 4996
4月 889
5月 807
6月 1085
上半期1-6 7777台
7月 852

上半期販売台数マジか！w...]]></description><pubDate>Thu, 09 Aug 2018 05:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>エアトレック vs. エクリプスクロス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41791172/</link><description><![CDATA[新旧クロスオーバーSUV同門比較

5段階評価+1
☆☆☆☆☆ …論外
★☆☆☆☆ ちょっとキツい
★★☆☆☆ まぁ許せるかな
★★★☆☆ 及第点
★★★★☆ なかなかいいよ！
★★★★★ 最高！
--------------------------------------
★★ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Aug 2018 06:19:00 +0900</pubDate></item><item><title>エクリプスクロス3300kmを超えて燃費考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41775723/</link><description><![CDATA[ピークで16km/Lを超える燃費表示ながら、満タン給油計測で12km/L
合流程度のちょい踏みでもかなり燃料吹いてる感じだし、エアコン負荷もかなりありそう。
小径タービンの過吸のレスポンスもいいし、仕方ないのかな。
実質排気量2.4リッターと考えた方が賢明かもしれない。

メンテナンス後のエアトレッ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2018 19:46:24 +0900</pubDate></item><item><title>Androidautoまたも逆走指示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41713856/</link><description><![CDATA[都内のとあるお店に向かう時、またAndroidautoさんは一方通行の逆走を案内してくれました。

ザックリとしたルートの目安にはなるので、Androidautoを再インストール。
(あまりの低性能っぷりに一度はアンインストールした)

現場は片側3車線の中央分離帯ありの環七。
もちろん ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2018 21:19:02 +0900</pubDate></item><item><title>メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41707954/</link><description><![CDATA[エクリプスクロス販売台数
3月 4996
4月  889
5月  807
6月 1085
...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2018 02:25:47 +0900</pubDate></item><item><title>制限解除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41651185/</link><description><![CDATA[一応2000kmを目安に慣らし。
オイル交換とかメンテナンスして本格解除ですね。

ちょっと踏んだだけで回転数低くても排気音が全然違う、トルクもかなり厚い。
これはめっちゃ燃費悪くなる予感。

メンテ後の本番では、動力性能に期待。...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2018 15:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【 fcl. LEDヘッドライト 】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41620401/</link><description><![CDATA[Q1. ご希望のバルブ形状は？
回答：H8

Q2. ご希望の色は？(イエロー・ハロゲン色)
回答：イエロー

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【 fcl. LEDヘッドライト 】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jun 2018 15:41:07 +0900</pubDate></item><item><title>悪い気はしない(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41592630/</link><description><![CDATA[GTOでも何か面白ネタをアップしようかな？(笑)]]></description><pubDate>Mon, 11 Jun 2018 20:55:20 +0900</pubDate></item><item><title>レビュー補足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41580093/</link><description><![CDATA[取り付け部品のスペックが一部うろ覚えなのでちょいちょい修正入れてます。]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2018 09:51:22 +0900</pubDate></item><item><title>生涯最高の車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41568373/</link><description><![CDATA[機械として劣化しないのなら永遠に付き合っていきたい車です。
まさに相棒というのに相応わしい車です。
トラック程ではないけれどかなりの量が積めるラゲッジルーム、積めない荷物は日曜大工の一部の大物くらい。
乗車人数もミニバンよりは少ないけれど、突発的に6人以上を1台でこなす機会は滅多に無い。
走 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jun 2018 15:41:54 +0900</pubDate></item><item><title>試乗 ポルシェ・マカンGTS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41561464/</link><description><![CDATA[試乗してきた。
三菱の新型クーペSUVがどのくらいなのかと確かめる為に、スポーツSUVのポルシェ・マカンGTSを試乗してきました。
当たり前ですが格が違いました。
まずステアリングがチルト＆テレスコピックタイプ。ベストなドライビングポジションが取れる。
と、パワステ。電動アシストなのにすごく ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jun 2018 20:58:56 +0900</pubDate></item><item><title>最後の三菱、指名買い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2933573/blog/41469765/</link><description><![CDATA[運転席に乗って運転する分には不満は無いです。
そこそこの加速性能もある。が、黄色信号に突っ込めるほどのじゃじゃ馬ではない。
パッケージングとしてクーペSUVを名乗るならもう少し全高を下げて欲しかった。せめて機械式タワーパーキングに入るサイズ。無理にクーペを名乗ってハードルを上げる必要も無かったと ...]]></description><pubDate>Sat, 12 May 2018 12:02:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>