曜日師匠のブログ一覧

　牽引免許卒業検定がいよいよ明日にせまってきました。緊張する～。

　マイエリはクラッチが切れなくなる症状が出ているため、クラッチマスターを交換予定です。すでにパーツは日本に届いています。ディーラーではなんと4倍の価格ですｗｗｗ。ぼったくりや。

　先日購入したあるパーツをつけるために某ショップへ出かけました。そうするとそこにはしん屋さんの超七がメンテナンス入庫中です。ナンバーのないドグミッションの超七です。

　大先輩のマシンに勝手に試乗させていただきました。えーと、トレーラーの方。サイズはぴったり。というかギリｗ。まあほぼ同じサイズですもんね。さっそく消費税増税前にオーダー…といかないところがサラリーマンのつらいところです。我慢我慢。

　来週はロドカップの初戦があるのですが、昨年からのアップグレードはなし。ライバルがタイムアップをしている昨今、厳しい戦いをしいられそうです。せめてオイル交換ぐらいはと思っていますが…。

　マイエリにも秘密兵器（というほどでもない）を装着、これでコーナーが踏めるようになればいいのですが、その前にクラッチがなおらないと遠征どころではないですもんね。

　こつこつがんばろーっと。

　3/9にオートポリスにて九州男児走行会が開催されました。Extremeクラスはそれこそ日本でもトップクラスのタイムアタッカーが参戦するハイレベルな走行会です。
　僕はMeisterクラスという普通の車好きクラスに参加しました。

　同じLOTUSでは最近圧倒されっぱなしのしん屋さんはもちろん参加ですし、岡国41秒台のぽち兄もわざわざ広島から遠征です。
　この二人のLOTUSはともにS2エクシージ（TOYOTA 2ZZ＋SC）をベースとして、LOTUSのチューニングショップとしては超有名なTiRacingで大幅にモディファイをされています。SCは過給アップ、フルコン制御で素の2ZZの2倍近いパワーを得ています。そしてタイムを削りシフトミスをなくすドグシーケンシャルミッション…。もう手を入れるところがない車です。足回りはともにイケヤフォーミュラかな？

　そして僕のエリーゼですが、軽量のローバーエンジンモデルをベースに大阪の雄、TKスポーツでHONDA K20Aに換装しています。そして本年エンジンオーバーホールの際に鹿児島のTomiyoshi Racingでチューンアップ、フルコン化しています。足回りはオーリンズです。2台の過給機付きに比べると100ps近いハンデがありそうで、コーナリングでどれだけ稼げるかが勝負のポイントとなるのはいうまでもありません。

　ぽち兄さんが前日から練習されるということで僕も土曜日にサーキット入りしました。ぽち兄さんは3回目のオートポリスながら涼しい顔で4秒フラットを出しています。僕はと言えば運転の仕方を確かめながら5秒がやっとというありさまです。そしてクラッチが切れなくなるトラブルが発生。アタック中には問題ない様なのですが心配でした。

　最後の練習枠でいろいろ試しているうちにまさかのガス欠…(；´Д｀)ﾊｧ

　夜はみんなで楽しい宴会でした…

　さて快晴のオートポリス、タイムアップも十分期待できそうでしたが、朝一のスポーツ走行枠で走られていたRYU王子（スパ耐に加え、今年からはGTにも参戦！）からは路面がいまひとつというコメント、ややテンションが下がります。

　まずはフリー走行、昨日のガス欠時にゴミを拾った中古GSで確認の走り。1コーナーの進入がどうもうまくいきません。ローバーエンジンモデルはノンサーボ、ABSレスです。ダイレクトなタッチはいいのですが、絶対的な制動力に欠けます。僕のエリーゼはフロントをAPの4ポッド、リアを純正フロント用に強化していますが、なかなか安定して止まりません。6秒程度でピットに戻るとメカニックのI本さんから「しん屋さんが2秒5だよ。」と驚愕のニュースが。

　中古のGSでベストを約1秒更新です。ギア比の問題で1コーナーは6速が吹け切り、アクセルを戻していると言うのですから、ギアがぴったり合えばどうなってしまうのでしょうか。一方でぽち兄さんはタイムが振るわず、RYU王子から秘策をゲットしています。

　さあ、アタック1本目です。NEWのGSを履いて気合を入れます。フリー走行のタイムから、LOTUS組では、しん屋さん、ぽち兄さん、曜日の順でコースインしました。タイヤを暖めながら前との間隔を開けてアタック開始です。

　1コーナーを抜け、3コーナーに進入しようとすると、黄旗の振動（コース上で何か起こっているかも）です。気持ち余裕をもって進入すると、少し前にしん屋さんが…

　タイヤが暖まっていないせいでスピンしたのか…と思ったのですが、それなりのスピードで走行をされています。どうやら僕に気付いていない感じでした。アタックを中止し、間隔をあけるべきか、このまま行くべきか悩みました。GS NEWのグリップがあるのはせいぜい1-2周です。

　100Rで後ろに張り付き、2ヘアのブレーキは少し余らせることになりましたが、それほどロスはないか…。2ヘア立ち上がりで僕に気付いたしん屋さんがウインカーを出してよけてくれました。

　そして1LAP目がLAP COUNTERでは2秒88、公式タイム2秒901です。続けてアタックしましたが、登りはタイヤが垂れてしまい3秒150とベスト更新はなりませんでした。

　アタック2本目は3人ともタイムを更新できず、写真のようにしん屋さんがフリーで出した2秒580がLOTUSトップタイム、ぽち兄さんがアタック1本目で出した2秒692がLOTUS2番手ということで、残念ながらLOTUSで最下位となってしまいました。

　セクタータイムを見てみると、
　　　　　セクター1　　セクター2　　セクター3
Best　　24.283　　　　40.698　　　　57.920　　　　2分2秒901
2nd　　 23.807　　　　40.385　　　　58.958　　　　2分3秒150

　オートポリスのセクターマップは
　セクター1　コントロールライン～3コーナー進入
　セクター2　3コーナー進入～2ヘア進入
　セクター3　2ヘア進入～コントロールライン

となっているようです。しん屋さん、ぽち兄さんのベストタイムと比較してみると、セクター1で離され、セクター2はほぼ同等（ちょい負け）、セクター3で挽回しているようです。厳しい…。

　Bestのセクター3から、2nd（このラップは連続した周回です）のセクター1、2までのタイムを見ると…

　2分2秒112

　がんばれ、ボキ！

　車載動画はがっくりした僕のようにカメラが首をうなだれていて撮れませんでしたｗ
　
　うーん。修行が足らん。もっと速くなりたい。

　CX5が日曜日に納車されました。ディーゼル2.2リッターの17インチモデルです。

　インプレとしては…これはもうスバラシイ！！！

　FC3Sに初めて乗ったときよりも、インプSTIワゴンの加速を味わったときよりも、そしてミニクロスオーバーをドライブしたときよりも興奮しました。
　まだ全開にはしていませんが、太いトルクで加速していきます。ミニクロスオーバー（1.6リッターターボ）よりも静かです。乗り心地もいい。操作系が軽めなのとやや大きめの図体だけがマイナスポイントかな。でもバックモニターで車庫入れも楽です。日本車ならではの「過剰な装備」もイイ感じです。

　牽引トレーラーとして使わないとしても、十分にいい買い物だと思います。

　「いじるのか～？」と言うと、うーん。ホイールくらい。でも17インチでしょうね。それからドライブレコーダーくらいかな。

　さてさて、牽引免許取得も2段階の3時間が終わりました。後4時間乗れば卒業検定です。バックもまずまず出来るようになってきましたが、多分検定は超緊張するでしょうね。

　後は牽引用のヒッチメンバー、そしてトレーラーです。1500-2000kg用の所謂「クラスE」ヒッチのCX5用を売っているのは限られたショップのようです。うーんどうするかな。トレーラー購入費用はなかなか用意できそうにありませんが、諸先輩方のアドバイスで少しずつイメージしてきています。

　いよいよ今週末は九州男児走行会です。新品のGSを用意していますが、毎日ばたばたと忙しくタイムアタックモードにはまだ入れていません。でも出しちゃうよ1秒台ｗ