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日曜日にボクスターの洗車をしました。幌を洗ったら撥水しなくなってしまいました…。撥水スプレーでもかけてみようかしら。

洗車ついでにボクスターで街乗りをしたのですが、ハンドルとクラッチが重い。実用面ではNSXと大して変わらないのでボクスター１台体制でも何ら問題は無い車なのですが、GOLFがあまりに安楽すぎて…。

キーレスがとても使いやすく、流れが速い幹線道路に乗ったらACCをonにして安楽運転。人間、楽なことにはすぐ慣れますね。ボクスターにもACCつけるんでした。普通のクルーズコントロールしかつけてないのです。


GOLF7のナビですが、６の純正ナビよりかなりマトモです。ボクスターの日本製ナビほどの、かゆいところに手が届く日本的親切さはありませんが、十分実用に耐えます。金曜日にバックモニターもつくことになるのですが、パークセンサーはどうなるんでしょうか。パークセンサーも使ってみたら結構便利だったので、両方使えると良いのですけども。

DCCをコンフォートにすると、なぜか酔います。まだアタリがついてないんでしょうか。６のコンフォートモードはとても良かったのですが。そして燃費はだいたい10km/L位です。１００％街乗りで高速は乗っていません。僕の使用環境では、６よりも少し良いですが、大して変わらないです。燃費と言えば、６ではヨーロッパの100km走るのに何L使ったかの表示しか無くて毎回割り算が必要でしたが、今回はkm/Lで表示が出ます。地味にうれしいです。

外観：

大変気に入っています。外観が気に入って買ったようなものです。



内装：

今までのボクスターに比べると、一気に質感と高級感が上がりました。が、全体的にみるとGOLF７GTIより少し上といった程度。NSXの方が上。特に日本仕様はナビ周りのノッペリした感じが残念。本国仕様は良いんですけどね。

当然樹脂部分はソフトパッドですが、綿埃などがついた場合に取れにくいです。濡れタオルなどで拭かないとダメ。

アゲートグレー／ペブルグレーの２トーンなのでダッシュボードなどはアゲートグレーになり、見た感じ濃い茶色になります。が、違和感はありません。黒よりも華があり、それでいて締まって見えるので気に入っています。フルレザーのベージュ内装にしたかったんですが、ハンドルがベージュになるんですよねぇ…。
ペブルグレー（白に近い灰色）の部分の汚れが気になるのですが、年１回クリーニングすれば大丈夫とDは言っておりました。Dでクリーニングしてくれるそうです（当然金は取られます）

ナビは普通のナビです。ハンドルに操作ボタンが無いので、操作は多少しにくい。また、ラジオの感度が少し悪いです。純正ハンドルだと操作ボタン有るんですけどね。でもあの純正ハンドルは無いわー。

ハンドルの手触りは良いです。さすが。個人的にはMINIのハンドルも好きでした。

ETCなどはグローブボックス内に本体があります。また、車内の積載性は皆無です。まあNSXも似たようなモノでしたが。



乗ってみて：

乗り心地はサルーンのようにはいきません。それなりに固いです。が、MINI cooperS（１７インチ）よりは柔らかい、というかゴツゴツした角が無いです。GOLF６GTIのDCCをスポーツモードにした程度で、固いんですがちゃんと足が動いている感じ。PASMつけているんですが、PASMは「ノーマルモード」と「スポーツモード」しかないのでした。当然（？）ノーマルで乗っています。ええ、サーキットとか峠を走りたいわけでは無いのです。私がそんなとこ走ったら

事故るのが関の山

です。ただ、これは慣れでしょうね。MINIも当初は突き上げに悩まされたのですが、２年もすれば慣れました。今乗っているのが安楽なGOLFなので、差が気になるだけです。

シートも良いのですが、若干後頭部がヘッドレストから浮く感じ。が、これは町中走っているときは気になるのですが、いったん高速に乗るとか、空いている道を走るときは不思議と問題がありません。

ヒルホールド（名前違うかも）機能があります。坂道発進で後ろに下がるのを止めてくれる便利機能ですね。便利なのですが、ボクスターのは「５度以上傾斜していないと作動しない」のです。軽い傾斜では発進時に後ろに下がるので気を遣います。噂ではDで調整してくれるらしいのですが。

屋根は細かくは忘れましたが、１０秒程度で開け閉めできます。赤信号で止まったときに問題なく開閉可能ですし、５０キロ以内なら走行中も開閉できます。



困っていること：

乗っていて若干疲れます。そして同乗者が酔います。同乗者はGOLFだと酔いません。一番の原因は、ええ、上記で「坂道発進で下がる」とか「サーキット走った日には事故る」とか書いていることからわかると思いますが

運転が下手

な事に起因します。ボクスターって操作系がホントにダイレクトで、車が吸収してくれません。結果、ギアチェンジがスムースにいかない、操舵が悪いなどが車の挙動に忠実に反映され、酔います。PDKならまだマシだったでしょう…。高速道路や空いた道なら酔いませんし疲れません。高速をクルーズコントロール効かせて走っているときなど、本当に快適です。また、空いた山道を屋根開けて走っているときも最高です。



要らない機能：

アイドリングストップは要りません。GOLFもそうですが再始動に少しもたつくのですが、MTなので気になります。また、毎回勝手にONになるので、いちいちOFFにする必要があります。しかもアイドリングストップ中はエアコンが動きません。送風はしますが…。せめてOFFにしたらずっと覚えてほしいものです。

２０１２秋　ボクスターが欲しい病にかかる。今まで何度かこの病気にはなったのですが、その度に「2台体制にして、果たして乗るのか？」という問題で諦めていたのです。が、

別に大して乗らなくてもいいんじゃない？実際セロー（オートバイ）なんか年に2回くらいしか乗ってないぞ。という事で自分を説得してしまい、ポルシェジャパンのHPにあるカーコンフィグレーターをいじりまわし、

・MINIでMTのってたからMT
・スピード出したいわけではないから2700
・フルレザーがいいけど、フルレザーではツートンが選択できないのでパーシャルレザー

とざっくりした仕様を決める。本当はBMWみたいにダッシュボード上部とシートがベージュで、ダッシュボード下部やハンドルはブラックっていうのが欲しかったんですけどね。

何のめぐりあわせか、ポルシェDが家から車で5分のところにあるので見に行って、試乗を頼みますと後日になりました。

後日試乗。赤、内装ベージュ、PDKのボクスターSに試乗。乗り味はNSXに近いものがありました。しいて言えばボクスターSのほうがダイレクト、NSXのほうが重厚でGTカーっぽい味付け、でしょうか。内装自体の高級感はNSXのほうが高い気がするのですが、当然ボクスターSのほうがモダンで格好いいです。まあNSXも内装はフルレザーですからね。

悪くないかな、と思ったので試乗終了時に営業さんに「ボクスター1台買うのでよろしく」と注文。Dの中で仕様を詰めるのですが、Dでもポルシェジャパンのカーコンフィグレーター使うのね。。ポルシェはお金積めば好きな内装仕様にできるという都市伝説を聞いていたのですが、都市伝説にすぎなかったようでお金を出しても特殊注文はできないと言われました。

で、納車は来年の夏ですねぇ、2013の7月か8月位でしょうか。とのこと。入金口座と金額を指示されたので入金しまして、


あとは音沙汰なし。


ホントに何も沙汰なし。実はボクスターを買い足すにあたり、車庫を新たに作る気でした。納車2か月前くらいから工事すればいいかしら、と思っていて、逆算して5月末には工事を始めればよいかと思っておりました。そして時は流れ


2013．5月上旬


ふと、ボクスターの納車時期はそろそろ分かったかしら？とポルシェDに寄って「生産時期とか決まりました」と聞きましたところ、営業さんが出てきました。

「えーと、GW明けに納車できます。生産は4月に終わりました」

…？pardon？

ポルシェも高級車だからレクサスとかと同じようなD対応だと思っていた私が間違っていたようです。こっちから聞かないとダメなのね。

いや、VWだって納車時期は分かり次第連絡があったのだが。。GOLF７GTIは完全な見切り注文（日本仕様の詳細不明・価格不明・発売時期不明）でしたが、担当者から進捗報告ありました。

バタバタで車庫の建設にかかり、そして車庫ができあがるまでボクスターはDで保管されるのでした。

納車1週間を超え、特に問題なくご機嫌に乗っております。

気になったことといえば、納車時から助手席エアバック警告灯が点いていたこと。調べたら助手席エアバッグがOFFになってました。ONにしたら警告灯消灯。助手席にチャイルドシート付けるとでも思われたんですかね？？

キーレスで全部いけるのでカバンにキーを放り込んでいるのですが、本日カバンを車内に置いたままドアロックしようとしたらロックできず。確かに車内に鍵置いたままロックできてしまったら、当然アンロックもエンジン始動もできてしまうわけで、セキュリティZEROですわな。キーレスだと当たり前なのかもしれませんが、よくできてます。どうやって判断してるんでしょうね。

アイドリングストップ機能が快調に作動するのですが、そしてエンジン止まっていてもエアコンは効くのでいいのですが、出発時のエンジン始動に若干タイムラグがあります。この辺は日本車のほうが上ですね。まあ、スタート前にアクセルを少しだけ踏んでエンジンかけてから発進を心がければよいだけですが。

GOLF6GTIに2年乗り、問題といえば

今年夏前に冷却水が漏れてオーバーヒートした

位。NSXも最後にはラジエーターが腐りましたし、MINIも冷却水パイプが破断してオーバーヒートしましたし、冷却系トラブルがなぜかついて回ります。まあGOLFの故障は保障で直り、代車も出ました。最初は代車でないかもと言われたんですが、修理ついでにGOLF７GTIの注文をしたら代車は手配されましたとさ。

で、納車されました。夏前に注文しましたが（Dで最初の注文だったらしいです）純正のインダッシュナビが装備されるモデルを選択したため、11月になりました。色は特別色のパールホワイト。OPはレザーシートにDCC付18インチ、ナビです。値引きはZEROでした。当初バックモニタ付のはずだったのですが、土壇場で

バックカメラの部品が足りず（？）、年内納車便はパークセンサーになります

とのこと。バックカメラ欲しいんですが、、まあ、Dオプションで普通のバックカメラを（後で）付けてくれるそうです。金は取られます。



さて乗ってみて

・車体が軽いのかエンジントルクが増したためか制御が違うのかは分かりませんが、発進～低速で加速がいい。GOLF６GTIではDモードでの低速でややモッサリ感がありましたが、それがありません。SモードだとGOLF６GTIとあまり変わらないような。

・ナビがだいぶ賢くなった。これはGOLF６の純正ナビがおバカ過ぎただけかもしれない。あと、GOLF６は下車時にナビ画面にしていても次回乗車時はラジオ画面から始まりましたが、GOLF7は前回終了時の画面をちゃんと覚えています。

・全体的に質感が上がった。特にセンターコンソール回り。が、ぱっと見には質感が高いのですが、使っているとハンドルとシートはGOLF6のほうが高いモノだったのではないか？と思います。
ハンドル、手触りもいいし見た目もよいのですがレザーの質はGOLF６の方が上だった気がします。
シートも、とても良いものなのですがGOLF６のようにGTIだけまったく別物ではなく、通常モデルの発展系という感じ。ガッチリ感とヘッドレストはGOLF6のほうが上。

・キーレスはとても楽。ロックとアンロックもキーレスなので鍵はカバンに放り込んでいればいいんですね。

・ACC（前者追従型クルーズコントロール）もとても良い。イイですねこれ。実のところ、これが目当てでGOLF7に乗り換えたようなものです。

・電子制御パーキングのおかげで停車時に車体が勝手に止まるので、GOLF6であった坂道で勝手に下がるという問題は完全に解決。



そしてGOLF7とは全く関係ありませんが、5月末に９８１ボクスター買いました。オープン走行最高。が、普段乗用車であるGOLFに慣れてしまっているせいで、下道を長距離乗ると疲れます。高速に乗ってしまえば最高なんですけども。