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フィガロのフロントショック・前後コイルスプリングを入手したので取り付けた

前のブログでバネ定数の計算方法を知ったので計算してみる

パオの数値はリオ@カスタムパオさんのHP　Kustom PAO.com　のデーターベースを参考にさせていただきました（フロントは左右違うのね）
フィガロは自分で計測　大体的な数値（当てになるのかな？）

フロントは見た感じ少し径線太い気がするなと　微かに思う程度（同じかもしれませんが）
リアは巻数が3㎝ほど短く　高さが1.5㎝低い感じで　ほぼ同じ

数字的にはフィガロが硬いのですがフィガロの数値が微妙
車両重量差分　少しだけ硬いのでしょうか？

乗った感じは　硬くなった気がする　おそらく硬いかな
車高は若干落ちたのですが　ほとんど気にならない落ち具合
個人的には良い感じ
右折する時に左前からした異音が無くなってうれしいです

　　　　　　　　弾性係数　径線　有効巻数　コイル中心径　バネ定数
パオ　　　Ｆ右　　8000　　9.5　　　　7.53　　　　　　90　　　　　1.48
　　　　　　Ｒ　　　8000　　8.9　　　　6.80　　　　　　85　　　　　1.50

フィガロ　Ｆ右　　8000　　10.0　　　6.75　　　　　　90　　　　　2.03
　　　　　　Ｒ　　　8000　　8.9　　　　6.70　　　　　　85　　　　　1.52

Ｄ：５　　　Ｆ　　　8000　　14.5　　　3.50　　　　　158.5　　　　　3.17
　　　　　　Ｒ　　　8000　　14.5　　　7.00　　　　　　97.5　　　　　6.81
D:5は参考的に　かなりいい加減です

三菱電機がGracenote更新されています

2008年11月までのデータです

ダウンロードサイト

現在PAOを入手して　少しづつ手を掛け様と思っているのだが
お金が無い　(ｏ´_｀ｏ)

中古品で探して　他の物とかの流用でふと思った
コイルスプリングの硬さって　どう調べるの？
実際に測定器にかければいいのだが　そんなこと出来ない
体重計・ダイヤルゲージなどを使って作ればいいのだが面倒

Google検索結果
計算式で出るそうなのだが　本当に正しいのかな？
自動車のコイルスプリング自体に規格があるそうなので　その規格通りなら正確なのでしょう
弾性係数が全メーカー・新品・中古品同じであるかに疑問が残る

しかし測定器具を作るとか考えると　計算に頼るしかないのでしょう
D:5の替える時に知っていれば　計算してみたかった