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日本診療情報管理士会の会員限定でDPC研修会が金沢の国立病院機構　金沢医療センターで開かれるとの事で、今日は金沢へ行ってきました。

高速を軽のライフで行くのは辛いのでＺで。

案の定大雨です。

高速での豪雨は前が見えなかった・・・。
初めてフォグランプが欲しいと思いました。


【ショックいじり】
ショックの減衰力をMAXにしてみました(笑)
前期純正足より若干硬いです！(笑)
平坦な道ではいいですが多少の凹凸で突き上げが。

明日いろいろ微調整してみよう('～')

ついでに日産カードが届いたので、ディーラーで足回り交換の支払いをしてきます(笑)

いつもの法則なのか、今日は雨です(笑)

なのでガレージ小屋内で撮影。

フロントを正面から撮れなかったですが、写真で見るとリアタイヤ小っちゃいなぁ！

F245-18　R275-19くらいがやっぱりよさそうだ。

Central20のＺスポーツ　フォージド　アルミホイール(鍛造）

あぁ欲しい・・(笑)

本日、作業が完了したと日産から連絡がありました

金曜日って言ってたのに作業早いですね

今回の交換部品
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ショックアブソーバー
KONI SPORT

スプリング
Eibach Pro Kit

アッパーマウント等
純正新品交換
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以上の交換＋アライメント調整込みで3万円でしていただけました
見積りよりもさらに値引きしていただきました(笑)

お安くしていただきありがとうございます!(´▽｀)




ローダウンスプリングを装着することで地上最低高9cmが確保できるか心配でした。

EibachのHPではF20-25mm R15-20mmのダウン幅と公表されています。
Z33の地上最低高がカタログ値で120mmですから、微妙な値です＾－＾；

藤壺のマフラーのパイプ部分がおそらく一番低いであろうということでした。
さて、気になる地上最低高を測ってみると・・・93mm

サスがへたってくると危ないですよって言われました(´―｀)・・・
車検まで1年。がんばれサス君(笑)

外観としてはタイヤとのフェンダークリアランスがリアでギリ指一本分、フロントに関しては指が入りません
車高が下がったせいでリアタイヤの奥まった納まりが目立つようになりました(泣)

あ、ガレージには何とか納まりました(笑)

※暗かったので写真は次回に



日産を後にし、気になる乗り心地を検証すべく30分ほど走ってみました。
大きな段差ではさすがに突き上げがありますが、全体的にすごくしなやかな足回りに仕上がっているように思えます。

車高を落としても乗り心地は悪くなるどころか、大幅に良くなりました。
高速走行時にはどうなるかが楽しみです。