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今年もハスラー共々宜しくお願い致します

昨日、駐車場でサブウーファーの音調整してみました。

まずはゲイン調整
調整幅は−24～+10までで０でも結構低音が出てます❗
何曲か違うジャンルの曲を聞いて−8にしてみました。　−8ってサブウーファー要らないんじゃない？と思い、試しにサブウーファーをOFFにしてみると全然違う❗
次にカットオフは63Hzに決定。これ以上高い周波数にすると他のスピーカーの音と干渉して濁った感じになります。

フェーズはノーマル
試しにリバースにしてみると他のスピーカーと打ち消しあって低音が無くなりました。

最後にハイパスフィルターの設定ですが
幾つか試しにましたが、どれも音の繋がりが不自然でしっくり来なかったのでOFFです。

最後に音質ですが隠し味的な設定ですが不足していた低音が足され音に厚みがましていい感じになりました。

当初はサブウーファー導入を躊躇していたのですが導入して正解でした。
この経緯は、後日書いていこうと思ってます。

今日、午後から先日届いたサブウーファーの仮取り付けしました。
場所は運転席の下。
RCAケーブルとシステムコントロール用のケーブルをナビ本体に繋ぎ、電源ケーブルはバッ直で接続。
正確にはナビ本体のバッ直ケーブルを途中で切ってターミナルコネクターで分岐してます。
このバッ直配線、プラスは「昔」のクルマならバッテリーのプラス端子に他のケーブルと共絞めなのですが「今時の」クルマは充電制御が有るので端子では無くその先の太いケーブルにハンダ付けの面倒な対応です。
マイナスは面倒だったのでバッテリーから出たケーブルが最初に接続されたボディーアース箇所に共絞めしました。
ナビ付近のボディーアースだとバッテリーやオルタネータから距離が出るのが嫌だったのでNG。

これらをしておかないとアイドリングストップが効かなくなったり、バッテリー充電が正常にされなくなるそうです。

因みに使用ケーブルは3.5sqのIVケーブル?です。(なるべく太くしたかった)

肝心の音は明日書きます。。。。

先ほどスタッドレスタイヤに交換しました。

後で近所を一回りしてトルクレンチでまし締めとエア圧チェックして完了です。

交換前



交換後

コロナの影響で外出もままならないので自宅でDIY 。




ドアのヒンジ付近用です。
ハスラーはドアと車体本体とのゴム管内がコネクターになっていてケーブルを通す隙間が無いらしいのでフラットケーブルを自作して内張りの隙間を通す予定です。
写真はネットで購入したスピーカーケーブルのシースを剥いて中のより線を平に並べ替え収縮チューブに入れ加熱した後、定規で押して平にしたものです。
この後、端末処理の予定です。

実は既にハンダすいとり線を使って同様モノを作成し装着済なのですが、線をもっと太くして(幅を広く)容量を増やしたくなったのでバージョンアップです。