かぼっくのブログ一覧

お疲れ様です

緊急事態宣言の中
皆さんはステイホーム週間をいかがお過ごしですか？

僕は、車検に向けて色々やってます
今回はヘッドカバーとガスケットの交換です

ヘッドカバーには「どうやったらこんな傷がつくんだろう！？」
くらいの大きな打痕がついてます＾＾；

それに加えてオイル漏れも・・・






カバーの傷はともかく
オイル漏れでは車検もやばそうなので交換することに

今回用意したものはこちらです



ヘッドカバーガスケットと取り付けボルトです
ボルトは再使用OKなんですが安かったので新しくすることに

まずエアインダクションシステムを取り外します

よく聞く話がこれ
「パズルみたいでなかなか取れない」
「ばらして取ったほうが手っ取り早い」
「マジうざい！」
と言われている悪名高い「エアカットバルブ」です





コツをつかむとあっけなく取り外せます＾＾
最近の若者風に言うと・・・「びょうで！！」外せます

次にヘッドカバーを外します





ヘッドカバーは現在メーカーに在庫がなく新品で入手するのは困難です
なのでこの傷、どうにかしないといけません

秘密の呪文を唱えて・・・

とりあえずこうなりました





あとはガスケットを新品に交換して組み付けます
ボルトの締め付けトルクは１０Nmです





補器類をもとに戻して完了です





オイル漏れも治り見た目もよくなりました

あとは細かいところを直して
いよいよ車検ですかね＾＾

それでは・・・また

どうやら緊急事態宣言が延長されるようですね

もし、このまま延長されると自宅待機も延長になりそうです＾＾；
僕の仕事は自宅でテレワークとかできる業種ではないので
ホントに家にいるだけなんですよね

まぁ、家にいれば居たで、やることはたくさんあるのでいいんですが・・・

皆さんは、正しい休日の使い方をしてますか！？

そんな訳で

フロントフォークのオーバーホールをしました

今回用意したものです



オイルシール、ダストシール、スライドメタル、ピストンメタル、
ストッパーリング、Oリング、ガスケット　です

それと・・・



フォークオイルです


右のフォークからはオイルが漏れています＾＾；



ダストシールもひび割れしています

まぁ分解していきましょう

まず　キャップボルトを取り外すんですが
外してビックリ玉手箱です（笑）



こんな状態になっているなんて・・・はじめてみました（苦笑）
まるでヘドロまみれな感じです



オイルも５００ｃｃ以上入っているはずなのに・・・
１００ｃｃも出てきません
しかも泥水みたいなのが・・・

笑うしかないですよね＾＾；

ダンパーロッドを留めているボルトを外して中のパーツをすべてとりだします





すべてきれいに洗浄しました



あとは組み上げるだけなんですが・・・

なんと！
フォークオイルの規定量は片方で５１６ｃｃなんですよね＾＾；
なので１L缶１本では足りないんです
３２ｃｃだけ！！！

３２ｃｃのために１L缶をもう一本買ったのは嫁には内緒です＾＾

それと・・・
スプリングガイドを留めているナットなんですが
ダンパーロッドの上端からナットの上端までの長さを１１ｍｍに合わせます



それからキャップボルトの減衰力アジャスターを標準状態にした時の
アジャスター寸法を１５ｍｍに合わせます

これをちゃんとやらないと減衰力調整がうまく動作しないようです
注意してくださいね

これであと数年はオーバーホールしなくても大丈夫でしょう！＾＾ｖ

それではまた・・・

前回の続きです

今回の話はただネジを締めるだけの話なので
書こうかどうしようか迷ったんですが・・・

ほかに書くことも見つからなかったので
すみませんm(__)m

何のネジを締めたかというと・・・
これです



これだけでは何のネジかわかんないですよね＾＾；

これの取り付けに使います




元々車体についていたブレーキディスクはガタガタに摩耗していて・・・
どうすればこんなにガタガタにできるの！？
ってくらいガタガタで・・・（笑）

おそらく摩擦材が完全になくなったパッドを交換せずに使ったのかも


いずれにしても要交換ですよねぇ

某オクで純正ディスク前後セット（計３枚）を２０００円で落札！
思ったより状態の良いものが届いたので良かったです＾＾

ついでに取り付けボルトも新調することにしました！！

僕のイメージだとブレーキディスク取り付けに使うボルトって
最初からボルトにネジロック剤が塗布されていて再使用不可みたいな
イメージなんですけど
マニュアルを見ると特に再使用不可にはなっていません
ただしネジロック剤を塗布するようになっています

締め付けトルクは１８Nmです＾＾；




実は少々びっくりしました！！！

何にビックリかと言うと・・・
１８Nmですよ！

普段からトルク管理をしている方ならわかると思いますが・・・
たった１８Nmですよ！！

ブレーキディスクを留めてるボルト！
こんなに軽く締めてて大丈夫なんだ！？

とりあえずネジロック塗って１８Nmで締めました＾＾；

走行中に外れちゃったら報告しますね（笑）

それではまた

前回の続きです

いよいよタイヤの組付けです

今回用意したのはこれです



バトラックス　T31です

リアタイヤがT30なのでフロントもT30にしようと思ったんですが・・・
勤務している会社がブリジストンと取引があり
ちょっと言えないような値段で買えたのでこちらにしました


タイヤレバーを使ってちまちまやりました




この後もう一仕事したんですが・・・

今回はここまでで勘弁してください（笑）

でわでわ

前回の続きです

エアバルブの交換が終わったので
新しいタイヤを組むんですけど・・・

その前にホイールベアリングを交換しておきます

オイルシールが少々痛んでいたので
オイルシールだけでもいいかなぁって思ったんですけど

中古で買ったホイールだし・・・
ベアリング自体はそんなに高価でもないし・・・

何より精神衛生上よろしいという理由で交換することにしました！！


今回用意したのはこちらです



ベアリング（左右）とオイルシールです


まず　オイルシールを取り外します




画像ではよくわかりませんがオイルシールのリップ部に傷がありました



次にベアリングプーラーを使ってベアリングを抜きます




そして新しいベアリングを打ち込みます

サービスマニュアルを見てみると・・・
「ホイールベアリングのアウターレースとオイルシールの直径に
　合うソケットを使用して組み付けること」
と書いてあります

なので・・・
ソケットをあてがって文字通り打ち込みました＾＾；





あとはオイルシールを組み付けて終了です


今回はここまで・・・＾＾；

つづく