お～やん＠のブログ一覧

今朝は昨夜の夏祭りの疲れがどっぷり全身に残りつつ8時前に起床。

今日はのんびり一日過ごすつもりでしたが、昨日の疲れのせいか、それとも持って生まれた自分のドン臭ささのせいか、吐き所の無い悔しさに疲れが倍増しました。
(;´ρ`)ﾁｶﾚﾀﾖ･･･

今日は一日予定無しなんで、前から切れていたアルのスモールランプの交換を。
アルのバルブ交換までは良かったんやけど、
その後、調子の悪かったバルブですが、少しゴネゴネすると点くので、ラテに移植することに。

まずはテールランプのバックランプに。
　　これは純正より少し暗くてＮＧ。

次は室内のマップランプに・・・そしてここから悪魔のスパイラルへ（泣）

まずは天井のランプを取り外すと、勢い余って止めてあった金具の一つが天井内張りの中へ・・・(・_・;)

これはルームミラーを取り外し、何とか指の届く範囲で救出。

次に取り外したマップランプをダッシュボードに置いたときに、残りの金具を今度はステアリングの隙間に・・・(・_・;)
手に届きそうな位置にあったので、ゆっくりと手を伸ばし・・・取り出そうとすると手が滑って内張りの奥底へ・・・
今度はステアリング周りの内張りを取り外し、配線に引っかかっている金具を救出。

ようやくバルブ交換にこぎつけ、
既存のバルブを取り外し、アルから取り外したＬＥＤバルブをマップランプに取り付ける際に「パチッ」と火花が・・・Σ(ﾟ△ﾟ；)

嫌な予感がし、別のルームランプのスイッチを入れてもランプが点きません・・・ヒューズを飛ばしちゃった様です・・・

で、助手席側のヒューズＢＯＸを開ける際に、ＢＯＸを覆っている内張りがやたらと堅く、少し力を入れ過ぎたのか取り外した内張りを見ると一箇所ツメが折ってました・・・
やっちゃた～^^;

折れてしまったものは仕方ないので、きっぱり諦め、飛んでいるヒューズ探しに。
ヒューズを外すピンセットの様な道具で、ひとつひとつヒューズを外していきますが、切れているヒューズが見つかりません。
残り2個程のところで、今度はこのピンセットをヒューズＢＯＸの隙間から内張りの中へ・・・またまた落としちゃいました・・・(・_・;)

次は助手席側のダッシュボード下の内張りを全て取り去り、ようやくピンセット君を発見・救出した頃には全身汗まみれ・・・

で、残りのヒューズを確認しても切れているヒューズが見つかりません。もう一度、全てのヒューズを確認（今度はかなり慎重です）するも切れているヒューズが無い・・・

そしてラテの取説を見ると、何とエンジンルームにもヒューズＢＯＸがあることが判明。

次はボンネットを開けエンジンルームのヒューズＢＯＸを確認し、ようやく切れたヒューズを発見しました。

それから近くのホームセンターまで切れたヒューズ７．５Ａを買いに・・・７０円です。

駐車場でサクッと取り付け、何とか現状復帰したときは既に昼の１２時も過ぎてて、俺は何時間もいったい何をしとったんやろ・・・(・_・;)

家に戻ったときは昨夜の疲れも倍増し、遅めの昼飯を食って、ぐっすり昼寝しやした・・・


あぁ～～明日は仕事・・・(-_-;)

あぁ～～ほんま疲れたなぁ～～


パチリはホームセンターの帰り道で見つけたルイ・ヴィトンのエスティマです。（笑）

珍しかったのでパチッちゃいました。

すごく高級そうです・・・（爆）

ラテ君が帰ってきましたよ～

夜の８時にお店から連絡があって、仕上がったので行ってもいいですか～って電話が。

もち、ヨロシクお願いしまーす！！

って事で、帰って来ましたよ～（笑）

今回は色々とプラス、マイナスがありまして・・・

まず、プラス（＾ｕ＾）

　・オートリトラクタブルミラー装着

　・ＨＩＤバルブを６０００Ｋに変更


ほんでもって、マイナス(-_-;)

　・グラデーションフィルム撤去（車検不可の為）

　・ナンバーカバー（同じく車検不可の為）

って事で、マイナスはまたこれから元に戻すとして・・・（笑）

ラテ君、無事帰還！！

先ほど出発されました・・・

代車は古～いターセル。

明日には帰ってきはる予定やけど・・・

う～ん、何か寂しい・・・(^_^;)


初車検の走行距離は１４，０００ｋｍ、
この前買ったと思ったのに・・・
月日の経つのは早いでんなぁ～


今回の車検でリモコンドアロックでミラーが自動で閉じる奴を付けてもらう予定・・・

(＾ニ＾）ムフ

三菱（英国）が４０３ＰＳのランエボＸを発表したみたいやけど・・・

いったい、

このご時世、こんな馬力の車を作ってどうするんやろ・・・(^_^;)


「スーパーカー並みの性能を、優れたコストパフォーマンスで実現した」ってメーカー側コメント・・・


う～ん

プリウスの好調振りを見てると、
今、この車が必要とされてるんでしょうか・・・




でも、まあぁいっぺんは運転してみたいですな～

運転はオモロそう（笑）

今日はアルのオイル交換のためにいつものネッツへ。

店に着いてみると大きなのぼりが何本も立てられてて、店の前にはテントまでたってます。

何か試乗会やってるみたいですね・・・

で、サービス窓口でオイルとフィルター交換をお願いしてると、担当営業がトコトコと・・・


営業マン「○○（俺の名前）さん、どうも～（笑」

俺「おー(^O^)／　まいど！！」

営業マン「○○さ～ん、どうです～♪、乗ってみますぅ～？ プ・リ・ウ・ス」

ちょうど、他の客もはけたとこで、試乗車も空いてます。

俺「う～ん、まぁ、話のネタに乗ってもエエで・・・^^;」

って事で、オイル交換の作業待ちついでに、今話題のハイブリッドカー「新型プリウス」に試乗してきました～（笑）


で、まず運転席ドアを開けると、ダッシュボードからセンターコンソールにかけて、橋の様なものが架かってる・・・って表現がいいのか、何か空洞があるってのがいいのか、変な感じのコンソールが目に飛び込んできました。

その上には小さなシフトノブ（何かオモチャみたい・・・）が。

レンジはＮ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｒ（リバース）、Ｂ（エンジンブレーキ）の４つだけ。

ちなみにＰ（パーキング）はその上で「スイッチ」と化なってました・・・^^;
こんなんでほんまにエエのって感じです。

それではエンジン始動です。
ブレーキを踏んで、左側のスタートボタンを押します。
メーター類が点灯し、「ピー」って音が・・・

そこで営業マンが「はい、エンジン掛かりました」と

俺「え・・・？？？」

いつもの「キュル、ルン」なんて音は一切無しです。
なぜならエンジンが全く掛かってません。
まさしくモーターのスイッチをオンにしただけです。

軽くアクセルを吹かしてみると、そこでエンジンが掛かって「ブォーン、ブォーン」って音がしてきました。
そして暫くすると、勝手にエンジンが切れます・・・^^;

最初から色々と度肝を抜かされましたが、それでは出発です。

このプリウスの走行には４つの走行モードが選択でき、
　①ノーマル（スイッチで何も選択していない状態）
　②パワーモード
　③エコモード
　④ＥＶモード（モーターのみの電気自動車状態）
まずは①パワーモードのボタンを押してスタートです。

加速は１８００ｃｃのセダンとは思えないぐらいの加速で、うちのアルよりも良い加速で、上り坂でもぐんぐん引っ張っていってくれます。
ただ、ＣＶＴの「ぐにゃーん」（こんな表現でええのかどうか・・・^^;）って感じは頂けません。
慣れればそんな事はないんかなとは思いますが・・・この辺は好き嫌いがあるやろね。
そう言えば、以前ヴェルを試乗したときもこんな感じでしたね。

その後、エコモード、ノーマルモードを試しましたが、普通に街中を走っている分にはエコモードで十分だと思います。

そして、走行中は前のメーターパネル内に現在の運転状況がリアルタイムで表示され、無駄な運転なのかエコな運転なのかが一目で分かります。
しょっちゅうこのメーター見てると危険ですが、自分のエコ度合いが見れて、燃費も良くなればエエと思います。

あとメーターはスピードメーターがデジタル式でタコメーターは無し。
表示の切り替えでエンジンとモーターの出力比率や充電状況が見れます。
まあぁ、運転好きにはあんましオモロないかな・・・。ぶっちゃけブースト計の方が１００倍オモロいね。

あと気が付いたのはブレーキ。
エンジンブレーキがしっかり効いてくれます。
信号が変わって、アクセルからブレーキに足を移すとブレーキの制動にあわせるようにエンジンブレーキが効きだします。
ブレーキは軽く踏んでいるつもりでもそれ以上にスピードが落ちる感じです。
これもちょっと慣れが必要かと思います。最終、停止するときに必ず少し「ガックン」（ちょっと運転の下手なヤツみたいな）ってなります。
どうもこのエンジンブレーキでモーターのバッテリー充電をやってるみたいです。

とりあえず１５分ほど走ってみた感想は、
　・車内が静か。かなり静か！！
　　まあエンジンが掛かって無いときもあるけど、
　　風きり音もかなり抑えられてて、普通の走行中やったらアルより静かやと思う。
　　いっぺん高速道路で試したいね。
　・走行フィールは可も無く、不可も無く、まあ普通に優等生って感じかな
　　個人的にはあのＣＶＴの出だしはちょっと・・・
　・はっきり言って、電子部品の塊！
　　どっか故障したらどないするんやろ・・・
　　後々高くつかんかったらエエねんけど・・・^^;
　・室内も普通に広いね。
　　ちょっと高級感には欠ける感じはするけど、
　　上位グレードの本皮仕様やったらそんなことないんかな・・・
　・何とヘッドライトがＬＥＤ！！
　　レクサスＬＳに採用されてるやつらしいです。
　　昼間やったし、あんまし違いは分かりませんでした。
　・車好きにはオモロ無いと思いますわ
　　移動するための道具としては最高やと思うけど、
　　運転する楽しさは全く見出せんかったなぁ・・・

価格設定は２０５～３２７万円。

納車は半年待ち！！ う～ん、めっちゃ売れてる^^;

さぁ、エコカー減税使って、パーッと逝っちゃいましょうか～（爆）