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ラテ君が帰ってきましたよ～

夜の８時にお店から連絡があって、仕上がったので行ってもいいですか～って電話が。

もち、ヨロシクお願いしまーす！！

って事で、帰って来ましたよ～（笑）

今回は色々とプラス、マイナスがありまして・・・

まず、プラス（＾ｕ＾）

　・オートリトラクタブルミラー装着

　・ＨＩＤバルブを６０００Ｋに変更


ほんでもって、マイナス(-_-;)

　・グラデーションフィルム撤去（車検不可の為）

　・ナンバーカバー（同じく車検不可の為）

って事で、マイナスはまたこれから元に戻すとして・・・（笑）

ラテ君、無事帰還！！

先ほど出発されました・・・

代車は古～いターセル。

明日には帰ってきはる予定やけど・・・

う～ん、何か寂しい・・・(^_^;)


初車検の走行距離は１４，０００ｋｍ、
この前買ったと思ったのに・・・
月日の経つのは早いでんなぁ～


今回の車検でリモコンドアロックでミラーが自動で閉じる奴を付けてもらう予定・・・

(＾ニ＾）ムフ

三菱（英国）が４０３ＰＳのランエボＸを発表したみたいやけど・・・

いったい、

このご時世、こんな馬力の車を作ってどうするんやろ・・・(^_^;)


「スーパーカー並みの性能を、優れたコストパフォーマンスで実現した」ってメーカー側コメント・・・


う～ん

プリウスの好調振りを見てると、
今、この車が必要とされてるんでしょうか・・・




でも、まあぁいっぺんは運転してみたいですな～

運転はオモロそう（笑）

昨日、某オクでの出来事・・・

午前１０時頃にアル用弄り品を探していたら、希望落札価格3980円で既に数名の入札が入っている商品を発見。

その時の価格は500円ぐらいやったかと。

10000ぐらいの評価で悪い評価が15近くありましたが、
あまり気にせず入札しました。

まずは900円で入札→自動入札で高値へ
さらに1100円で入札→自動入札でまた高値へ
さらに1300円で入札→自動入札でまたまた高値へ

もう、先行入札者がなんぼほど入れているのが分からず、ここで撤退。

そして、その夜の２０時２５分に「現在の最高入札者」のメールが。

え？と思っていると・・・

すぐに今度は「おめでとうございます。あなたが落札者です」のメールが。

これってどう言う事・・・(^_^;)

すごく策略的なものを感じるのは私だけでしょうか・・・

同一人物が複数のＩＤ持って、吊り上げみたいな事をやってるとしか思えないんですが・・・・

今日はアルのオイル交換のためにいつものネッツへ。

店に着いてみると大きなのぼりが何本も立てられてて、店の前にはテントまでたってます。

何か試乗会やってるみたいですね・・・

で、サービス窓口でオイルとフィルター交換をお願いしてると、担当営業がトコトコと・・・


営業マン「○○（俺の名前）さん、どうも～（笑」

俺「おー(^O^)／　まいど！！」

営業マン「○○さ～ん、どうです～♪、乗ってみますぅ～？ プ・リ・ウ・ス」

ちょうど、他の客もはけたとこで、試乗車も空いてます。

俺「う～ん、まぁ、話のネタに乗ってもエエで・・・^^;」

って事で、オイル交換の作業待ちついでに、今話題のハイブリッドカー「新型プリウス」に試乗してきました～（笑）


で、まず運転席ドアを開けると、ダッシュボードからセンターコンソールにかけて、橋の様なものが架かってる・・・って表現がいいのか、何か空洞があるってのがいいのか、変な感じのコンソールが目に飛び込んできました。

その上には小さなシフトノブ（何かオモチャみたい・・・）が。

レンジはＮ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｒ（リバース）、Ｂ（エンジンブレーキ）の４つだけ。

ちなみにＰ（パーキング）はその上で「スイッチ」と化なってました・・・^^;
こんなんでほんまにエエのって感じです。

それではエンジン始動です。
ブレーキを踏んで、左側のスタートボタンを押します。
メーター類が点灯し、「ピー」って音が・・・

そこで営業マンが「はい、エンジン掛かりました」と

俺「え・・・？？？」

いつもの「キュル、ルン」なんて音は一切無しです。
なぜならエンジンが全く掛かってません。
まさしくモーターのスイッチをオンにしただけです。

軽くアクセルを吹かしてみると、そこでエンジンが掛かって「ブォーン、ブォーン」って音がしてきました。
そして暫くすると、勝手にエンジンが切れます・・・^^;

最初から色々と度肝を抜かされましたが、それでは出発です。

このプリウスの走行には４つの走行モードが選択でき、
　①ノーマル（スイッチで何も選択していない状態）
　②パワーモード
　③エコモード
　④ＥＶモード（モーターのみの電気自動車状態）
まずは①パワーモードのボタンを押してスタートです。

加速は１８００ｃｃのセダンとは思えないぐらいの加速で、うちのアルよりも良い加速で、上り坂でもぐんぐん引っ張っていってくれます。
ただ、ＣＶＴの「ぐにゃーん」（こんな表現でええのかどうか・・・^^;）って感じは頂けません。
慣れればそんな事はないんかなとは思いますが・・・この辺は好き嫌いがあるやろね。
そう言えば、以前ヴェルを試乗したときもこんな感じでしたね。

その後、エコモード、ノーマルモードを試しましたが、普通に街中を走っている分にはエコモードで十分だと思います。

そして、走行中は前のメーターパネル内に現在の運転状況がリアルタイムで表示され、無駄な運転なのかエコな運転なのかが一目で分かります。
しょっちゅうこのメーター見てると危険ですが、自分のエコ度合いが見れて、燃費も良くなればエエと思います。

あとメーターはスピードメーターがデジタル式でタコメーターは無し。
表示の切り替えでエンジンとモーターの出力比率や充電状況が見れます。
まあぁ、運転好きにはあんましオモロないかな・・・。ぶっちゃけブースト計の方が１００倍オモロいね。

あと気が付いたのはブレーキ。
エンジンブレーキがしっかり効いてくれます。
信号が変わって、アクセルからブレーキに足を移すとブレーキの制動にあわせるようにエンジンブレーキが効きだします。
ブレーキは軽く踏んでいるつもりでもそれ以上にスピードが落ちる感じです。
これもちょっと慣れが必要かと思います。最終、停止するときに必ず少し「ガックン」（ちょっと運転の下手なヤツみたいな）ってなります。
どうもこのエンジンブレーキでモーターのバッテリー充電をやってるみたいです。

とりあえず１５分ほど走ってみた感想は、
　・車内が静か。かなり静か！！
　　まあエンジンが掛かって無いときもあるけど、
　　風きり音もかなり抑えられてて、普通の走行中やったらアルより静かやと思う。
　　いっぺん高速道路で試したいね。
　・走行フィールは可も無く、不可も無く、まあ普通に優等生って感じかな
　　個人的にはあのＣＶＴの出だしはちょっと・・・
　・はっきり言って、電子部品の塊！
　　どっか故障したらどないするんやろ・・・
　　後々高くつかんかったらエエねんけど・・・^^;
　・室内も普通に広いね。
　　ちょっと高級感には欠ける感じはするけど、
　　上位グレードの本皮仕様やったらそんなことないんかな・・・
　・何とヘッドライトがＬＥＤ！！
　　レクサスＬＳに採用されてるやつらしいです。
　　昼間やったし、あんまし違いは分かりませんでした。
　・車好きにはオモロ無いと思いますわ
　　移動するための道具としては最高やと思うけど、
　　運転する楽しさは全く見出せんかったなぁ・・・

価格設定は２０５～３２７万円。

納車は半年待ち！！ う～ん、めっちゃ売れてる^^;

さぁ、エコカー減税使って、パーッと逝っちゃいましょうか～（爆）